Ржев — Сталинград. Скрытый гамбит маршала Сталина - Вячеслав Меньшиков

«1 августа 1943 года генерал Серов и полковник Лукин получили указание подготовить спецпоезд». [12]

«2 августа 1943 года .Два часа ночи. Сталин вызвал уполномоченного Ставки генерала Серова. Сонный Поскребышев попросил его подождать и пошел докладывать Верховному. Через несколько минут он вышел и сказал:

– Просит.

Серов вошел в полутемный кабинет Сталина и доложил о своем прибытии. Сталин никак не реагировал, он продолжал рассматривать карту боевых действий. Серов несколько раз бывал у Сталина во время войны и всегда заставал его в одной и той же позе – склонившимся над картой. Создавалось такое впечатление, что Сталин не отходил от стола, на котором лежали графические изображения фронтов. (Интересно, почему Верховный стоял не у глобуса, о котором говорил в свое время Хрущев, и по которому – по шару с графикой Земли – якобы только и воевал советский Верховный главнокомандующий?! – В. М.)

Выждав особую, сталинскую паузу, Верховный повернулся:

– Здравствуйте, товарищ Серов, у меня есть для вас поручение, которое надлежит исполнить в обстановке особой секретности.

– Слушаю, товарищ Сталин.

– Я еду на Западный фронт, вы меня сопровождаете. Об этой поездке никто не должен знать… Даже генерал Власик. Все руководство охраной и организация поездки возлагается на вас. Маршрут по фронту уточним на месте. Немедленно выезжайте в Гжатск (ныне город Гагарин. – В. М), подготовьте мне дом для отдыха. Послезавтра (3 августа 1943 года. – В. М) встречайте наш спецпоезд. Ясно?

– Ясно. Я могу идти?

– Идите.

Серов вышел в приемную, позвонил в наркомат своему адъютанту подполковнику Тужлову и приказал взять его “тревожный” чемоданчик, автомат, гранаты, продукты и на “виллисе” срочно подъехать к храму Василия Блаженного.

Из Москвы во фронтовую зону они выехали втроем: генерал Серов, его адъютант подполковник Тужлов и водитель старшина Фомичев. Времени было в обрез, поэтому машину нещадно гнали по разбитым фронтовым дорогам». [13]

«В 1943 году, выполняя приказ, я пригнал порожняком спецпоезд Сталину с Каланчевки к переезду Кунцево – Давыдково. (Рядом с пересечением Белорусско-Балтийской железной дороги и 1-го километра Рублевского шоссе. – В. М.). Это был закамуфлированный паровоз с салоном-вагоном николаевских времен. Спецпоезд состоял из платформ с дровами, гравием, песком и напоминал типичный товарный. Сталин отбывал на специальном поезде со станции Кунцево. Верховного сопровождали Берия, его помощник генерал Румянцев, переодетая усиленная охрана.

2 августа (в 23 часа) Сталин сдачи приехал на машине и поднялся в вагон. За ним – Берия и комендант дачи Ефимов. За Сталиным вошли в вагон офицеры охраны вождя: Раков, Хрусталев. Остальные – Туков, Круташев, Старостин, Шитоха и др. расположились на площадках у пулеметов».

«Конспиративность подготовки этой поездки была такой, что при отъезде с дачи “Ближняя” половина офицеров личной охраны Сталина, во главе со старшим от Управления охраны генералом Румянцевым, отстали от основной машины. Но все же к отправлению состава они успели прибыть. Личной охране было объявлено о фронтовой командировке всего лишь за час до выезда с дачи. В тот момент практически никто из них не мог и предположить, что уже через сутки они окажутся на фронте. (Точнее, рядом с фронтом. – В. М.)

При отправлении поезда произошел курьез. Во время набора скорости на подножку основного вагона вскочил здоровый мужчина с вещевым мешком. Охрана попыталась не пустить его в тамбур, но им это не удалось. Завязалась борьба. На шум вышел Берия, спросил: “Кто это?”. Однако неизвестного никто не знал. Доложили Сталину. Задержанного отвели для разбирательства в соседний вагон. Выяснилось, что он оказался членом поездной бригады». [14]

«Поезд шел ночью со 2-го на 3-е августа. Вперед убыли из КГБ генерал А. Серов и полковник Лукин. Они готовили транспорт и машины для дальнейшего следования Сталина, а также отвечали за его размещение на месте прибытия. До Гжатска поезд шел всю ночь. Он неоднократно останавливался из-за неполадок железнодорожного полотна. Его тянул древний паровоз, который вел машинист Ржевского локомотивного депо (тогда паровозного) Петр Веновский, депутат Верховного Совета СССР первого, 1938 года, созыва. Тщательно закамуфлированный, он в целом имел безобидный вид. Дополнительная охрана следовала за поездом на автобусе по шоссе». [15]