"Моссад" и другие спецслужбы Израиля - Александр Север

«18 февраля 1969 года Мордехай Рахамим сопровождал рейс «Эль-Аль» из Амстердама в Тель-Авив. Промежуточная посадка – в Цюрихе. Мордехай занял место в салоне. Его пистолет лежал в шкафу у пилотской кабины – оружие разрешалось брать только в полете. Самолет стал выруливать на взлет.

Тут Мордехай услышал шум снаружи. Из пилотской кабины закричали: «Всем лечь – по нам стреляют!» Охранник бросился туда. В кабине свистели пули, окно разбито, на полу умирал командир корабля.

–  Нас учили противостоять захвату в самолете, – рассказывает Рахамим. – Как действовать, когда атакуют снаружи, я не знал. Армейский инстинкт сработал: первым делом – определить источник огня.

Мордехай высунулся из окна. Увидел на бетонке террористов – двое с «калашниковыми» (автомат Калашникова. – Прим. авт.), один с гранатами, и женщина разбрасывает листовки. Расстояние – 50–60 метров, из «беретты» 22-го калибра не достать. С пистолетом в руке он помчался к хвостовому люку, спустился по аварийному трапу и, укрываясь за сугробами, побежал к террористам. Задача была отвлечь внимание на себя. Он бежал, стрелял и кричал: «Брось оружие!» Один уронил автомат. Второй стал поворачиваться в сторону Мордехая. Расстояние уже было подходящим.

–  Это такой момент – кто выстрелит первым, того и взяла. Я попал.

У Мордехая кончились патроны. На третьего террориста он бросился врукопашную и уже схватил за горло. Но задушить не успел. В затылок уперся ствол, и швейцарский полицейский сказал по-английски: «Оставь его, или я буду стрелять»…»[551].

Застрелить при попытке угона

6 сентября 1970 года двое террористов – палестинка Лейла Халед и никарагуанец Патрисио Аргуэль – попытались захватить «Боинг-707» израильской авиакомпании, который летел из Тель-Авива в Нью-Йорк через Амстердам. На борту в момент захвата находилось 10 членов экипажа и 138 пассажиров.

После вылета из Амстердама террористы, до того изображавшие семейную пару, вскочили со своих мест и начали громко кричать и размахивать оружием. Аргуэль бросился к дверям кабины экипажа. Шломо Видер, стюард компании «Эль-Аль», попытался его остановить и получил пулю в живот. Пилот вывел авиалайнер в пике, и террористы, потеряв равновесие, упали на пол, что позволило находившемуся на борту израильскому охраннику застрелить одного из них – Аргуэль. Тем временем один из пассажиров справился с Халед, и ее привязали веревками к сиденью.

По плану террористов должно было быть четверо, но двое из них с сенегальскими паспортами, чьи номера отличались на единицу, по согласованию с капитаном Ури Бар-Левом не были допущены к полету в Амстердаме.

Самолет совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу. Халед, после споров между израильскими и британскими спецслужбами, отправили в тюрьму в Лондоне, а раненого стюарда Шломо Видера доставили в госпиталь. После того как самолет привели в порядок, он продолжил полет в Нью-Йорк. Правда, в тюрьме террористка находилась недолго. Через неделю ее освободили и обменяли на часть захваченных террористами пассажиров четырех авиалайнеров[552].

Акция «Доусон филд»

Захват пяти авиалайнеров в сентябре 1970 года, вошедший в историю под названием «Доусон филд» террористической организацией Народный фронт освобождения Палестины (НФОП). В ходе серии угонов были захвачены и впоследствии сожжены 4 самолета международных компаний, экипажу пятого авиалайнера удалось своими силами обезвредить двух террористов и спасти самолет (речь идет о рассказанной выше попытке захвата самолета израильской авиакомпании 6 сентября 1970 года). К сожалению, в четырех остальных случаях террористы смогли полностью реализовать свои замыслы.

«Боинг-707» компании «TWA», рейс № 741, следовал из Тель-Авива в Нью-Йорк через Афины и Франкфурт-на-Майне. После вылета из Франкфурта-на-Майне с 144 пассажирами и 11 членами экипажа был захвачен террористами и, в соответствии с их распоряжениями, посажен 6 сентября 1970 года в 19.45 на законсервированном со времен Второй мировой войны военном аэродроме «Доусон филд» в Иордании.

Авиалайнер «Douglas DC-8» швейцарской авиакомпании «Swissair», рейс № 100, 6 сентября 1970 года следовал из Цюриха в Нью-Йорк. После вылета из Цюриха с 143 пассажирами и 12 членами экипажа был захвачен террористами и, в соответствии с их распоряжениями, был также посажен на «Доусон филд».

«Боинг-747» компании «Pan American World Airways», рейс № 93, 6 сентября 1970 года следовал из Брюсселя через Амстердам в Нью-Йорк. Самолет со 136 пассажирами и 17 членами экипажа был захвачен в Амстердаме двумя террористами, не попавшими на рейс «Эль-Аль». «Боинг-747» оказался слишком большим, чтобы сесть на летной полосе «Доусон филд». Поэтому его перегнали сначала в Бейрут, а затем в Каир, где пассажиры и команда были освобождены, а самолет был взорван.

Авиалайнер «Vickers VC10» компании BOAC, рейс № 775, следовал 8 сентября 1970 года из Бомбея через Бахрейн и Бейрут в Лондон. Самолет со 105 пассажирами и 14 членами экипажа был захвачен террористами после вылета из Бахрейна и насильно посажен в «Доусон филд».

Большинство заложников было переведено в Амман и освобождено 11 сентября 1970 года. В плену у террористов осталось 56 человек еврейской национальности – членов летных экипажей и пассажиров. Террористы требовали освободить Лейлу Халед и своих соратников из тюрем Германии, Швейцарии и Израиля, угрожая новыми терактами. Переговоры длились шесть дней, и в итоге Великобритания согласилась выдать палестинскую террористку. Сразу же было отпущено несколько заложников, в основном женщины и дети. К 30 сентября 1970 года заложников обменяли на Лейлу Халед и шестерых палестинских заключенных[553].

Угнать невозможно

После успешного захвата 6 сентября 1970 года воздушными пиратами лайнера израильской авиакомпании были введены особые меры безопасности. Правда, эти мероприятия действуют только на «Эль-Аль», поэтому сейчас она считается одной из самых безопасных в мире. И для этого есть все основания.

Начнем с описания организации охраны самолета во время полета. Согласно информации из «открытых» источников:

на борту каждого самолета во время полета находится до 6 вооруженных огнестрельным оружием сотрудников охраны (точное число агентов не разглашается из соображений безопасности);

большинство пилотов «Эль-Аль» в прошлом – летчики ВВС Израиля;

весь экипаж самолета проходит курс рукопашного боя;

во всех лайнерах авиакомпании кабина экипажа отделена от пассажирского отсека двойными дверями с кодовым замком. Вторая дверь откроется лишь тогда, когда первая закроется и входящий будет опознан капитаном или вторым пилотом;