Ташкент - Москва книга вторая, Халхин-Гол до и после, часть первая - Фарид Ахмеров

Вот и хорошо. Теперь о следующем. Что передает лейтенант госбезопасности Иванов?

- Все идет по плану, товарищ Сталин. Ученые учатся. По двенадцать часов в день изучают вузовские ученики по физике и общей химии. Кое-кто математику разбирает. Для них же это как открытие Америки. Много беседуют между собой на эти темы. Иногда даже спорят. Но все рвутся в бой, особенно после того как посетили реактор и другие приборы и установки в ядерном центре. Курчатов сказал, что через неделю они будут готовы приступить к первым опытам. И конечно, они все в восторге от Ташкента и Узбекистана в целом.

- Как идут дела по обогащению?

- По заверению узбекских товарищей, на двух заводах есть установки по обогащению, и сейчас идет переналадка их на получение более глубокой концентрации материала. Курчатов, как глубже всех вникший в тему, спрашивает, будем ли мы делать по «У» варианту, или сразу будем делать «П» вариант.

- А в чем разница?

- По «У» варианту изделие получается конструктивно проще, но наработка материала будет идти дольше. Уж очень мала концентрация материала в исходном сырье. И поэтому изделие получится в итоге дороже. По «П» варианту, в начале готовятся печки. Запускаются процесс с материалом «У» значительно меньшей концентрации, потом из материала «У», в процессе, получается концентрат материала «П». Его легче отделить и довести до кондиции. Но нужно делать печки. Хотя потом они могут работать долго, и вырабатывать материал «П» столько, сколько нужно.

- А наши «друзья», по какому пути пошли?

- Они сделали оба варианта, сначала «У», потом «П». Но испытали сначала у себя, а потом применили, когда были готовы оба.

- Ты говорил, что они еще не приступили.

- Нет, товарищ Сталин. Эти вещи дорого стоят, а они, пока не видят необходимости.

- А можно сделать, чтобы они как можно дольше не приступали к работе?

- Постараемся, товарищ Сталин.

- Постарайтесь. А делать надо, как у них – оба варианта. Все равно, печка у нас всего одна. Но запускать на ней вариант «П» можно.

- Курчатов с этим разобрался, сказал для начала – можно. Другие печки надо проектировать, основываясь на существующей, как на образце. Только надо выбрать место, где строить будем.

- Выберем. Еще парочку, наверное, надо будет размещать там же. А потом переносить это, как и в их реальности, ближе к географическому центру страны. Чтобы труднее было достать со всех сторон. А запасов сырья хватит?

- Хватит, товарищ Сталин. Уже есть 1500 тонн, это в три раза больше чем то, с чем мы начинали в их реальности. И НГМК нарабатывает еще. У него там золото идет как попутный продукт.

- Хорошо. Ты обедал?

- Нет еще.

- Тогда пообедаем здесь, вместе. Заодно и комедию посмотрим. «Операция Ы» называется. Мне потомки рекомендовали посмотреть.

И товарищ Сталин уверенными движениями включил большой экран телевизора, установленного на стенке.

Глава 2 Поездки.

Следующим утром раньше всех собрался в дорогу В.П.Чкалов. Накануне он согласовал по телефону свой маршрут с непосредственным начальством, то есть с наркомом Внутренних Дел Лаврентием Павловичем Берией. Тот был в курсе поручения Сталина Чкалову по внедрению новой тактики в летных училищах, и поэтому санкционировал без проволочек маршрут и тему командировки и порекомендовал Валерию Павловичу отправиться почти тем же маршрутом, что и Ахмеров летал в Сызрань, только чуть ближе до Воронежа, а там и Борисоглебск рядом. Чкалов внимательно выслушал наркома, поблагодарил за заботу и рекомендацию, хотя Борисоглебск и его окрестности он знал лучше Берии. Он ведь закончил Борисоглебскую школу летчиков. Поэтому он и выбрал ее как первый номер в своем маршруте. Кроме того школой руководил Ухов Валентин Петрович, участник войны в Испании. С ним Чкалов надеялся найти общий язык быстрее, чем с руководством НИИ ВВС, которым генеральские фуражки сильно давят на мозги. Таким образом, утром автомобиль с комбригом подъехал очередным разом к КПП Быковского аэродрома, откуда и должен был начаться его полет в Борисоглебск в качестве пассажира.

Водитель подъехал к знакомым воротам, там буднично проверили документы водителя и комбрига и пропустили машину вместе с ними. Уже знакомой дорогой водитель довез Чкалова до ангара с самолетом ПР-5. Рядом располагался ангар, в котором работал Рафаэлянц с сотрудниками. Увидав подъехавший «паккард», Арам Назарович подошел встречать нежданных гостей. Тем временем Чкалов вышел из автомобиля и объяснив шоферу, что о своем прибытии он сообщит по телефону, отпустил машину.

- Здравствуйте, товарищ Чкалов. – Первым поздоровался Рафаэлянц. – Каким ветром к нам занесло? – добродушно продолжил конструктор.

- И вам не хворать, Арам Назарович. Да вот, товарищ Сталин в командировку направил. Опять лечу, но теперь в качестве пассажира.

- Валерий Павлович, разрешите спросить, тот старый подполковник сегодня не летит?

Где он, как его здоровье?

- Фарид Алимжанович жив, здоров, он нынче в Москве остался. А чего это вы, уважаемый Арам Назарович, интересуетесь Ахмеровым?

- Неудобно, как то получилось. Я ведь, когда вы уехали, написал докладную в особый отдел нашего завода и изложил там ваше появление и чертежи ваши. А теперь боюсь, не случилось ли с товарищем Ахмеровым чего-нибудь нехорошего. А потом мне из наркомата прислали эти же чертежи уже как задание на проработку.

- Особо плохого ничего не случилось, кроме устного выговора от товарища Сталина. Впрочем, вы, наверное, правильно поступили, Арам Назарович. А за подполковника не беспокойтесь, у него все в порядке. – После этих слов Чкалов тепло попрощался с конструктором и отправился к ожидающему его самолету.

Пилотом был все тот же Иванов, который перед этим летал в Сызрань. Он тоже поинтересовался, как поживает тот интересный «дедуля» подполковник со своими родственниками. Не часто пилоты особого отряда НКВД летают с такими пассажирами, поэтому Иванов и запомнил этот полет. Получив от комбрига короткий, но исчерпывающий ответ, Иванов вошел в кабину и занялся подготовкой к взлету. Взлет прошел нормально. Чкалов чувствовал себя несколько непривычно в качестве пассажира. Кроме него в салоне был еще один пассажир – курьер спецсвязи НКВД, который вез увесистый опломбированный мешок с документами для управления внутренних дел по Воронежской области. В НКВД всегда найдется, что отправить в областное управление. Поэтому курс самолета пролегал почти строго на юг.