"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917) - Рафаил Мельников

По сведениям Н.З. Кадесникова, в группе офицеров, сумевших прорваться в Финляндию, был инженер- механик лейтенант Миловский. Имя и отчество офицера, как и многих других в этой книге, не названы, но, по-видимому, это был минный механик "Славы".

В Онежской флотилии под командованием бывшего командира дивизиона сторожевых катеров в Моонзунде капитана 2 ранга Андрея Дмитриевича Кира-Динжана (1884-1960, Париж), на истребителях, доставленных из Архангельска, воевал мичман Державин. Есть основание предполагать (другого офицера с такой же фамилией в списках флота не встречается), что это был вахтенный начальник "Славы" Владимир Дмитриевич Державин (1895-1919, чекисты). В числе многих других перед неудавшимся уходом в Англию он погиб в Мурманске во время мятежа команды на миноносце "Капитан Юрасовский". Инженер-механик лейтенант Константин Иванович Мазуренко состоял в северо-западной армии белых, после нее оказался в Крыму и покидал родину вместе с эскадрой из Севастополя. Во Франции работал инженером на рудниках, с 1924 г. был в Париже шофером, маляром, пел в хоре, в 1950-е годы в США вернулся к инженерной деятельности. В 1949 г. выпустил брошюру с описанием боевых действий "Славы" в 1915-1917 гг. Сведения о других офицерах "Славы", воевавших на фронтах гражданской войны, пока не обнаружены.

Из офицеров "Славы", не принявших Советскую власть, свои дни окончили: в 1939 г. в Париже минный инженер механик Н.П. Миловский, в 1954 г. в Брюсселе бывший командир В.Г. Антонов (во второй половине 1919 г. командовал линейным кораблем "Чесма", входившим в состав белогвардейского флота на севере России), в 1957 г. в Бельгийском Конго вахтенный начальник С.С. Шестопал (Шестопалов), в 1962 г. в США трюмный механик лейтенант К.И. Мазуренко. Только он успел оставить после себя память о "Славе" в своей книге.

Первое из советских упоминаний офицеров "Славы" могло состояться лишь в 1991 г., когда вышла в свет называвшаяся здесь книга С. А. Зонина. В ней рассказано о подпольной работе на "Славе" в дни ремонта в Тулоне и службе на корабле Л.М. Галлера. Долгая плодотворная и беспорочная служба Л.М. Г аллера на высших должностях в Красном флоте, включая командование переходом линкора "Парижская коммуна" и крейсера "Профинтерн" в 1929 г. в Черное море, блестящие характеристики, которые он с В.М. Викторовым (1894-1934), бывшим штурманом "Гражданина" получал от высших партийных функционеров флота, весь огромный безукоризненный советский послужной список адмирала (заместитель начальника Морских сил Рабоче-Крестьанской Красной армии в 1937 г., начальник Главного Морского штаба в 1938 г., заместитель наркома ВМФ по кораблестроению и вооружению в 1940 г., начальник Военно-Морской академии кораблестроения и вооружения им. акад. А.Н. Крылова в 1947 г.) – все оказалось ничто перед позорным "судом чести" 1948 года. Еще раньше – в 1938 г. Советская власть покончила и с успевшим подняться до должности Начальника Морских сил республики М.В. Викторовым.

С отправкой Л.М. Галлера в Казанскую тюрьму, где он и умер на больничной койке, власть покончила со всеми "бывшими", сумевшими достичь высших руководящих постов. Уцелел лишь один – пользовавшийся особым расположением вождя-адмирал флота Советского Союза И.С. Исаков (1894-1967). Был, правда, еще один "счастливчик" из "бывших" В.А. Белли (1887-1981) с "Цесаревича", который после ГУЛАГ А в 1930 года сумел вернуться на флот – в Военно-морскую академию.

В его воспоминаниях явственно чувствуется никогда не прекращавшийся гнет государственного подозрения к "бывшим". Все знали о намерениях власти "разогнать это дворянское гнездо".

