Петровские Ведомости - Ф. Н. Шемелин

местные деньги для дальнейшей экспансии. Вот для этого нам и понадобятся инженеры различных специальностей, токари, прочие работники цехов.

– Понятно, – вздохнул Андрей, – но это уже меня не касается.

– Тебя лично – нет, но переправка людей и оборудования всё равно понадобится со стороны твоих коллег. Но это дело будущего, как минимум – конца года, или начала следующего.

Мы заехали на перевалочную базу. На кпп у меня посмотрели документы, после чего пропустили к заветному ангару. Когда выбрались из машины, Андрей вспомнил:

– Точно, забыл тебе сказать. Генерал попросил передать, что строители будут через пару дней.

– Это хорошая новость, – обрадовался я и махнув ему рукой, пошёл к боксу. Там уже мы смогли спокойно перебраться обратно в кабинет. Кабинет за время моего отсутствия почти не изменился, но кое-что я заметил – в кофе-машине не было кофе, всё выпили, а со стола кто-то забрал модель парового двигателя. Плюнув на эти мелочи, я попрощался с Андреем и отправился на Базу, в лес. Как же прекрасно, когда можно вместо неуютного экипажа ездить на джипе! Время было уже вечернее, стемнело. Путь до базы занимал максимум – полчаса, это если не торопиться. На снегоходе быстрее было бы, да только холоднее. И с собой ничего увезти не получилось бы. Когда будут готовы заказы, я не знаю, но наверняка не слишком быстро. Даже если всего то и надо, что позвонить и заказать доставку, или доставить самим. На базу я въехал уже в полной, кромешной темноте.

Снег на базе был убран – перед ангарами так вообще ни снежинки, всё чисто и тихо. На моё прибытие никто не отреагировал, и я пошёл делиться радостной новостью с Гуниным. Ему в скором времени может привалить боевая задача, причём, серьёзная. Однако, первые, кого я нашёл, был Сашка и Богданов. В их персональном ангаре-мастерской.

– Здоров! – я привлёк их внимание. Мой друг, одетый в спецовку, что-то горячо обсуждал с Богдановым. Меня они не ожидали увидеть, судя по удивлённым рожам.

– Здоровались уже. Какими судьбами? – Саня подошёл ко мне поближе, но я пошёл навстречу ему, – да так, решил приехать. Заказы ваши отдал, всё будет, когда будет, сообщат.

– А, ну понятно, – кивнул Саня, – и только за этим ты приехал?

– Нет, конечно. Обрадовать наших военных тем, что у них в скором времени может появиться большая работа. По ликвидации большого количества стрельцов-бунтовщиков. Где, кстати, наш бравый поручик?

Саня подумал немного, прежде чем ответить:

– Был здесь, но я его уже давно не видел. Рация у него с собой.

– Я свою забыл, – развёл я руками, на что Саня протянул мне средство связи.

Гунин ответил не сразу, но ответил.

– Слушаю.

– Жду тебя в ангаре-мастерской. Надо кое-что обсудить.

– Понял. Буду через полчаса.

Задача перед нами стояла реальная, боевая, поэтому и подходить к ней стоит с умом. Я взялся осмотреть, что тут есть, в Сашкином ангаре. Как ни странно, было тут всё и в приличных объёмах – недалеко стояло два мотоцикла. Те, самые, на которых мы ездили в Торжке… Да, мы их забрали, но что они здесь делают? Саня пояснил мне:

– Машины хорошие, надёжные, нам крайне полезные, так что мы их поставили в ангаре. А потом я думаю, что добро будет стоять, пылиться? Хотел было разобрать, вытащить движки для опробования их на местных лодках или телегах, да рука не поднялась.

– Понятно, – вздохнул я, – помню, у меня дядя на таком ездил в Крым летом. Из Липецка, да ещё и фара у него не работала.

– Это не тот, – покачал головой Синицин, – сейчас под маркой "Урал" собираются преимущественно на импортных деталях. Да что я говорю, от старика Урала тут только внешность и рама. И, кажется, как классика они пользуются популярностью у всяких фанатов ретро. Почти всё на экспорт продаётся.

– Понятно, – вздохнул я, – жаль, теперь точно рука не поднимется разобрать. А что тебе нужно то было?

– Да так, – пожал плечами Синицин, – посмотреть, как местные транспортные средства выдерживают нагрузку мотора. Однако, проверить не смог – на струг не поставишь, зима на дворе, замёрзло всё, на телегу – смех один. Поэтому программа испытаний на предмет моторизации была заморожена.

– Понятно… – задумался я, скажи, Саш, а если нам, предположим, завтра понадобится все полторы сотни казачьих рыл отправить за тридевять земель, что у нас для этого есть?

– В каком смысле? – не понял Синицин, – они же на лошадях?

– На лошадях. Вернее на приличных боевых конях, но это ничего не меняет, есть другая тема. С ними куча тяжёлого оружия, штабные кунги, артиллерийские снаряды и сама артиллерия… допустим, только лёгкая, миномёты, но всё же… не запрягать же в это дело лошадей, которым постоянно отдых нужен? Да и тащится гружёная лошадка в пять-десять километров в час. Нам нужны транспортные мощности на порядок выше и по грузоподъёмности и по скорости…

– Это надо думать, – вздохнул Саня, но ответил мне Богданов:

– А почему не как все? Взять грузовики, десяток-другой…

– И кто их поведёт? – поднял я бровь, – Ладно, я, Гунин, Саня, Андрей, это четыре, а дальше?

– Со мной – пять, – сообщил Богданов, – у меня права нужной категории…

– Пять, – согласился я, – а на полторы сотни рыл, вместе с полевой кухней, грузовиком с провизией, топливом, штабным кунгом, артиллерией с припасами…

– Тогда, может, по старинке? – предложил Синицин, – сделаем пассажирские прицепы, сцепим их вместе, по две штуки к грузовику-КАМАЗу… умножаем транспортную мощность в три раза.

– А это идея, – согласился я, – можно и так. Но нужно будет от вас поработать, как вы понимаете, подобных прицепов у нас нет… можем достать раму, но дальше… где отрезать, наварить, да ещё и крытый нужен, даже с обогревом. Погода она такая…

– И куда двинемся? – донёсся голос Гунина от двери. Мы все синхронно повернули головы. Капитан прошёл к нам и, поздоровавшись с Богдановым, спросил второй раз: – и что вы здесь обсуждаете?

– Важное дело. Садись, – я махнул ему на диван. Капитан снял куртку и сел. Я же, к радости Сани и Богданова заговорил: – если коротко, решено было начать вмешательство в жизнь местных с военной операции.