Битва за небеса - Максим Калашников

Будь я на месте маразматических кремлевских вождей 1980-1990-х годов, то при своем Ордене основал бы школы для пилотов-добровольцев. Для тех же кадровых летчиков ВВС СССР, которые, выслужив свое на Родине и получив огромный опыт, пожелали бы пойти на службу в боевую авиацию тех же Ливии, Ирака иль Ирана. Пусть бы они получали временное гражданство и хорошую оплату в тех странах, возвращаясь потом домой богатыми. Но в таком случае, например, США рано или поздно снова сталкивались с Ливией, и тогда атака ливийских МФИ потопила бы парочку ракетных крейсеров янки или крупный авианосец, и Империя была бы тут формально не при чем. Вот это были бы удары по американскому Сатане! Битва-то все равно шла одна – за Небеса.

9

Воздушная мощь Империи в 1980-х росла угрожающими для Запада темпами. Ведь помимо самолетов пятого поколения, у нас на вооружении появлялись машины потрадиционнее, но тоже очень сильные. Мы много писали об этом в «Сломанном мече Империи», и потому мы перечислим их бегло. Это – Су-27 и его модификации вплоть до сверхманевренного Су-37 с управляемым вектором тяги и очень верткими ракетами «воздух-воздух». Это МиГ-29 с его усовершенствованными версиями. Это наши АВАКСы, крупный А-50 и меньший Ан-71.

Частью имперской ПВО становились охотники за крылатыми ракетами – русские перехватчики МиГ-31. До 1991 их активно опробовали наши асы на полигонах Летно-испытательного института имени Валерия Чкалова. «31-й» был рожден для охоты за целями на всех диапазонах высот, днем и ночью, в дождь и пургу. Его экипаж – пилот и оператор бортового оружия. Самолет, кстати, оснастили супермощным радаром «заслон» с фазированной решеткой (ФАР-локатор), способным «пробивать» очень сильные помехи. А заодно в носу машины поставили и теплопеленгатор.

Действовать эти самолеты должны четверками. Каждая из них управляется с земли с помощью центра боевой кибернетики, АСУ «рубеж». Но интеллектроника связывает всю четверку МиГ-31 в единое тоталитарное целое. Они идут строем фронта, охватывая огнем своих ракет передний сектор шириною в 800-900 километров. Компьютер каждой «умной птицы» следит за десятью целями одновременно, обеспечивая стрельбу сразу по четырем мишеням. Но даже в одиночку МиГ-31 может драться сразу с несколькими врагами, идущими разными курсами на разных высотах и скоростях! Полк таких самолетов мог в дым и прах развеять массированную атаку западной авиации.

Первые МиГ-31 стали сходить со стапелей Нижегородского авиазавода еще в 1979 году. А в 1986, когда США бились в антирусской истерии и Рейган грозил начать воину, уже облетывался МиГ-31М. Он мог бить уже по шести целям одновременно. В том числе и по самолетам-"невидимкам". Специально для него создавали управляемые ракеты «воздух-воздух» с фантастической дальностью боя до 400 км. Много это или мало? Лучшая ракета американских истребителей, УР «феникс», поражает на 130 километров. (Кстати, наша давно освоенная в серии Р-33 – на 110 верст). «Фениксы» так и не были использованы в войне с Ираком 1991 года. Их, отметим, способен нести только один тип американских самолетов – тяжелый Ф-14. Появление же новых русских ракет превращало бой МиГов с западной авиацией в расстрел безоружных с дальней дистанции.