Вторым после Л.М. Галлера офицером "Славы", достигшим адмиральского положения, был ее 2-й артиллерист лейтенант Вадим Иванович Иванов. Он поначалу делал не менее блестящую советскую карьеру: в 1918 г.- старший артиллерист на крейсерах "Баян", "Олег", в 1919 г. артиллерист Кронштадтской морской базы, в 1920 г. старший артиллерист линкора "Гангут". С 1921 г. он состоял флагманским артиллеристом штаба Морских сил Балтийского моря, с января 1927 г.- командир линкора "Марат" (бывший "Петропавловск"). К нему старшим помощником в 1932 г. был назначен прошедший ускоренный курс наук (в Морской академии), бывший фельдшер (1917 г.) В.Ф. Трибуц (1900-1977), который уже в 1938 г. стал начальником штаба, а с апреля 1939 г. командующим Балтийского флота. Вместе совершили они в 1934 г. (в сопровождении эсминцев "Калинин" и "Володарский") визит "Марата" в Польшу, а в 1937 г. самое, наверное, значимое (после похода отряда Л.М. Галлера вокруг Европы) плавание "Марата" на коронацию английского короля в Портсмут. Таким путем совершилась передача опыта от продолжавших оставаться под подозрением офицеров старого флота к призванным их заменить новым кадрам.

Бывший еще при походе в Англию в звании флагмана 2-го ранга, что означало чин контр-адмирала, В.И. Иванов и в 1940 г. при введении новых званий так и остался контр-адмиралом. Звания полного адмирала постановлением СНК СССР от 4 июня 1940 г. удостоились Л.М. Галлер, И.С. Исаков и Н.Г. Кузнецов.

Совсем недавно стала известна судьба мичмана Георгия Андреевича Деньера (1897-1921). В должности помощника командира линейного корабля "Севастополь" бывший мичман был расстрелян "по делу о Кронштадтском мятеже".

Арестованными после Кронштадтского мятежа были и два мичмана со "Славы". Михаил Константинович Денисов (1893-?) был в такой же должности, что и мичман Деньер, – первым помощником командира линкора "Гангут". Но он, видимо, как-то миновал незамедлительной расправы, которую учинили сразу после штурма 17 марта 1921 г. В итоге "оперативной боевой работы" протоколом Центральной фильтрационной комиссии № 4 от 21 августа 1921 г. в числе "предназначенных к изъятию" очередных 329 офицеров М.К. Денисов был внесен в список под № 71 с пометкой "быв. дворянин" и "неблагонадежен, в практическом отношении ничего не проявлял", оказалось достаточно, чтобы мичман был отправлен с эшелоном в Москву и далее в Вологодскую тюрьму ВЧК. В итоге мичман был отнесен к первой группе из 261 военмора, к которой предлагалось применить предупредительные административные меры в виде "раскомандирования по 32 губвоенкоматам, где они будут находиться под надзором органов".

Второй мичман "Славы" инженер-механик Сергей Викентьевич Багильдз (1893-?), бывший слушателем Военно-Морской академии, аттестовался как "неблагонадежный и враждебно настроенный к советской власти".После гибели "Славы" он служил на эсминце "Боевой", а с марта по октябрь 1918 г. – посыльном судне "Бакан", потом на эсминце "Лейтенант Ильин" ("Гарибальди"), с февраля 1919 г. по апрель 1920 г. на линкоре "Севастополь", откуда поступил на классы. С 1 сентября 1920 г. по 22 августа 1921 г. состоял слушателем механического отделения Морской академии. Здесь он был арестован и в группе до 250 человек вывезен в Москву, откуда "после сортировки", как он сам писал, был отправлен в Казань в губернскую центральную тюрьму. О дальнейшей его судьбе сведений не найдено.

Достоверно известно, что выживших в эмиграции из числа офицеров "Славы" было по крайней мере четверо. В силу этих обстоятельств получается, что из 25 офицеров "Славы" (включая священника иеромонаха Дмитрия Виноградова и числившегося в отпуске старшего врача В.В. Нагевича) с достоверностью известными могут считаться судьбы лишь двух (по советским источникам) и шести (по зарубежным источникам) человек. Остальные еще нуждается в разыскивании. "Ленинградский мартиролог" в пяти вышедших в настоящее время томах не обнаруживает (поиск по просьбе автора провела библиограф Государственной Публичной библиотеки им. М.Е. Салтыкова-Щедрина в Санкт- Петербурге Полина Вахтина) ни одной фамилии из оставшихся в неизвестности пятнадцати офицеров "Славы" 1917 года.