Curtiss P-40. Часть 3 - Сергей В. Иванов

Р-40Е P-40F Р-40К P-40L Р-40М P-40N XP-40Q-3 Габариты: Размах, м 11.35 11,35 11,35 11,35 11.35 11,35 10.75 Длина, м 9,49 10,16 10,16 10.16 10,16 10,16 10,77 Высота, м 3,76 3,76 3,76 3.76 3,76 3,76 3,76 Площадь, м² 21.92 21,92 21.92 21.92 21.92 21.92 Масса: Сухая, кг 2880 2989 2903 2939 2932 2722 Взлетная, кг 3756 3856 3810 3665 3629 2903 4086 Максимальная, кг 3996 4241 4536 4037 4037 4014 Характеристики: Макс. Скорость (км/ч) 589 586 595 ' 595 579 552 679 На высоте (м) 4572 6096 6096 6096 6096 4572 6096 Средняя скорость, км/ч 496 483 467 402 467 423 Скороподъемность, мин 7,6 7,6 7,5 7.6 7,2 6,7 4,8 На высоту (м) 4572 4572 4572 4572 4572 4572 6096 Потолок, м 8839 10485 8534 10973 9144 9449 11895 Дальность, км 563 1127 1127 483 1127 1207 Макс. Дальность, км 1529 2655 2575 2213 2575 2253 ХР-46 ХР-46А ХР-60 ХР-60А ХР-6 °C ХР-60Е YP-60E Габариты: Размах, м 10,46 10,49 12.62 12.59 12.59 12,59 12.59 Длина, м 9,19 9,19 10.23 10.25 10.38 10,33 11,23 Высота, м 3.96 3,96 3.75 3.75 3,75 3,81 3,27 Площадь, м² 19,32 19,32 25,54 25,54 25,54 25,54 25,54 Масса: Сухая, кг 2552 2552 3179 3541 3945 3758 3371 Взлетная, кг 3321 4208 4362 4892 4681 4658 Максимальная, кг 3477 4400 4609 5368 5225 5225 Характеристики: Макс. Скорость (км/ч) 571 660 623 676 666 660 652 На высоте (м) 3719 3719 6706 8838 6203 6157 7468 Средняя скорость, км/ч 534 505 483 560 Скороподъемность, мин 5,0 7,3 6.5 6.0 2,3 На высоту (м) 3749 4572 4572 9144 3048 Потолок, м 8992 8992 8839 10729 11552 11582 10363 Макс. Потолок, м 10973 1 1704 Дальность, км 523 604 507 507 Макс. Дальность, км 1154 1601

Топливная система состояла из трех бензобаков, бензопроводов и насосов. Главный топливный бак находился в центральной части крыла под кабиной и вмещал 191л бензина. Резервный бак находился рядом, перед главным баком, отделенный от него противопожарной переборкой. Объем резервного бака 133 л. Третий бак объемом 237 л находился в фюзеляже за креслом пилота. Обычный запас топлива на самолете составлял 455 л. Имелся небольшой расширительный бачок. Бензопроводы и насосы находились под крыльями. Их закрывал обтекатель, доходивший до задней кромки крыльев. Запаса топлива хватало на 2,5 часа полета. На Р-4 °C суммарную емкость баков довели до 507 л. Под фюзеляжем имелась возможность подвесить дополнительный бак. вмещавший 196 л топлива. Существовали подвесные баки увеличенного объема: 289. 578 и даже 655 л.