Масса (т) – 41

Скорость, км/ч (у земли/на высоте 17,5 км) – 1500/3000

Практический потолок, км – 20,6

Дальность перегоночная, км – 3300

Время подъема на 20 км, мин – 7,9

Максим. продолж. полета с 1 дозаправкой в возд., ч. – 6-7

Дальность обнаружения целей бортРЛС на фоне земли/свободного пространства, км: – истреб. типа Ф-16 (передн./задн. полусфера) – 200/120 – 90-70 – самолет наведения и разведки АВАКС – аналогично Дальность перехвата в группе с посадкой на своем аэродроме, км: – на скорости 2,3 М – 720 – на скорости 0,8 М – 1200 – с подвесными баками – 1400 – с дозаправкой в воздухе – 2200 Впрочем, на вооружении Империи в конце 80-х оставались и другие, более старые типы самолетов. Даже если бы Запад вдруг решил изменить тактику воздушных ударов и в дополнение к низковысотным прорывам послал бы на нас еще и армады сверхвысотных бомбардировщиков (как планировалось в конце 1950-х годов), к его услугам были. например, МиГ-23, которых в Империи насчитывалось более четырех тысяч. Эта скоростная машина умеет сбивать цели на высотах от 50 метров до 24 верст, расстреливая их с расстояния в полсотни километров.

Конечно, «23-и» уже устарели к началу 1980-х, и им приходилось очень тяжело в боях с более новыми «американцами» Ф-15 и Ф-16 уже во время летних боев в Ливане 1982 года. Однако и тут Империя не исчерпала всех возможностей. И если бы история пошла иначе, не по-горбачевски, наши конструкторы могли резко усилить эти самолеты, экономя средства для страны. Уже нынче, в разоренной и бедной стране, специалисты АНПК «МиГ» сумели создать несколько вариантов переоснащения старых истребителей. Например, современной аппаратурой управления, многофункциональным радаром и более сильными ракетами. После этого МиГ-23 может драться с истребителями четвертого поколения.

Смени старый радар «23-го», «Сапфир-23», на наши локаторы «Москит-23», и дальность обнаружения цели в переднем обзоре вырастает с 50 до 90 километров. И если прежний радар позволял стрелять только старыми ракетами Р-23Р и Р-24Р с дальностью боя в 25-35 километров, то с новым самолет получал весь джентльменский набор – ракеты Р-27 двух модификаций с дальностью поражения от пятисот метров до 70-80 км, страшные для Запада высокоманевренные Р-73 с нашлемным прицелом у пилота, дальнобойные РВВ-АЕ. И четыре тысячи имперских МиГ-23 превращались как бы в восемь тысяч по силе ударов. И тем же мы выходили на мировой рынок модернизации наших самолетов во всем мире, принося державе миллиарды долларов за счет выгодных контрактов.

Ох, и мощен был наш воздушный флот! МиГ-25ПД, который строили с 1978 года, обладал огромной скоростью в три тысячи километров в час, поднимаясь на 24 версты, уничтожая сверхзвуковые и более тихоходные стратегические «бомберы» с дистанции 35-60 км. К концу же бездарного горбачевского правления ПВО Империи успели получить и триста Су-27, способных перехватывать врага от высот в 20 метров до заоблачной выси в 27 тысяч метров. Ни один самолет не мог проскользнуть мимо него, пользуясь преимуществом в потолке полета. А заодно эти машины становились и охотниками за летящими на бреющем аппаратами – будь то истребитель, бомбардировщик или крылатая ракета.

10

В 1982 году на вооружении американской армии появилось опасное оружие самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Е-ЗА «сентри» («часовой»). Их силуэт знаком нам по многим кадрам хроники – здоровенный «боинг» с большим «грибом» локатора на фюзеляже ближе к килю. Каждая такая машина умеет засекать высоколетящие цели на расстоянии 600 километров, а низколетящие – за четыреста верст, наводя на них до тридцати перехватчиков. В 80-е годы шестьдесят восемь этих «часовых» поступили на вооружение США, Британии, Франции и Саудовской Аравии. На основе этих машин при Рейгане (1981-1987 гг.) в Западной Европе НАТО развернула систему раннего обнаружения и контроля АВАКС.

Именно против нее. как вы помните, мы делали зенитные системы дальнею огня и суперсамолеты МиГ-31 с дальнобойными же ракетами. Однако и мы развертывали свой АВАКС, систему летающих пунктов ПВО! Наша машина ДРЛО, созданная на базе Ил-76, называлась А-50. С высококогерентной импульсно-допплеровской РЛС, почти ничем не уступающие американскому аналогу. Более того, как утверждает журнал «Вестник воздушного флота», наш часовой даже лучше засекает низко летящие цели на фоне земли.