Красный Дьявол против всех - Александр Пасацкий

за символическую плату. Ровно в одиннадцать вечера организаторы запускают приложение, и указывают в нем координаты места, где сегодня будем собираться. Также в этом приложении можно узнать все остальное: кто с кем гоняет, за какую ставку, какие у них машины, а в конце посмотреть видео гонки, снятое со специальных дронов, которые летают в небе во время заезда.

Раздался мощный рев, и по перекрестку мимо нас пронеслась желтая «Интегра», по пятам за ней следовал золотистый «Сааб». Обе машины мигнули фарами, а я не успел ответить, так как они мгновенно скрылись из виду за очередным поворотом. Ладно, потом поздороваюсь, все равно скоро увидимся.

- Если так, то осталось пять минут, - Влад посмотрел на наручные часы. – А кто организаторы? Я слышал, это местные олигархи, которые управляют гонками, как бизнесом, срубая за это нехилое бабло.

- Я бы скорее назвал их теневыми дельцами, - включился зеленый, и «Супра» повернула налево. – На виду постоянно крутится только один, он всем заправляет и принимает ставки. Остальные прячутся за кулисами, и никто не знает ни их имен, ни фамилий, ни даже как они выглядят.

- А этот, который крутится на виду – разве полиция не может его арестовать? – удивился Влад. Я хмыкнул, развеселенный его наивностью.

- А ты думаешь, если бы его можно было так просто арестовать, то он бы на виду у всех крутился?

Парень замолчал – очевидно, такая простая мысль не приходила ему в голову. Не дожидаясь, пока он заговорит, я продолжил:

- Сейчас стритрейсеры – это та же мафия. Если раньше мы люто воевали с полицией, то сейчас предпочитаем с ней дружить, особенно в маленьких городах вроде вашего. Для этого создан специальный фонд, называется «ЧЛС» - Челябинская Лига Стритрейсинга – куда каждый гонщик, что гоняет здесь, раз в месяц вносит денежки, чтобы полиция его не трогала. А управляет фондом, кстати, кавалер твоей старшей сеструхи.

- Мудак он, а не кавалер, - буркнул Влад. – А тот организатор, ну, что крутится на виду, он кто?

- Один из участников команды мудака, о котором мы говорили. Там очень серьезная организация. Макс собирает деньги, его лучший друг и партнер – следит за гонками и чтобы никто не нарушал установленные в нашей среде правила. А сверху над ними стоят теневые дельцы, которые рубят основное бабло, и отвечают за дружбу с полицией. Иерархия, в натуре!

- Да уж, голову сломать можно.

- Там на самом деле ничего сложного. Если Катя когда-нибудь при здравом уме и трезвой памяти разрешит тебе участвовать в гонках, то ты быстро во всем разберешься.

- Не буду я спрашивать ее разрешения, - проворчал Влад, это явно была больная для него тема. – Как только мне исполнится восемнадцать, я получу права, и стану гонщиком, и пофиг мне, что Катя против. Это моя жизнь, а не ее!

- Посмотрим. Просто хотеть мало, нужна прокачанная машина, и терпение, чтобы научиться ездить, как профи.

- А ты сам долго учился?

- Всю свою жизнь.

Влад замолчал, видимо, не поняв смысла фразы. Я не стал объяснять ему, что речь идет о самых разнообразных компьютерных гоночных симуляторах, где я провел свое детство и юность. Там тоже немного, но учат. По крайней мере, к моменту взросления научишься отличать «Ниссан» от «Мазды», а еще знать, что кроме «БМВ» или «Мерса», голубой мечты каждого подростка, есть машины куда заманчивей.

Телефон мигнул, приложение загрузилось, и активировалось. Появилась надпись: «Всем привет, готовы погонять?» и снизу адрес. Я уверенно свернул направо – за последний месяц я уже успел достаточно хорошо изучить город, особенно всякие переулки, по которым можно срезать до места назначения. Влад сжался в своем кресле, даже в полутьме салона было видно, как он буквально трясется от нетерпения.

Проскочив несколько тихих, безлюдных улиц, оживленный перекресток и кольцевую площадь, «Супра» заехала под мост – там находилась большая платная парковка. Это и было то самое место, которое организаторы арендовали на сегодняшнюю ночь. Шлагбаум, обычно опущенный, сейчас подняли, и я беспрепятственно въехал на парковку. Обстановка сильно напоминала сцену из «Тройного Форсажа», где главный герой впервые приезжает на гоночную тусовку в Токио.

Парковка была залита ярким светом, идущим не только от фонарных столбов, но и от дополнительно протянутых между ними проводов с разноцветными лампочками. В некоторые местах горели файеры, выпуская в воздух красный, зеленый или желтый дым. Парковка была забита автомобилями – многие, оказавшиеся поблизости в момент получения сообщения с координатами, успели приехать раньше других, причем количество «других» увеличивалось с каждой минутой. Вопрос на засыпку: что отличает гоночную тусовку от любой другой? Правильно: гоночные тачки! Конечно, Челябинск – не Москва, и здесь не ездят на элитных суперкарах, но зато сюда стягиваются рейсеры со всей страны, которые ездят на самых разнообразных «тачилах». Изначально предназначенные для гонок, либо же очень хорошо тюнингованные для них, японские и немецкие, американские и российские, с винилами и без – глаза разбегались от изобилия. Даже среди представителей отечественного автопрома, которых многие называют не иначе как «ведро с болтами», встречались очень даже неплохие экземпляры, в основном «шестерки», «восьмерки», «девятки» и «десятки». Иномарки тоже были ничуть не хуже, здесь уже вопрос вкуса, как говорится.

А еще здешние машины могли посоперничать за внимание с девушками. Красотки прекрасно знали, что на гоночных тусовках нечасто попадаются маньяки, насильники и убийцы, а потому раскованно давали всем желающим рассмотреть во всех подробностях их шикарные прелести. Большинство местных красоток носили или короткие юбки, или обтягивающие попки шортики, а в верхней части тела у них, кроме бюстгальтера, вообще ничего не было. А многие из них – еще и гонщицы, то есть те самые девушки на вес золота, которые и в постели огонь, и в машине движок перебрать смогут. На таких я старался особо не пялиться, но взгляд нет-нет, да и скользил по их ладным фигуркам, вызывая естественное возбуждение.

А еще здесь, как и всегда, присутствовали шесть микроавтобусов-фургонов, на боку у каждого сияет логотип с буквами «ЧКАС», что означает «Челябинский Клуб Автомобильного Спорта». На крыше каждого фургона – мощная колонка, откуда льется музыка, пульт диджея тоже в одном из них. Другой фургон выполняет функцию передвижного бара, и сейчас к нему выстроилась целая очередь желающих промочить горло перед предстоящими заездами. Правда, здесь строго запрещено продавать алкоголь, нам же