40 градусов в тени - Юрий Гинзбург

подвергался гонениям за стихи, не созвучные с тогдашним соцреализмом. Одной из широко распространенных форм преследования неугодной молодежи была практика немедленного призыва строптивых в армию, несмотря на определенные льготы, имеющиеся у них. Поэта призвали в военно-морской флот, где тогда служили четыре года. Волею судьбы он попал в команду, которая занималась перегоном советских военных судов в Индонезию, и несколько раз побывал в Индонезии. Непросто было в те времена пообщаться с живым свидетелем индонезийской жизни – конечно, насколько советский матрос мог с такой жизнью познакомиться. Но кое-что он Игорю рассказал. Советская база находилась в Сурабае. Гавань была забита подводными лодками и надводными судами, начиная с подаренного Хрущевым крейсера «Ириан» (ранее «Орджоникидзе») и кончая торпедными и ракетными катерами. Советские моряки были переодеты в индонезийскую военно-морскую форму без знаков различия, а на судах были подняты индонезийские флаги. Готовились к освобождению Западного Ириана от голландских колонизаторов. И заодно активно посещали местные притоны.

При расставании поэт подарил Игорю небольшую изданную книжку своих стихов с интересным приложением – текстом нескольких стихотворений до цензурной правки. Игорь в очередной раз подивился глупости и опасениям советских цензоров. Например, в одном из стихотворений описывался эпизод из жизни деревни и были строчки: «Там в резных кабинетах разве крик услыхать, / Гармонист до рассвета надрывает меха…» Цензор исправил: «Там в высоких палатах разве крик услыхать…»

В соответствии с традицией (правда, с некоторыми ее нарушениями), путь в Индонезию фирме профессора проложил израильский гражданский торговец оружием. Этот человек поставлял в Индонезию российское оружие, включая стрелковое и даже боевые машины пехоты (БМП). Когда профессор с ним познакомился, он был даже несколько удивлен, насколько этот человек был осведомлен о том, что где делается в России, причем многие заводы он посещал лично, например Курганский машиностроительный завод, где делают БМП и бронетранспортеры. Конечно, весь этот бизнес процветал в девяностые годы. Поездка в Индонезию была уже не таким простым делом, как скажем на Филиппины, поскольку Индонезия страна мусульманская и у нее нет дипотношений с Израилем. У профессора был российский паспорт – виза была ему не нужна, а для остальных членов делегации пришлось выправлять визу через индонезийское посольство в Сингапуре, что было достаточно непросто. Лететь пришлось через Сингапур, где на пару дней пришлось остановиться. Пока коллеги хлопотали в посольстве, Игорь успел немного посмотреть Сингапур, его знания о котором базировались на песне Вертинского «В опаловом и лунном Сингапуре, в бури, / Когда под ветром ломится банан, / Вы грезите всю ночь на желтой шкуре / Под вопли обезьян…» и восторгах в интернете по поводу красоты, чистоты и экономических успехах этого города-государства.

Бананы, конечно, в Сингапуре были, а вот с желтой шкурой и обезьянами вышла незадача. Игорь, правда, посетил оригинальный магазин возле отеля, вывеска на котором гласила: «Изделия из кожи малазийских рептилий». Там в изобилии висели и лежали туфли, сумки и даже куртки и пиджаки из кожи крокодила, а также изделия поменьше из кожи разных змей. Профессор подобрал себе серый бумажник из кожи какой-то змеи, но, узнав цену, положил его на место, сказав продавщице, что боится, как бы змея его не ужалила. Сингапур считается самым дорогим городом в мире. Населяют Сингапур преимущественно модифицированные китайцы. Они составляют сегодня большинство населения страны, и им Сингапур обязан своим стремительным экономическим развитием – местное малайское население при отсутствии китайской диаспоры не смогло бы это сделать. При этом обращает на себя внимание большое количество красивых и стройных китаянок с совершенно прямыми ногами. Говорят сингапурцы на «мандарине», и очень многие из них знают английский.

Одной из нескольких причин успешного развития Сингапура является абсолютно израильская модель использования дешевой рабочей силы, которая не проживает постоянно в городе-стране. Каждое утро из Малайзии в Сингапур въезжает большое число малайских рабочих (подобно арабам с территорий в Израиле), которые весь день подметают и строят, а вечером возвращаются на родину. Кроме того, из 5,5 миллиона человек, которые составляют население этого города-государства, приблизительно 1,5 миллиона – трудовые мигранты.

Полюбовался Игорь и на символ Сингапура Мерлион, установленный на воде в реке Сингапур. Он не удержался и купил декоративную тарелку с изображением этого самого Мерлиона, которая украшает салон его домика в Израиле.

На следующий день делегация вылетела в Джакарту. В аэропорту ее встречали два представителя индонезийской газово-нефтяной компании «Пертамина». После того как все уселись в два автомобиля, профессор с удивлением увидел, что впереди их кортежа двигается полицейский мотоцикл с сиреной и мигалкой на шесте.

– Это зачем? – обратился он к одному из встречавших их индонезийцев.

Тот рассмеялся в ответ:

– Хотя аэропорт Soekarno Hatta находится всего в двадцати километрах от города и сейчас десять вечера, если мы поедем без сопровождения, то приедем в отель часа через два с половиной в лучшем случае.

Такого плотного движения Игорь еще не видел.

Коммент-эр: Джакарта является промышленным, политическим, культурным и финансовым центром страны и официальной столицей Индонезии. Джакарта находится на северо-западе побережья острова Ява. В городе проживает 10 миллионов человек. Назван город в честь победы местного султана Фатиллаха над высадившимся португальским отрядом в 1527 году (Джаякарта – «великая победа»). В 1619 году армия голландской Ост-Индской компании завоевала Джаякарту и стерла ее с лица земли. Спустя год Ост-Индская компания построила новый город и назвала его Батавия в честь битовое (одни из далеких предков современных голландцев). Голландцы построили город в европейском стиле с крепостью, городскими стенами и каналами. Он стал административным центром голландской Ост-Индской компании, из которого они управляли обширной колониальной империей в Юго-Восточной Азии. Бывший центр голландского города все еще сохраняет много красивых исторических зданий и служит главной достопримечательностью Джакарты. С обретением независимости в 1945 году город получил свое прежнее название.

В современной Джакарте множество небоскребов, современных роскошных отелей, национальных и иностранных банков, торговых центров, ресторанов и ночных клубов, широких проспектов, построенных по самым современным проектам в центре, соседствуют с традиционными индонезийскими жилищами на окраинах. Джакарта находится на «почетном» месте в списке самых загрязненных городов мира. В Джакарте много разнообразных базаров. Центральная улица Джакарты – Тамрин – похожа на улицу любого современного процветающего города. Всё это разбросано на большой территории, забитой машинами, мотоциклами и людьми. В Джакарте около 10 миллионов автомобилей и мотоциклов, и по этому показателю Джакарта является самым загруженным городом мира. Смог покидает город только в предрассветные часы.

Делегацию поселили в одном из лучших отелей города – «Отель Гранд Хаятт», расположенный вблизи правительственных учреждений,