США и Англия – 80 лет воздушного террора - Александр Борисович Широкорад

нужной разрешающей способностью, и возникали проблемы с компьютером в системе DIANE, 12 «интрудеров» «Индепенденса» совершили огромное количество вылетов, из них около 80 % ночью. Они сбросили более четверти всех бомб, израсходованных авиакрылом авианосца, которое состояло более чем из 60 истребителей и штурмовиков. Во время этих операций были потеряны 4 «интрудера».

Хотя «интрудер» был спроектирован для всепогодных ночных ударов по вражеским коммуникациям, оказалось, что он ещё более успешно наносит удары по хорошо защищенным стратегическим целям, отлично выискивает цели и является превосходным обычным штурмовиком.

Вторая эскадрилья А-6А, вступившая в бой, прибыла в Южно-Китайское море осенью 1965 г. на борту авианосца «Китти Хок». Так, два «интрудера» разбомбили ТЭЦ недалеко от Хайфона. После двух не слишком удачных налётов самолётов ВВС и ВМФ это задание было поручено паре «интрудеров». Капитан 2-го ранга Рональд Дж. Хейс, возглавлявший атаку, сказал, что самолёты пролетели над крупнейшим скоплением зенитных орудий, чтобы получить четкое изображение на экране радара. Однако зенитные орудия не начали стрелять, пока не упали первые бомбы.

Как вспоминал капитан 2-го ранга Хейс, «последующие фотографии цели показали, что все 26 1000-фн бомб легли внутри ограды электростанции. Одна или две бомбы упали возле 250-футовой трубы, которая рухнула. На следующий день радио Ханоя выступило с заявлением, что Соединенные Штаты ведут эскалацию войны, выслав для атаки района Хайфона бомбардировщики В-52. Это был неожиданный, но приятный комплимент грузоподъёмности А-6А»[115].

В апреле 1965 г. американские разведчики, летавшие над Северным Вьетнамом, обнаружили строящиеся позиции ЗУРС в районе Ханоя. Ракетные комплексы С-75 не были немедленно атакованы, так как находились слишком близко к Ханою. Кроме того, командование опасалось потерь среди советского персонала, проводившего монтаж комплексов.

К июню 1965 г. во Вьетнаме было развернуто два дивизиона ПВО, оснащенных ЗРК С-75 «Двина», боевые расчёты которых состояли из советских военнослужащих.

24 июля 1965 г. впервые был произведен пуск ракет С-75 по четверке «фантомов» с авианосца «Мидуэй», летевших на высоте 7 км. Один F-4 был сбит, три других получили повреждения осколками от близких разрывов боевых частей ракет. Дело в том, что ракеты С-75 старой версии не имели радиовзрывателей и подрывались по команде с земли.

Надо ли говорить, что северовьетнамские СМИ причислили первую победу своим зенитчикам. По указу Хо Ши Мина этот день стал отмечаться как День зенитно-ракетных войск Вьетнамской армии.

После нескольких недель успешного применения ракет С-75 американцы стали использовать «противоракетные маневры». При визуальном обнаружении пуска зенитных ракет американские лётчики выполняли резкий разворот на 90—180° с увеличением скорости. Однако не всегда этот маневр позволял уклониться от выпущенной ракеты. Более эффективным стал противоракетный маневр, при котором самолёт либо резко набирал высоту, либо резко снижался с одновременным применением средств РЭБ.

После этого американцы начали интенсивно бомбить позиции ЗРК. «Первая успешная атака против позиций ЗРК была проведена 17 октября, когда ЕА-6А “Интрудер” с авианосца “Индепенденс” навел звено А-4 “Скайхоков” на установку в 50 милях севернее Ханоя. Самолёты уничтожили установку “с почти безупречной точностью”. Система радиопротиводействия “Интрудера” парализовала работу вражеского радара, и ни одна ракета не была выпущена по атакующим самолётам. Все они благополучно вернулись назад»[116].

Здесь я цитирую американский источник, поэтому не исключено, что А-4 поразили ложную цель. Увы, до сих пор никто не пытался написать истории воздушной битвы за Вьетнам с использованием документов обеих сторон.

