План «Ост». Как правильно поделить Россию - Себастиан Хаффнер

Точно так же они во время военных действий на западе в 1939—1940 годах постоянно утверждали, что своим «нейтралитетом» вынуждают французов держать против них по меньшей мере 60 дивизий. Когда же теперь французская сторона официально объявила, что во время «похода на Запад» на границе с Италией стояло не 60, а только 7 дивизий, из которых 3 были затем беспрепятственно переброшены в другое место, то они страшно опечалились.

Но быстро утешились. Даже если на протяжении трех лет они все время получали порку и трепку и лишь в один из дней одержали победу, то трепка сразу же забыта и вся Италия в упоении от победы.

В ходе дальнейшей беседы шеф завел разговор о полученном из Англии сообщении, согласно которому обергруппенфюрер СС Дитрих назначен главнокомандующим наших войск, сражающихся на южном участке Восточного фронта.

Поскольку лейб-штандарт в настоящее время отправлен на Запад, то к этому сообщению следует отнестись с особой осторожностью. Ибо еврейская пресса в Англии лжет даже в том случае, когда располагает какой-либо правдивой информацией, если эта информация не совпадает с ее пропагандистской линией, лжет с очевидной целью скрыть реальное положение вещей.

В заключение шеф еще раз коснулся проблемы доставки продовольствия с Украины. До тех пор пока положение с транспортом не улучшится и не представится возможность вывозить с Украины в большом объеме сельскохозяйственную продукцию, наиболее идеальным и простейшим транспортным средством следует считать отпускника и давать ему с собой для родственников столько продуктов, сколько он сможет унести.

Как проявление скрытой вражды между вермахтом и партией следует расценивать тот факт, что служащие административной службы вермахта, ведавшей оборудованием ставки фюрера «Волк-оборотень», намеренно не провели в спальню рейхсляйтера Бормана водопровод, а вместо этого поставили там коричневый ночной горшок с явным намеком на коричневый цвет форменных рубашек членов НСДАП. Борман и Шмундт – оба крайне раздраженные – попросили меня разобраться с этим делом.

18.07.1942, суббота, вечер. «Волк-оборотень»

Исходя из того, что в английской прессе постоянно появляются публикации об открытии «второго фронта», шеф поручил рейхсляйтеру доктору Дитриху устроить ему встречу с иностранным журналистом. Основной темой интервью будет обсуждение хода военных действий во время Восточной кампании.

Поскольку каждый норовит выудить из такого интервью то, что ему самому представляется наиболее важным, можно будет заодно – как бы невзначай – обсудить также проблему «второго фронта».

Он собирается заявить примерно следующее: зная, какие англичане в военном деле младенцы, мы, естественно, должны быть готовы ко всему и не можем оставить без внимания даже болтовню еврейской прессы в Англии. В свое время мы соответствующими оборонительными мерами предупредили нападение Советов и теперь тоже примем все необходимые меры, с тем чтобы достойно встретить английских солдат, которые, согласно приказу полнейших бездарей из их верховного командования, попытаются высадиться с десантом.

Свои высказывания на тему «второго фронта» он сформулирует так, что они подействуют на англичан как холодный душ. Поэтому он, дабы интервью в этом смысле не потеряло своей остроты, не скажет о том, что не верит в возможность открытия в данный момент «второго фронта».

Напротив, он заявит, что немцы всегда отличались в военном деле точностью и основательностью и, следуя этой традиции, нужно быть готовым к любым вариантам, в том числе и к открытию «второго фронта».

По желанию рейхспрессешефа интервью будет дано тому иностранному корреспонденту, который оказал особое содействие германской прессе в ее работе. Будет ли он представлять большую или малую, дружественную или нейтральную державу – это не имеет никакого значения; после публикации – и здесь рейхспрессешеф совершенно прав – интервью обойдет весь мир.

Разумеется, он мог бы высказать свои мысли о «втором фронте» и в публичной речи. Однако опасно выступать с речами без достаточно убедительного повода. В этом случае умные люди сразу догадаются, в чем дело, ибо знают, что такие речи произносятся лишь для того, чтобы выразить свое мнение по каким-то вполне определенным проблемам. Ведь если в ней проглядывает твой замысел, то тщетны все усилия добиться желанного эффекта. Напротив, беседуя с корреспондентом о ходе боевых действий на Востоке, можно в двух трех словах сказать все, что нужно, о «втором фронте», и никто ничего не заподозрит.

За ужином шеф завел разговор о проблеме преодоления огромных расстояний между крупными городами на территории рейха и важнейшими населенными пунктами на занятых нашими войсками восточных землях.

Если бы мы проложили через восточные земли автострады, то расстояния, которые до сих пор не так-то просто преодолеть, не играли бы никакой роли. Пусть до Крыма 1000 километров; что с того, когда скорость автомобиля в среднем 80 километров в час? По автостраде такое расстояние можно с комфортом преодолеть за два дня.

Он твердо решил проложить от Берлина через все восточные земли до самого «Восточного вала» автострады так, чтобы они образовывали единую радиальную систему. Обычно ширина проезжей части составляет 7,5 метра, но для автострад там этого совершенно недостаточно. На них (и это нужно заранее предусмотреть) должна быть проезжая часть в три ряда, общей шириной 11 метров, так чтобы автомобили могли не только идти в два ряда, но и спокойно перейти в третий ряд и, например, обогнать грузовик, который обычно едет очень медленно.

И если вспомнить, что на прежней территории рейха уже проложены автострады общей протяженностью свыше 5000 километров, то остается лишь удивляться тому, что до сих пор еще не снят фильм, посвященный этому выдающемуся достижению. В отличие от Англии и Франции у нас, к сожалению, великие свершения не находят своего отражения в кино. Вена, пожалуй, единственное исключение. Но Вена уже так примелькалась на экране, что при ее виде просто тошно становится. Что же касается автострад, то ему лично известен только один фильм, где действие происходит именно там. Отвратительная пошлятина под названием «ИА в Верхней Баварии», где две влюбленные пары идут-бредут себе друг за другом по автостраде. Но не только сюжет фильма примитивен до невозможности, они еще ухитрились выбрать для съемок один из тех немногих участков имперской автострады, который проходит по не очень живописной местности.

И если окажется возможным проехать по имперским автострадам от Клагенфурта до Дронтхейма, от Гамбурга до Крыма, значит, мы создали транспортную систему, которая, как когда то проселочные тракты – так, во всяком случае, полагали наши предки, – позволит до предела сократить большие расстояния.

Не только в плане решения транспортной проблемы, но и с политической точки зрения имперские автострады уже сегодня играют колоссальную роль. Благодаря им удалось окончательно ликвидировать границы внутри Германии и даже стереть память о них, поскольку когда едешь по автострадам, то вообще не замечаешь, что ты уже в другом германском гау. В прежние времена при поездке через Германию по проселочным трактам достаточно было взглянуть на пограничные столбы или хоты бы на булыжники мостовой, которую в разных местах мостили по разному, и человек сразу понимал, что он уже в другом государстве. Если, к примеру, кто либо пересекал границу с Мекленбургом, то рытвины и ухабы тут же давали ему почувствовать, где он находится, поскольку ехать можно было лишь со скоростью десять – двенадцать километров в час, иначе рессоры коляски просто не выдерживали.