Борьба за Красный Петроград - Николай Стариков
Шрифт:
Интервал:
Наступление частей 7-й армии проходило в гораздо худших условиях, чем наступление 15-й армии. Выдержав на себе главный удар противника, 7-я армия не могла в короткий промежуток времени окончательно ликвидировать все свои недостатки, обусловившие в свое время успех противника. Постоянное нахождение в боях не давало возможности, несмотря на пополнения партийными силами, поднять на должную высоту боеспособность частей. Кроме этого, недостатки в снабжении продовольствием, обмундированием и боевыми припасами несколько резче сказывались в 7-й армии, чем в 15-й, хотя и в последней они занимали видное место. Наступившие сильные морозы также отразились на настроении плохо обмундированных бойцов. При подобном состоянии действующих частей 7-й армии представляется весьма знаменательным, что эти части, ранее панически отступавшие, с начала ноября успешно продвигались вперед. Некоторые части поистине вели себя геройски. Так, например, Шлиссельбургский рабочий батальон, имевший 650 человек, к 3 ноября насчитывал уже 279 чел., весь командный состав батальона выбыл в боях[490].
К 11 и 12 ноября советские войска обеих армий вышли к нижнему – северному течению р. Луги. Желая дать возможность своим тылам переправиться на территорию Эстонии, Северо-западная армия генерала Юденича напрягала последние силы для удержания за собой Ямбурга. Однако, несмотря на эти попытки закрепиться на последнем оборонительном рубеже и отстоять хотя незначительную часть советской территории, наступление частей Красной армии продолжалось.
Во время этих успехов Красной армии английской военной миссией спешно было созвано в Нарве военное совещание, на котором присутствовали: начальник английской военной миссии генерал Рихард Хекинг, эстонский главнокомандующий генерал И. Я. Лайдонер, эстонский адмирал И. Питка и H. Н. Юденич. Для участия в этом совещании был также вызван английский адмирал, командовавший английской эскадрой в Финском заливе, В. Кован, но прибыть он не мог. Открывший заседание и председательствовавший на нем генерал Хекинг сразу поставил Юденичу вопрос: «Будете ли вы продолжать свою операцию?» Юденич ответил: «Нет, я кончаю ее». Хекинг: «Почему?» Юденич: «Потому, что вы не поддерживаете нас с моря и не смогли взять Кронштадт».
На это генерал Хекинг ответил:
«Очень удивлен вашим ответом. Когда я от вас требовал, чтобы вы поддержали правый фланг адмирала Питки у Красной горки, то вы ответили, что взятие Красной горки и Кронштадта не имеет никакого значения, так как в случае, если вы возьмете Петроград, Красная горка и Кронштадт автоматически падут. Теперь же вы говорите что кончаете операцию потому, что не смогли занять Красной горки».
Присутствовавший на этом совещании эстонский адмирал Питка о дальнейших разговорах и о результате самого совещания пишет:
«На это Юденич открыто ничего не ответил, а пробормотал себе в бороду, что союзники недостаточно ему помогали и недостаточно снабдили крупной артиллерией. Со стороны же моря, мол, не было никакой помощи, так как он не считает помощью действия этих мелких судов. Ропот Юденича был настолько возмутителен, что я [Питка] был принужден вступить с ним в спор и потребовать справедливой оценки работ английской эскадры.
Совещание окончилось решением, что и нам следует кончить красногорскую операцию, так как выяснилось, что армия Юденича уже давно превратилась в беспорядочное стадо и что его последние сообщения о боях – ложь и выдумки.
Я уехал обратно в Копорье, дал распоряжение ликвидировать операцию. Когда я сообщил адмиралу Ковану об этом, то он предложил прикрыть наше отступление своей эскадрой. Это предложение я отклонил, сказав, что обойдемся без посторонней помощи»[491].
Нарвское совещание ничем не могло помочь армии Юденича. Во время завязавшейся борьбы в районе Ямбурга белые в надежде оттеснить сосредоточившиеся силы красных выслали по железной дороге полубронированный поезд в составе нескольких товарных платформ с установленными на них орудиями и пулеметами. Подоспевший вовремя советский бронепоезд «Черноморец» несколькими залпами заставил уйти белых и, подойдя на расстояние 2 км к Ямбургу, начал в упор расстреливать белогвардейские цепи. Противник в конце концов не выдержал и стал сдаваться целыми партиями, подходя с поднятыми вверх руками к бронепоезду[492]. Стрелковые красноармейские части, воспользовавшись паникой в рядах белых и поддержкой «Черноморца», 14 ноября в 14 часов 30 минут ворвались в город Ямбург. В результате боев было захвачено около 600 пленных, 35 пулеметов, 3 орудия и прочее имущество, а также было освобождено около 500 пленных красноармейцев, содержавшихся под охраной белогвардейцев в Ямбурге[493].
С выходом 7-й и 15-й армий в район северного течения р. Луги Северо-западная армия противника была вынуждена отходить к эстонской границе. Последующие дни после 14 ноября проходили в ожесточенных местами столкновениях с частями противника. Прорвав фронт белогвардейцев на линии озер Копенское, Глубокое и Бабинское, красноармейцы подошли к границе Эстонии и встретились с белоэстонскими войсками.
Началась длительная нарвская операция, знаменовавшая собой ликвидацию планов русской контрреволюции по захвату Петрограда и преследовавшая своей целью добиться скорейшего заключения мира с Эстонией.
23 ноября 1919 г. линия фронта 7-й армии стабилизировалась на побережье Лужской губы и Нарвского залива (район дер. Ропши – Дом рыбака), дальше по линии дер. Мертвицы – Волкове – Переречье – Куровицы, восточнее дер. Орлы и Манновка по правому берегу р. Луги (весь этот участок для 6-й дивизии), дер. Захонье, Жабино, Александровская Горка (участок 56-й дивизии). От Александровской горки фронт шел через железнодорожный путь Ямбург – Нарва и упирался в большой Пятницкий мох (участок для 2-й дивизии). Таков был фронт частей 7-й армии. Фронт 15-й армии к тому времени проходил вдоль позиций белых в районе дер. Криуши – Низы – Усть-Черново. Северо-западная армия сосредоточивалась в болотах у Нарвы, в районе дер. Дубровка – Анненская и затем в районе Криуши – Усть-Жердянка и Низы. Эстонские 1-я и 3-я[494] дивизии защищали район Нарвы и рубеж севернее от железной дороги Нарва – Ямбург[495].
Поделиться книгой в соц сетях:
Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!