📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаР-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 21
Перейти на страницу:

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Правый борт кабины летчика P-39Q, снимок сделан через открытую левую дверцу кабины. Ручка управления окрашена в черный цвет, но краска сильно облезла.

Количество построенных, шт. 4905

Вооружение: одна 37-мм пушка, четыре 0.50-калиберных пулемета

Двигатель Аллисон V-1710-85

Мощность, л.с. 1200

Максимальная скорость, мили/час 385 миль/ч на высоте 15 000 футов

Скороподъемность 15 000 футов за 4,5 мин.

Практический потолок, футы 35 000

Максимальная дальность полета, мили 1100

Боевая дальность полета, мили 650

Размах крыла, футы 34 фута

Длина 30 футов 2 дюймов

Высота 12 футов 5 дюймов

Масса пустого 5645 фунта

Масса полная 7700 фунтов

Максимальный взлетный вес 8350 фунта

Максимальная емкость внутренних топливных баков 120 галлонов

Максимальная емкость внешних топливных баков 175 галлонов

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Два P-39Q получила авиация ВМС США. Эти самолеты обозначались F2L-1K согласно принятой во флоте системе кодировке авиационной техники.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Из-за малой емкости внутренних топливных баков под фюзеляжи «Кобр» часто подвешивали дополнительный бак для горючего, чаще всего емкостью 75 галлонов. Бак крепился на стандартном бомбодержателе.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Истребители P-39Q из 362-й истребительной эскадрильи 357-й истребительной группы, Хэйвард-Филд, шт. Калифорния, 1943 г.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Пристрелка бортового оружия истребителя P-39Q.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Будучи штабным офицером 357- й истребительной группы на истребителе P-39Q-1-ВЕ с собственным именем «SAGA BOY 11» летал полковник Эдвард С. Чикеринг. Это второй P-39Q-1- ВЕ, сошедшей со сборочной линии.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Тройка самолетов P-39Q, окрашенных под зебру. Окрашенные таким образом истребители использова. шсь в США в качестве тренировочных. На учениях они обычно выступали в роли противника.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

ТР-39

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

P-39Q

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Три прототипа ХР-39Е строились с разными крыльями, стабили заторами и рулями. Согласно некоторым источникам на ХР-39Е отрабатывалось крыло с ламинарным профилем, которое позже было использовано на истребителе ХР-63 «Кингкобра». Однако известные фотографии опровергают данную версию. Скорее всего информация относится к двум ХР-39Е, переделанным ХР-63. Три же первых прототипа действительно использовались для отработки конструктивных решений «Кингкобры», но не ламинарного крыла. Вначале предполагалось оснастить прототипы двигателями Континентал V-1430, но были установлены моторы Аллисон V- 1710-47. Для размещения турбонагнетателя фюзеляж пришлось удлинить на 21,3 дюйма. Предполагалось, что самолет пойдет в серию под обозначением Р-76, однако программу серийного производства аннулировали.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

На всех моделях «Аэрокобры» и на истребителе Р-63 «Кингкобра» стояли различные версии двигателя Аллисон V-1710.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вариант двигателя Аллисон V-1710 с шестью спаренными выхлопными патрубками на сторону, существовал вариант с 12 индивидуальными патрубками. Обратите внимание на круглое сечение среза патрубков.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Двигатель соединялся с установленным сразу за воздушным винтом редуктором длинным валом. На снимке хорошо видно каким образом монтировалась пушка.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вид слева на двигатель истребителя P-39N, панели фюзеляжа демонтированы.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Задняя часть двигателя Аллисон V-1710, вид справа.

1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 21
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?