Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942) - Юрий Александров

В январе-апреле 1942 года на крейсере “Алжир” устанавливают макет аппаратуры с длиной волны 2 м и мощностью излучателя 60 ватт. В июле-августе это устройство снабжают усовершенствованным приемником, обеспечивающим ошибку по дальности 25 м на дальности обнаружения 30 км и порядка 500 м на дальности от 30 до 150 км. Точность по пеленгу 5°. Антенны этих станций вращались со скоростью 10 об/мин.

Измеренная дальность обнаружения составила 35 км по линкору, 25 км по крейсеру и 10-15 км по сторожевому кораблю. Приемники расположили на реях, излучатель на носовой башнеподобной надстройке. Вся эта аппаратура погибла при взрыве и пожаре 27 ноября 1942 года.

Крейсер “Алжир” стал своеобразной вершиной развития французских “вашингтонских” крейсеров, вобрав как опыт проектирования предшествующих кораблей, так и новые конструктивные решения.

Крейсер “Алжир” имел следующие основные тактико-технические характеристики: водоизмещение стандартное: 10000 т, водоизмещение полное 13930 т, наибольшую длину 186,2 м, длину между перпендикулярами 180 м, наибольшую ширину 20 м, максимальную осадку 7,1 м, мощность энергетической установки: 84000 л.с. (61814 kW).

Энергетическая установка состояла из 4 турбозубчатых агрегатов фирм Рато АЦБ (Rateau АСВ) и Браун-Бовери (Brown Boveri) и 6 паровых котлов системы Пеноэ (Penhoet), изготовленных компанией Рато-АЦБ (Rateau Bretagne).

Корабль имел 4 гребных винта, полный запас топлива 2935 т (мазут), дальность плавания (при скорости хода, уз): 4000 (27); 7 000 (20); 8 000 (15) миль, скорость полного хода 31 уз.

Броневая защита состояла из 110-мм бортового пояса, 80-мм броневой палубы (20 мм у бортов).

Первоначальное вооружение включало 8 203-мм орудий образца 1924 года 24 (IV х 2), 12 100-мм орудий образца 1930 года (VI х 2), 4 37-мм орудий образца 1925 года, 16 13,2-мм зенитных пулемета системы Гочкиса (Hotchkiss) образца 1929 года, (4 четырехствольных) и 2-х 3-х трубных 550-мм торпедных аппаратов для торпед образца 1925 года.

1 февраля 1940 года на “Алжире” установили 8 37-мм орудий образца 1933 года (4 двухствольных), вместо 4 37-мм орудий образца 1925 года (4 одноствольных). 1 июля 1941 года дополнительно установили 4 13,2-мм зенитных пулемета системы Браунинга (4 одноствольных).

1 августа 1942 года в вооружение крейсера входили 8 203-мм орудий образца 1924 года, 12 100-мм орудий образца 1930 года (6 двухствольных) 8 37-мм зенитных орудий образца 1933 года (4 двухствольных), 16 13,2-мм зенитных пулемета Гочкиса (4 четырехствольных) 4 13,2-мм зенитных пулемета Браунинга 6 торпедных труб калибра 550 мм (2 трехтрубных аппарата образца 1925 года). В авиационное вооружение входили 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Экипаж насчитывал 616 человек (746 человек в варианте флагманского корабля из них 34 офицера штаба).

На “Алжире”, в отличие от предшествующих крейсеров, был применен гладкопалубный корпус с подъемом верхней палубы в нос и в корму. Впервые в практике строительства крупных кораблей французского флота была использована электросварка, что позволило сэкономить на весе корпуса без ущерба для прочности. Корпус набирался по продольной системе, однако в районах бронирования поперечные связи были существенно усилены. Это обеспечило надежную опору броневому поясу и броневым палубам. Основную роль в прочности корпуса играли две броневые (толщиной 80 мм) продольные противоторпедные перегородки длиной 105 м, они защищали машинно-котельную установку по всей 60-метровой длине, а также по всей длине погребов боезапаса. Нижние палубы и платформы были непрерывны по высоте на всем своем протяжении. Включение в конструкцию корпуса броневых палуб и переборок позволило существенно увеличить продольную прочность.

Корпус делился на отсеки 16 сплошными поперечными водонепроницаемыми переборками, доведенными до главной палубы. Переборки разделялись на отдельные площади сквозными продольными связями (броневыми противоторпедными переборками и внутренним дном). В оконечностях корабля разделение было более частое. Особое внимание было уделено обеспечению водонепроницаемости каналов кабельных трасс и особенно каналов гребных валов, проходящих через главные поперечные водонепроницаемые переборки.

Водонепроницаемые затворы (водонепроницаемые двери, горловины, крышки, клинкеты и т.п.) конструировались исходя из назначения и местоположения помещений. В машинно-котельных отделениях тамбуры переходов были сконструированы как отсеки-убежища на случай пожара или прорыва пара.

Второе дно высотой от 2-х до 1,5 м плавно переходило во внутреннюю обшивку, которая доходила до главной палубы. Мазут хранился в бортовых отсеках второго дна, в днищевых отсеках второго дна – котельная вода.

Главные размерения крейсера “Алжир”

Характеристика Величина Длина наибольшая, м 186,2 Длина по конструктивной ватерлинии, м 180,0 Длина между перпендикулярами, м 180,0 Ширина наибольшая, м 20,0 Ширина по конструктивной ватерлинии, м 19,724 Осадка, средняя, м 5,6 Осадка носом, м 4,9 Осадка кормой, м 6,3 Дифферент (на корму) 1,4 Площадь конструктивной ватерлинии, кв. м 2510,604 Площадь мидель-шпангоута, кв. м 105,0347 Осадка максимальная при водоизмещении 10381т 6,125 Осадка максимальная при полном водоизмещении 13644 т 6,785 Объемное водоизмещение без выступающих частей, куб. м 11079,870 Водоизмещение с учетом выступающих частей, куб. м 11367,9 Высота надводного борта в носовой оконечности, м 8,0 Высота надводного борта в средней части, с учетом погиби палубы, м 5,5 Высота надводного борта в кормовой оконечности, м 6,4 Возвышение поперечного метацентра над центром величины, м 5,50 Возвышение поперечного метацентра над центром тяжести, стандартное /в перегрузку*, м 1,20/1,61

Весовая нагрузка крейсера “Алжир”

Статья нагрузки Величина, т Корпус с фундаментами и подкреплениями 3800 Защита 1720 Броня артиллерии 1415 Энергетическая установка 1335 Торпедное и авиационное вооружение 111 Электроэнергетическая установка и снабжение 1538 Разное 27 Стандартное водоизмещение 10271,1 Нефть, топливо, запасы воды 750 Нормальное водоизмещение* 10950 Перегрузка 2727 Полное водоизмещение* 13677 * На практике нормальное водоизмещение составляло 10931 т, а полное 13644 т.