По мнению американцев, самым мощным оружием, которое северовьетнамцы использовали против американских самолётов, были обычные зенитные орудия. Тысячи 37-мм, 57-мм и 85-мм орудий, а также тысячи пулемётов обеспечили вьетнамцам действенную воздушную защиту. Их огнём было сбито 85 % американских самолётов, потерянных над Северным Вьетнамом, а ракеты и МиГи вместе сбили только 15 %.

Смешно сказать, но, «начиная с 50-х гг., американское командование практически не считалось с опасностью обычных зенитных орудий. В то время американцы не понимали, почему Советы уделяют обычным зенитным орудиям такое же большое внимание, как и ракетам. В результате американские самолёты, созданные в этот период, не были предназначены для прорыва плотной завесы зенитного огня. Над Северным Вьетнамом обнаружилось, что американские самолёты очень уязвимы для огня с земли. Также выяснилось, что самолёты с 2 двигателями – особенно “Интрудеры” и “Фантомы” – могут выдержать большое количество попаданий и сохранить способность лететь, как и “Скайхок”, с одним двигателем. Маленькие размеры “Скайхока”, его разбросанные подсистемы, ручное управление и прочная конструкция привели к тому, что уровень потерь оказался совсем маленьким, несмотря на широкое использование этого самолёта лётчиками флота и морской пехоты»[117].

В октябре 1965 г. американцы привлекли к боевым действиям во Вьетнаме еще один самолёт. Авианосец «Констеллейшн», участвовавший в операциях в Тонкинском заливе в августе 1964 г., снова вернулся к берегам Вьетнама. На его борту находилось звено из четырёх самолётов РЛД Е-2А «Хокай». Эти самолёты обеспечили авианосцам на «Янки стейшн» значительно большие поисковые возможности, чем старый Е-1В «Трейсер». Улучшенная электроника и увеличенная продолжительность полёта Е-2А позволяли ему также служить ретрансляционным пунктом между самолётами над материком и авианосцем, управлять воздушными атаками, дозаправкой в воздухе, руководить воздушными патрулями, координировать поисковые и спасательные работы.

Поиск и спасение пилотов приобрели особое значение в связи с увеличением интенсивности зенитного огня над Северным Вьетнамом. Господство в воздухе над Севером и морем позволило спасти большое число лётчиков, чьи самолёты были подбиты.

Спасение сбитых лётчиков стало обычной задачей вертолётов ВВС с баз в Южном Вьетнаме и Таиланде и корабельных вертолётов соединения, действующего в Тонкинском заливе. Они летали над территорией противника и над прибрежными водами в сопровождении сильного истребительного прикрытия. Лётчиков, чьи самолёты были сбиты над материком, охраняли от захвата в плен истребители и штурмовики. Они патрулировали в воздухе, пока не прибывали вертолёты. Спасательные операции в прибрежных водах проводились также вертолётами ВВС, базирующимися в Дананге.

Шансы на спасение в море были гораздо выше, чем на берегу, хотя американским лётчикам доводилось и ночевать в Северном Вьетнаме, прежде чем их подбирали вертолёты. Спасательные операции координировались воздушным командным пунктом (иногда Е-2А), чтобы ускорить спасение и обеспечить постоянное патрулирование истребителей и штурмовиков, которые отгоняли вражеских солдат, подкрадывающихся к сбитому лётчику. Тут наиболее эффективным оказался А-1 «Скайрейдер», благодаря своему большому полётному времени и малой скорости, которая была сравнима со скоростью вертолётов. Его 20-мм пушки и множество вариантов ракетно-бомбового вооружения тоже были весомым преимуществом при решении данной задачи.

Эффективность спасательных операций значительно укрепляла боевой дух пилотов.

Кроме ударных авианосцев в Южно-Китайском море действовал ещё один «авианосец» – ретрансляционный корабль «Аннаполис», который служил радиорелейной станцией, обеспечивая американским командирам связь в этом регионе. Укомплектованные гражданской