История "Рассвета" - Александр Чёрный

работах, ибо наш человек может изъясняться даже матом при отсутствии возможности применения литературной речи. Однако изъясняться при отсутствии даже мата – это отдельный уровень пилотажа.

Тем не менее, и этот этап был успешно преодолён. Пусть и далеко не с первой попытки.

Нескончаемым потоком из врат выплывали ящики за ящиками. Перед этим горизонт событий пересекли несколько человек в скафандрах, один из пользователей которых разительно выбивался незначительным ростом и габаритами. Не узнать Юльку Рыкову было невозможно. Вслед за прибывшими с интервалом в несколько секунд из гипертоннеля стали появляться и презенты. Одинаковые на вид полимерные герметичные ящики разных типоразмеров, начиная от крупных «гробов» размером с напольный сундук и заканчивая связками смотанных между собой маленьких кофров с неустановленным пока что содержимым.

Поток изобилия бережно принимался из врат и осторожно загружался в транспортно-десантные отсеки «прыгунов». Там их надёжно найтовали к полу принесёнными с собой, с Земли, грузовыми сетками и стропами.

Попутно хватали всё, что плохо лежит. Из грузового створа выносилось абсолютно всё, что помещалось во чреве «прыгуна». Начиная от ящика с шоковыми гранатами гоа`улдов и заканчивая земными образцами вооружения наподобие того же РПГ. Также без разбору грузились закрытые ящики, если в каком-то из «прыгунов» оставалось лишнее полезное пространство. Выносилось абсолютно всё по принципу «потом разберёмся» и «когда-нибудь пригодится».

По завершению погрузочных работ с земными передачками, как только захлопнулся гипертоннель за последним пересланным ящиком, я жестами привлёк внимание прибывших через врата и попросил оказать помощь. Невесомость – невесомостью, но вы пробовали в одно рыло перетащить двухтонный четырёхметровый саркофаг, не имея при этом собственной точки опоры? Удовольствие, я вам доложу, ниже среднего.

Мы не тратили лишнего времени. Нам было не до любования внешним видом новейшей модели земного скафандра. Не было времени (и возможности) для пустого трёпа, что расходовало бы и без того незначительный запас воздушной смеси для дыхания. Старались действовать максимально быстро, без спешки, но оперативно. Как и предсказывал, вся движуха с «прыгунами» закончилась уже через сорок минут. Но это не значит, что запас воздуха бесконечен и можно продолжать вола бакланить. Время идёт, а у нас тяжёлая работа, расходующая кислород.

Ох, и не лёгкая, я вам скажу, работа, из болота тащить саркофаги...! (с)

Глава 55. Газ в пол.

Проще силами дежурной смены блочного щита управления выдернуть реактор из йодной ямы, чем вдесятером перетащить саркофаг гоа`улдов. Невесомость нам, конечно, помогала: за это ей отдельное спасибо. Но как перемещать что-то, требующее для этого точки опоры, если опоры нет?

Благо, что люди не первый раз в армии и многие из них с образованием офицера минус инженера. Даже без налаженной между сотрудниками радиосвязи, как только притёрлись за время погрузочных работ и научились распознавать сигналы друг друга, догадались взять принесённую с Земли стропу, принайтовать её к выступающим частям конструкции саркофага и тянуть груз за неё, подтягивая через блок и полиспаст, которые, в свою очередь, привязывали к обломкам стен и выступающим частям переборок.

Снятие саркофага с постамента в его отсеке много времени не заняло. Отсоединить питание, разобрать крепления – это всё можно сделать, имея под рукой десяток образованных мужей науки и минимально необходимый набор инструментов.

Доставка саркофага до грузового створа – мероприятие само по себе нетривиальное, но выполнимое, когда за него берутся люди, знающие физику и умеющие работать в космосе.

Погрузка саркофага на грузовую платформу – вот что было интереснее всего. Оказалось (да ладно, бл9ть?!), что нельзя вот так вот взять и в невесомости определить фактический центр тяжести изделия. Вот нельзя и всё тут. По крайней мере, без специализированных средств измерения. Геометрический – да, вычислить можно. Фактический – нет. Погрузить, принайтовать и повезти – это сколько угодно. Но надо же сделать это так, чтоб конструкцию не перекосоё8ило в процессе. Как только войдём в зону гравитации планеты, придётся лететь по вертолётному. А там уже совсем другая специфика…

Но неужели десяток офицеров минус инженеров не смогут справиться с такой простой задачей? Погрузка, крепление, обвязка и страховка. На всё про всё – меньше часа. Отдельное спасибо невесомости и обучавшим нас преподавателям. Кое-как справились.

Отблагодарённый интернациональным жестом личный состав был раскидан по «прыгунам» сообразно наличию свободных посадочных мест. Так-то, по полнокровному отделению способен принять каждый из них. Но, будучи забитым ништяками под завязку, места остаётся только на то, чтоб свернуться калачиком у рампы и прикинуться ящиком.

Невзирая на наличие мест на других бортах, одна фигура в скафандре отделилась от общей группы и настойчиво просочилась в мою машину. Ну, ладно. Дорога впереди длинная, несколько часов я буду красться с грузом. Будет, о чём поговорить. Закрываем рампу, выпускаем из ресивера воздух, включаем жизнеобеспечение и фильтрацию углекислоты, и, убедившись в стабильности давления воздушной среды на борту, снимаем шлемы. Хотя, по всем наукам и требованиям здравого смысла делать это необходимо уже после прохождения опасного участка, где столкновение с преградой чревато разгерметизацией.

Эскадрилья по одному покинула грузовой створ флагмана люсианцев и ровной вереницей грузовичков полетела в направлении планеты, чей огромный по меркам человеческого глазомера диск маячил «на горизонте». Моя машина покидала борт станции последней. И без того гружён по самые гланды, так ещё и груз на внешней подвеске приспособлен. Не хотелось тормозить остальных своими медлительными манёврами.

Пределы створа покинули сравнительно легко и без происшествий. Пришлось пару раз включить ювелира и осторожно просочиться, буквально интуитивно пытаясь прочувствовать поведение грузовой платформы. Но, в целом, вышли без происшествий. Умудрился ни ею не зацепиться, ни своим корпусом.

Дальше разгон пошёл как по нотам. Приноравливаясь к свободно буксируемому грузу на подвеске, пару раз дёрнул ускорением, на что, ожидаемо, получил рывок от массы подвешенной платформы. В ответ на это явление просто выставил скорость набора хода поменьше. Пусть разгон займёт больше времени, и предельная скорость будет ограничена, но моя задача – доставить саркофаг в базу, а не поставить мировой рекорд гонок на «прыгуне».

Как только кораблик вышел на крейсерский режим, я получил возможность включить автопилот и свободно откинуться на спинке кресла. При сугубо прямолинейной траектории и при сопровождении радаров, загодя предупреждающих об отсутствии или наличии опасных объектов или рисков столкновения, вмешательство оператора, как правило, не требуется.

Отключить систему жизнеобеспечения скафандра, обесточить его основной компьютер. С характерным звуком сработали защёлки гермошлема. Головной убор с отлично слышным пневматическим плевком