📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаР-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Перейти на страницу:

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Открыта крышка разъема подсоединения к бортовой сети наземного источника электроэнергии. Напряжение бортовой электросети «Кингкобры» составляло 24 В.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Участок нижней поверхности центроплана левой плоскости крыла.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Через воздухозаборники в носках центроплана воздух подводился к маслорадиатору и радиатору двигателя. Обратите внимание на небольшой воздухозаборник треугольного сечения.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Воздуховоды изнутри окрашены в черный цвет.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Под фюзеляжем подвешен дополнительный топливный бак. На этом узле можно было подвешивать баки емкостью 64 или 75 галлонов.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вид на внешний топливный бак сзади. Видны также открытые створки трех маслорадиаторов.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

По одному аэронавигационному огню установлено в кромках правой и левой законцовок крыла — совершенно иная чем на «Аэрокобре» установка АНО. Идентификационные огни «Кингкобры» не отличаются от светотехнических устройств аналогичного назначения на «А эрокобре».

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Приемник воздушного давления монтировался на нижней поверхности левого крыла.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вместо убираемой посадочной фары как на Р-39, на «Кингкобре» ставилась фиксированная посадочная фара в носке левой плоскости крыла.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Простой отклоняемый закрылок «Кингкобры» принципиально отличался от закрылков «Аэрокобры». На снимке — отклоненный правый закрылок, максимальный угол отклонения 45 град.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Обшивка элеронов «Кингкобры» — металлическая, а не матерчатая как на Р-39. Триммеры на элеронах имелись только у самолетов P-63C–I-BE и Р-63С-5-ВЕ.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

В носке правой плоскости крыла установлена камера фотокинопулемета.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Отклоненный правый закрылок. Привод закрылка — электрический

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

На Р-63А высота руля направления такая же как высота киля.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

После установки подфюзеляжного киля на истребителе Р-63С общая высота вертикального оперения стала больше высоты руля направления.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Обшивка руля направления — полотняная. Привод триммера расположен слева.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Ниже триммера на руле направления закреплен строевой огонь белого цвета.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Крепление натяжной радиоантенны к килю.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Подфюзеляжный киль истребителя Р-63С был введен для улучшения устойчивости по курсу.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вид снизу на руль высоты, обратите внимание на привод триммера.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Триммер имеется только на левом руле высоты.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

На правом руле высоты вместо триммера установлена регулировочная пластина. Обшивка элеронов «Кингкобры» выполнена из металла, однако обшивка рулей — полотняная.

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?