Контрабандист Сталина Книга 5 - Юрий Николаевич Москаленко

на местную контрреволюцию. Из прочтения я понял, что Сталин и Кº не удержались и «раскрутили Шахтерское дело и дело Промпартии», но тут всё в одном деле. Пресса сообщала, что под руководством Кирова в Росбассе пресечена крупная попытка вредительства на многих предприятиях СССР. А целый профессор А.А. Гореев и рад других бывших специалистов хотели устроить в стране энергетический кризис. Все это координировалось из-за границы организацией «Торгпромом», которая поддерживала контакты с французским Генеральным штабом.

– Да… чтоб его – со злости шлепнул газетами об стол, так что зазвенела посуда. Тут я пытаюсь всеми силами наладить советско-французские отношения, а тут то одно, то другое. Радовало только одно, что Киров более внимательно разобрался в этом вопросе. Наказали и некоторых советских руководителей. Почти не тронули рядовой состав, кроме зачинщиков бунтов. Киров в нескольких городах выступил с пламенной речью, которые приводились в газетах, что несколько сгладило общее недовольство населения на местах, и пообещал решить их бытовые проблемы в ближайшее время.

Чтобы немного «остыть», пошёл и погонял Матвея и его работников. Но обратной стороной моего вмешательства стало дополнительные расходы на материалы и оплату строителей. Ну и чёрт с ним…хоть «пар спустил». После обеда поговорил с китайцами и наметил примерный план на будущее.

На следующий день к обеду за мной приехал Сергей и повёз меня на склад к Берсону. Там уже находились Сталин, Ворошилов и Будённый. Пока же они внимательно рассматривали американские грузовики «Мак» АС «Бульдог».

– Не новые, да и кабина не для нашего климата – бросил мне упрёк Ворошилов, как только я пошёл к ним, предварительно пообщавшись со своей и Сталина охраной.

– Не новые, но в хорошем состоянии и довольно дёшево. Французам они сейчас абсолютно не нужны, а вам в самый раз. А если сделаете прицепы, то вообще будет хорошо – подаю с портфеля рисунок. – А переделать кабины не великая хитрость. Как раз по вашим возможностям – не удержался я в конце. Достал меня Ворошилов если честно. Тут и так настроения нет…а он вечно нудить.

– А почему только две новые легковые машины? – спрашивает Сталин и хитро прищуривается, посматривая на меня. Объясняю ситуацию с бриллиантами и золотом в Европе. Даю слово, что следующий раз привезу недостающие.

– Нет. Раз не выполнили заказ, то привезёте Renault 1 °CV MH Sahara. Разница за вас счёт – удивил меня Сталин.

(Без сомнения Renault 1 °CV MH Sahara была очень удачной машиной. Информационный бюллетень торгового представительства СССР во Франции от 1 декабря 1926 года… Действительно, в 1926 году Госторг закупил несколько таких машин. Одну из них отправили в Узбекавтопромторг, где 22 июня 1927 года она и совершила пробег из Чарджоу в Хиву. 500 километров бездорожья были пройдены за 108 часов 10 минут. При этом машина зачастую преодолевала барханы с крутизной до 18 градусов. А в апреле 1929 года экспедиция академика Александра Евгеньевича Ферсмана отправилась в пустыню Каракумы на двух «трехосках» Renault MH и одном Ford Т. Форд вскоре пришлось отправить назад в Ашхабад. Зачем через десять лет что-то там изображали наш Грачев и Лихачёв с внедорожники мне совсем не понятно. – прим. Автора).

– Тогда я предлагаю попытаться договориться купить линию и запчасти по сборке Рено у вас. Такие автомобили во Франции пока никому не нужны, на них нет спроса – предлагаю. Вот же…Сталин явно подготовился и поднял материалы про испытываемую технику в СССР. Надо быть осторожнее.

– Ну,… попытайтесь – хмыкнул Сталин.

Идём дальше. Останавливаемся около пулемётовоза. Объясняю ситуацию с ним и тачанками. Объясняю, что нет смысла производить тачанки, лучше на этом заводе производить вардо. Ситуация с жилплощадью сейчас катастрофическая, особенно на новых стройках и у военных. Показываю следующий рисунок. Рассказываю сколько разных мотоциклов, мопедов и велосипедов сейчас за границей.

– Поймите. Ваш лозунг, что посадим всех на автомобили, это прекрасно, но сейчас невыполнимо…да и не нужно. Нельзя сразу с кобылы пересесть на автомобиль. А для того, чтобы люди знакомились с техникой, надо начинать с малого возраста. С игрушек и самокатов – объясняю минут двадцать. Слушают внимательно, вот только не пойму, согласны они или нет. Иногда ловлю себя на мысли, что всё это им известно, просто не всегда правильно принимали решения под чьим-то влиянием…или хотели прыгнуть выше головы.

Наконец дошли до разукомплектованного бронеавтомобиля Rolls-Royce Armoured Car. Охрана скинула с него брезент.

– А что он в таком виде? – повернулся ко мне Будённый.

– Каким достался, таким и привёз. Я его посмотрел, он почти цел. Отремонтируете. Там поснимали медные части, оружие и подпортили колеса – начал я.

– А цену выставил, небось, как за новый? – перебил меня Ворошилов.

– Нет. Нормальную поставил цену, вы плохо список просмотрели…Этот бронеавтомобиль я считаю лучшим прошедшей войны, который я видел. Но я предлагаю его несколько изменить, прежде чем поставить у вас на производство – достаю из портфеля рисунки-схемы и мы склоняемся в четырёх над ними. – Во-первых, немного изменить наклон листов корпуса, тогда в некоторых местах можно и десяти миллиметрами обойтись, вместо двенадцати – показываю карандашом, который достал из кармана.

Дальше показываю большой бампер, которого у Роллс-Ройса нет. Большие колеса. Двигатель я поставить по схеме сегодняшнего Рено, где более толстый радиатор ставится за двигателем. Конечно лучше воздушный, но очень сомневаюсь что сделают. Да и там надо ставить второй совсем маленький двигатель…как было на американских танках Второй мировой у нас.

– У вас ведь холодно, а так можно будет сделать заслонку. Нос формой, тоже как у Рено, что я привёз. В экипаже три человека. Два в башне, какую я вам уже раньше рисовал и один водитель посередине.

– А почему? Ведь рядом можно посадить ещё одного с пулемётом – заинтересовался Сталин.

– Это раньше было можно. Выкатил бронеавтомобиль на прямую наводку и обстреливай противника и ничего не бойся. А сейчас у пехоты есть всё: противотанковые ружья, миномёты, бомбомёты, гранаты, пехотные пушки, крупнокалиберные пулемёты и скорее всего, появятся и противотанковые пушки. Стаять никак нельзя. Так что в башнедолжен быть командир, который внимательно следит за полем боя и руководит. Я переместил его в башню. Зато увеличил бензобак на двадцать пять литров. Теперь смотрите, у меня рама составляет единое целое с корпусом. Это позволит с одной стороны уменьшить массу машины, а с другой увеличить прочность корпуса. На башне дополнительный вертлюг, туда при необходимости можно ставить пулемёт против воздушных целей. Сзади оставил так же. Тут примерно… или триста килограмм груза или дополнительно двух-трех человек посадить. Которые тоже могут стрелять.