Я вам не Сталин! Я хуже. Часть1: Перезагрузка системы. - Сергей Николаевич Зеленин

испытывать к Советской Власти какие-то особо тёплые чувства… С кем новое общество строить мы будем, я спрашиваю? Кто подхватит красное знамя из наших слабеющих от старости рук? КТО?!

Сталин-младший, лишь смог прошептать:

- Ты никогда со мной так не разговаривал, отец!

Подойдя ближе, положил ему руку на плечо и глядя прямо в глаза:

- Ты стал взрослым Василий и я считаю, что ты готов и должен совершать взрослые поступки.

 

***

После довольно продолжительно молчания, во время которого подавальщицы успели убрать посуду и принести самовар и то, что к нему полагается, Василий спросил:

- Ты предлагаешь мне помочь тебе сократить лётный персонал ВВС?

- Совершенно верно! И в первую очередь предоставив достойную альтернативу, отсеем тех - кто лётчик «добровольно-принудительно», а не по призванию. Все остальные твои коллеги будут поделены на три категории или класса: те – кто летает хорошо, те – кто летает так себе и, те – кто летает кое-как. Первые останутся в строю, в боевых частях… Вторые – отправятся в училища доучиваться… Ну, а третьи – переведены в наземный персонал или вообще – в другие рода войск, где тоже нужны грамотные и преданные Советской власти молодые люди. Естественно, до разумного предела будет сокращён и выпуск самолётов, а сильно морально устаревшие машины - переведены в разряд учебных, транспортных или вовсе списаны.

 

Заостряя на нужном месте вопрос, поднимаю вверх указательный палец:

- Однако, видишь в чём заковыка, Василий: Наркомат авиапромышленности и ВВС РККА – очень влиятельная сила! Возможно сопротивление, хотя и не открытое – но в виде саботажа. Поэтому желателен «толчок» так сказать «снизу». Ты согласен мне помочь?

Тот, ни секунды не раздумывая:

- Конечно! А как это сделать?

Переходя на деловитый тон:

- Завтра-послезавтра я набросаю тебе записочку с которой ты пойдёшь к товарищу Мехлису… Знаешь такого?

- Льва Захаровича? Конечно, знаю!

- Ныне он – Заведующий «Информбюро при СНК СССР» и, в его ведении находятся все газеты, журналы, широковещательные радиостанции и киностудии Советского Союза.

У того в восхищении блестят глаза:

- Ух, ты… Все, все, все? Здорово!

«Какой же ещё мальчишка!».

- Он предоставит тебе журналиста, который по моей записке поможет написать статью об проблемах в ВВС РККА, которая в свою очередь будет опубликована в ведущих газетах страны и в первую очередь – в «Красной звезде».

Василий озадаченно:

- «Об проблемах в ВВС»? А это не будет разглашением военной тайны, отец?

Смеюсь:

- «Разглашением»? Перед кем? Враги про все наши проблемы – по Финляндии знают. Свои же - узнают после начала большой войны с Германией.

Широко открыв глаза:

- «С Германией»? А как же договор о ненападении?

Морщусь, как от недозрелого лимона:

- Не задавай глупых вопросов! И заруби себе на носу: в политике, договора заключаются для того - чтобы их в удобный момент нарушать.

Понятливо кивает:

- Хорошо, «зарубил».

- Так вот: пусть враги знают, что мы знаем о своих проблемах и готовы их устранять. А свои, советские люди - пускай заранее узнают, чтоб потом не говорили что их «комиссары» обманывали.

Если заранее будет известно, что война с Германией будет тяжёлой - меньшим будет шок у красноармейцев с её началом. А следовательно - меньше успехов у геббельсовской пропаганды и, как следствие – меньше сдавшихся в плен, решив что «всё пропало».

Предупреждён – вооружён!

 

***

Посидели, помолчали… Затем Василий:

- Отец!       С теми лётчикам – которые «по призыву», понятно. Но среди тех кто летает «кое-как» - очень много мечтающих о небе. Зачем наказывать тех, чья вина лишь в том, что они на год-два родились позже «счастливчиков»?

Сперва безапелляционно, я ответил встречным вопросом:

- А куда их прикажешь девать…?

Вспомнилось, что например, в прикрывающий военно-морскую базу в Лиепае и вооружённый бипланами «И-153» и «И-15бис» 148-й истребительный авиаполк, накануне войны прибыло из авиашколы два десятка лётчиков (в кавычках), имеющих по восемь-двенадцать(!) часов налёта на…

На «У-2»!

А ведь полку предстояло переучиваться на новейшие «МиГ-3» - на которых не за понюшку табака, гробились и имеющие по несколько тысяч общего налёта ветераны Испании, Китая, Халхин-Гола и Финляндии.

Так нахахуа, спрашивается?

Вдруг осенило:

- …Хотя, постой! Кажется я нашёл способ, по которому: «и хлопцы пьяны и волки сыты». Из юных энтузиастов (которых – хоть убей, но дай им полетать) можно создать специальные легкобомбардировочные полки на «У-2». На этих самолётах и выпускники аэроклубов - воевать смогут и, причём – воевать довольно эффективно.

Василий делает большие глаза:

- На У-2 «воевать»? Как?! Отец! Я тебя конечно уважаю… Н о в данном случае - ты глубоко заблуждаешься.

Насмешливо на него глядя:

- Эх, молодёжь… Всё бы вам «выше, дальше, быстрее»! Внешние эффекты для вас важнее, чем конечный результат…

Наклонившись к нему через стол:

- …А конечный результат для любого самолёта-бомбардировщика, какой? Донести до цели бомбу и сбросить её как можно точнее. А это можно сделать по принципу «ниже, тише, незаметно». А для этого, У-2 подходит как никакой другой.

 

Действительно из всей советской авиации, достойны упоминания лишь этот деревянно-фанерно-полотняный самолётик, который собирался прямо на фронте - в полевых авиамастерских, из доставляемых с мебельных заводов наборов «а-ля сделай сам». У среднего российского обывателя при упоминании об этом «небесном тихоходе», в уме одни «ночные ведьмы» во главе с Мариной Расковой. Но ведь женский ночной легкобомбардировочный полк был один-единственный… А мужских – многие десятки, по некоторым данным - скинувших за годы войну около семидесяти процентов всех авиабомб.

В отличии от «Ил-2», про которого в мемуарах недобитых гитлеровцев - очень редко что-либо встретишь, да и то – лишь у их «экспертов», которые сбивали «цементбомбёры» пачками… Эта «швейная машинка» до того задолбала «сумрачный германский гений», что тот из дефицитного разведчика «FW-189» - запилил против «русс-фанер» специализированный(!) ночной истребитель - с локатором и «джазом86».

Тщетно!

Ночной бомбардировщик «По-2» и его экипаж были самыми живучими в ВВС РККА: порядка 750 боевых вылетов на потерю. Даже сам увешанный до пупа «крестами» всех видов Эрик Хартман – «великий и ужасный», мог похвастаться всего лишь одним сбитым «У-двасом». Да и, то скорее всего – спиз…дел по своему обыкновению.

Для сравнения: пилот истребителя ВВС РККА делал в среднем 64 боевых вылета - до того как погибнуть, бомбардировщика — 48, штурмовика — 11, торпедоносца…

…Всего 3,8 (три целых, восемь десятых!) боевых вылета.