Лис - Андрей Сухачев

в открытом космосе кораблей малого и среднего класса. В комплект входил инженерный комплекс 4 поколения «Харза», состоящий из 8 ремонтных, 10 технических, 4 диагностических и одного управляющего дроидов. Кроме этого имелись 4 дроида погрузчика «Хаом», два манипулятора, для удержания ремонтируемого судна, один инженерный бот, и большой грузовой трюм, для хранения запасных частей и материалов. Экипаж состоял из 10 человек. Это:

- капитан;

- 2 пилота;

- оператор управления щитами и РЭБ;

- оператор вооружения;

- инженер;

- старший техник;

- 2 техника;

- доктор.

Вооружение было не плохое, но не для ведения полноценных боевых действий. Так, огрызнуться и уйти. Две ракетных установки системы ПРО, два плазменных орудия и 6 импульсных турели ПРО. На борту имелись 4 боевых дроида 4 поколения «Рубеж».

Корабль был интересным. 4 поколение кораблей отличалось от современных, своими размерами, и цельным корпусом. Современные корабли имели модульную конструкцию, и имели вид вытянутых кирпичей. «Жур» же, был по своему красив, чем то напоминал по форме современные фрегаты ВМС РФ. Ну, по крайней мере, хоть небольшое, но сходство было. Корабль мне нравился. Это была мечта любого мусорщика. И это смущало. Снова начала просыпаться паранойя. Дело в том, что я понял, меня готовили именно как мусорщика. И нейросеть «Искатель», и базы знаний как раз в тему, чтобы копаться в разбитых кораблях. Осознание этого, меня немного насторожило. В мои планы это не входило. Я хотел быть «Свободным художником». Где то ремонтом заняться, где то грузоперевозками, где то и мусорщиком поработать если доведется, где то и спасателем. А главное, не привязываться к одному сектору пространства. Быть всегда в движении. Но не будем рубить с горяча. Пойдем пока по той тропинке, на которую указывают. Ну, а там видно будет.

Я залез в галонет и посмотрел объявления о продаже таких кораблей. И я быстро их нашел. В продаже было 11 таких кораблей, и 8 из них продавала база снабжения ВКС. А вот цена меня озадачила. Самый дорогой стоил 320 китов, с ресурсом в 99,8%. То есть я мог купить дешевле. А главное объявления были старыми, и, похоже, что эти корабли, особым спросом не пользовались. Сначала я удивился, но потом разобрался. Особым спросом у мусорщиков, пользовались, инженерные корабли среднего класса. Они были и мощнее, и вооружены лучше, а главное, грузовой трюм был больше в 2,5 раза. Но и стоили они от 730 китов, с ресурсом не более 70%. Я решил ознакомиться с описанием, предлагаемого мне корабля, сравнивая с аналогичными, продаваемыми ВКС. Все встало на свои места. Бывший хозяин, готовил корабль для себя, поэтому и провел его модернизацию. Чтобы разобраться, что было модернизировано, нужно смотреть его на месте. На этом и остановился. Завтра сертифицируюсь на пилота, инженера и спасателя, ну, а после поеду, посмотрю корабль.

Сертификация заняла у меня 6 часов. Все происходило в специальной капсуле, напоминавшем тренажер. На каждую профессию отводилось по 2 часа реального и соответственно по 6 часов виртуального времени. Задания были аналогичные тренажеру, поэтому сдать экзамен у меня получилось с первого раза. Я устал, как шахтер в забое, но теперь был сертифицированным пилотом средних кораблей, спасателем и инженером, и все в четвертом ранге. После центра, я зашел в ближайшее кафе порадовать свой желудок. Здесь меня и застало сообщение от дяди Миши, о том, что меня ждут в учебном центре ВКС. Утолив голод, я отправился по указанному адресу. Пусть все идет так, как спланировали мои кураторы. А в их присутствии, я уже не сомневался.

- Я майор Дак Кон. Сегодня ты пройдешь практику, вместе с нашими курсантами. В армии служил? – встретил меня угрюмого вида мужчина в форме пилота ВКС.

- Так точно господин майор. Служба по призыву у себя на планете. Звание младший сержант. – отчеканил я.

- Вольно. Значит, не придется объяснять прописные истины. На время тренировки, считай, что ты на службе. – подобрев, произнес майор.

Мы прошли на взлетную площадку, где находился десантный бот 9 поколения, марки «Заноза». Хороший аппарат, очень скоростной и маневренный, с достойным бронированием и вооружением. Я дождался, когда прибудет группа курсантов, после чего, вместе с ними, погрузился на борт. Уже через 40 минут мы прибыли на боевую станцию. Рассмотреть ее у меня возможности не было. Нас построили и провели на склад, где всем были выданы скафандры пилота.

Тренировочный полет начался просто с облета системы. Открытый космос, своим видом меня уже не завораживал. Тренажер очень реалистично давал представление о нем. Вот небольшое волнение было. Всё-таки в тренажере ты понимаешь, что находишься в полной безопасности. В данном случае, такой уверенности нет. И в доказательство этого, при выполнении задачи по отражению атаки штурмовиков, пара моих коллег разбилась. Нет. никто не погиб, слава Богу! Спасательные капсулы сработали четко. Но меня это впечатлило.

Тренировки заняли у меня шесть дней. Все это время я жил в казарме вместе с курсантами. Нормальные ребята, с хорошим чувством юмора. Мы даже немного сдружились, хотя какая дружба? Скорей просто приятное знакомство. Летал по принципу учебной программы тренажерной капсулы. Те же учебные бои, только в реальном пространстве и с живым противником. На третий день, с группой курсантов, мы разделились. Они готовились быть пилотами истребителей и штурмовиков. А я был отправлен на средний крейсер 9 поколения ВКС. Доложив капитану о прибытии, мне было выделено место второго пилота. Моя практика началась. Полеты на больших кораблях разительно отличаются, от полетов на истребителе. Истребителем ты управляешь вручную, искин помогает практически только информационно. На крейсере было уже все по-другому, здесь всем управлял искин, ты же только командовал. Режимом ручного управления, пользовались только в крайнем случае. Первым заданием было рассчитать и совершить прыжок в ближайшую систему. Затем пошла практика погрузки и разгрузки, перевозил условный груз с торговой станции на боевую. Отрабатывали внештатные ситуации, такие как отказ двигателей, разгерметизация, потеря ориентирования, отражение нападения, контр абордаж и абордаж. Не могу сказать, что все прошло гладко. Ошибки были, не критичные, но были, хотя в космосе любая ошибка критична. Спасибо капитану крейсера, за спокойствие и терпение. А главное за опыт. Он хоть и получился начальным, но был полезен. Я теперь понимал, что такое корабль. Не знал, а именно понимал. И скажу это уже не мало.

По окончанию практики, я перебрался на торговую станцию. Именно здесь в одном из ангаров находился, предлагаемый мне «Жур». Связавшись, с дядей Мишей, я