Итальянские асы 1940-45 г. - Сергей В. Иванов

Через два разведчики обнаружили авиабазу в восточной Сицилии, где находился 71 итальянский и 179 немецких истребителей, а также восемь бомбардировщиков. Базу постигла участь Катаньи.

К 9 июля потери Regia Aeronautica составили 220 машин, разбитых на аэродромах Сицилии и еще 53 самолета, сбитых в воздушных боях, люфтваффе потеряли 93 истребителя. После удара авиации союзников по базам Скьяцца и Комизо де-факто прекратили существование 3 и 150 Gruppi, хотя 4 Stormo и 21 Gruppo понесли существенно меньшие потери. В результате налета на Скьяццо 11 июля были уничтожены почти все базировавшиеся на Сицилии итальянские мессершмитты, погибло 344 человека.

В первый же день вторжения на Сицилию, 10 июля, союзники быстро захватили аэродромы Гела и Пачино, на них с Мальты немедленно перелетели «Спитфайры» и «Уархоки». Реакцией итальянцев стал налет вечером 10 июля тринадцати бомбардировщиков Z. 1007 из Перуджии на десантно-высадочные средства союзников. Несколько кораблей самолеты потопили, однако на базу не вернулось четыре Z.1007. Это был первый, но не последний налет — всего в первый день вторжения итало-германская авиация совершила более 500 боевых вылетов на бомбежку кораблей союзников.

Для срыва вторжения на Сицилию авиацию стягивали со всей Италии: восемь Re.2005 из 22 Gruppo, базировавшейся в Неаполе; восемь С.202 из 3 Stormo покинули Серветири; десять С.205 из 51 Stormo — Капотерро и Монтесератто; 14 Ju-87 из 13 Gruppo Tuffatori были направлены к Сицилии из Децимо. Кроме того, к участию в боях подключились 15 CR.42 из 15 Stormo Assalto (аэродром Ористано), 32 Re.2002 из 5 Stormo (Таргиньо), 45 G.50 из 158 и 159 Gruppo Assalto (Пистоя), 14 Ju-87 из 121 Gruppo (Сиена), 11 S.84 (Лонато-Поццоло).

В первые дни сражения итальянцы потеряли в воздушных боях и от огня зениток примерно 160 самолетов, причем 57 из них — между 10 и 12 июля. 16 июля командующий авиацией Оси на Сицилии получил приказ об эвакуации остатков своих подразделений. Через пять дней почти все уцелевшие самолеты перелетели в Италию. На аэродромах Катарья и Гербини остались немногочисленные С.202 из 155 Gruppo и CR.42 из 46 Gruppo Assalto да немного мессершмиттов люфтваффе. Эти силы, конечно же, не могли оказать на ситуацию сколь-нибудь заметного влияния. Оборонявшие Сицилию 17 августа итальянские и германские войска сложили оружие.

В июле-августе истребители Regia Aeronautica совершили 1152 боевых вылета над Сицилией. К моменту падения обороны острова авиация союзников имела тотальное превосходство в воздухе над Сицилией.

Воздушная мощь союзников после падения Сицилии переключилась на нанесение ударов по территории материковой Италии. Целью налетов являлось воздействие на моральный дух гражданского населения, налеты должны были стать прелюдией коллапса режима Муссолини. Так и получилось. Ожесточенным бомбежкам подверглись Турин, Милан, Генуя, Специя, Неаполь. Ослабленные боями над Сицилией истребители итальянских ВВС не могли закрыть небо страны от вражеских самолетов. Тем не менее, пилоты Regia Aeronautica сбили не менее 275 самолетов противника.

Ремонт истребителя С.202 «96-8» ММ7742 тененте Эмануэли Аннони, Комизо, ноябрь 1941 г. Самолет получил повреждения в воздушном бою над Мальтой 14 октября 1941 г. Истребитель «поймал» очередь, выпущенную пушками «Харрикейна И» из 185-й эскадрильи RAF, в кабине британского истребителя сидел пайлот-офиссер Дэвид Барпуелл (пять побед). Спустя несколько минут после того, как Барпуелл поразил самолет Аннони, его «Харрикейн» попал под гонь другого С.202, британский ас погиб.

19 сентября а аэродроме Фука истребитель С.202 облетал Ганс-Иоахим Марсель (150 побед). Немец посадил на брюхо самолет Аннони, так как по ошибке выключил двигатель!

Этот внушительный счет говорит о быстрой адаптации тактики истребителей Regia Aeronautica к противодействию тяжелым четырехмоторным бомбардировщикам. Изучив богатый германский опыт борьбы с «Либерейторами» и «Крепостями», особенно отличились tenente Бордони Бислери и sergente Мажжори Горрини.

Точку поставили бомбардировки Рима. Бенито Муссолини и его фашистскую партию отстранили от власти. В Италии с 25 июля 1943 г. установилась монархия во главе с королем Виктором-Эммануилом III. 3 сентября правительство маршала Пьетре Бадоглио подписало перемирие с союзниками, через пять дней о перемирии было объявлено публично. В тот же день в Италии высадились американцы и англичане. Италия раскололась на две части. На юге — поддерживали союзников, север продолжил войну в одном лагере с Германией.

11. С.202 серии III MM7720 командира 84-й эскадрильи 10 Gruppo, 4 Stormo капитана Франко Луччини, Фука, сентябрь 1942 г.

Изначально самолет находился на вооружении 1 Stormo и целиком был окрашен краской цвета Verde Scuro, позже по основному тону нанесли крупные пятна краской цвета Giallo Mimetico, чтобы сделать машину менее заметной на фоне североафриканской пустыни. Этот самолет долго служил в Regia Aeronautica. На этой стадии своей карьеры к самолету было приделано правое крыло, окрашенное сверху в стандартный камуфляж: Verde Oliva/Nocciola Chiaro. Эмблема на фюзеляже принадлежит 10-й группе, с конца марта 1942 г. на всех истребителях С. 202 из 4 Stormo стали писать белой краской фамилию итальянского аса времен первой мировой войны Франческа Баракка. В начале сентября 1942 г. истребитель ММ 7720 поступил на вооружение 84-й эскадрильи, его часто использовал для боевых вылетов капитан Франко Луччини. В этот же период Луччини летал и на других С.202, включая самолет ММ7919 «84–12», на котором он 24 октября 1942 г. совершил вынужденную посадку.

12. С.202 серии HI MM7720 серженте мажжоре Терезио Мартиноли, 73-я эскадрилья 9 Gruppo, 4 Stormo, Гела, июль 1942 г.

Изначально, с завода, истребитель поступил на вооружение 1 Stormo, в конце июня 1942 г. истребитель передали в 73-ю эскадрилью. Самолет окрашен по «колониальной» камуфляжной схеме: базовый тон Giallo Mimetico с пятнами цвета Verde Mimetico. Hoc фюзеляжа и законцовки плоскостей крыла — белого цвета, символика североафриканского театра военных действий. Мартиноли летом 1942 г. часто летал на этом истребители, так же как и на машине с бортовым номером «73-7».

13. G. 50 bis серженте мажжоре Альдо Буволи, 378-я эскадрилья 155 Gruppo Autonomo, Кастелъ Бенито, 9 июля 1941 г.