Grumman Avenger. Часть 1 - Сергей В. Иванов

На этой фотографии виден разнобой в окрасках Эвенджеров из эскадрильи VMTB-232 US Marine Corps, знаменитых “ The Red Devils пролетающих над Окинавой в апреле 1945 года. Две из этих машин имеют трехцветную камуфляжную окраску и только одна новую камуфляжную схему — полностью Glossy Sea Blue. Этот самолет несет нетипичный номер очень большого размера на передней части фюзеляжа. По стандартам этот номер должен бьи рисоваться маленькими цифрами на переднем капоте двигателя, снизу или сбоку. Эмблему подразделения в виде маленького белого ромба, с нарисованным в нем красным дьяволом, которая рисовалась на вертикальном стабилизаторе, имеют только два самолета из трех изображенных на этом снимке.

ТВМ-3, принадлежащий VU-1, 1950 год. Самолет в типичной окраске принятой в эскадрильях буксировщиков мишеней, которая была введена с мая 1946 года. Крылья на всей их поверхности сверху и снизу, вертикальный стабилизатор, а также все горизонтальное оперение сверху и снизу окрашены блестящей оранжево-желтой краской, а весь фюзеляж вместе с капотом двигателя покрыты блестящей темно-синей краской. Блестящей красной краской окрашен руль направления, а также нанесены широкие полосы вокруг крыльев — на их верхней и нижней поверхностях. Опознавательные знаки, введенные в январе 1947 года, имеют красную полосу на «крылышках». Буквы кода на вертикальном стабилизаторе нанесены черной краской, хотя чаще буква, наносившаяся на руле направления, который был окрашен красным, ставилась белым цветом.

В соответствии с этими стандартами окрашивались самолеты, выпускавшиеся с заводов, но, будучи уже в частях они очень редко перекрашивались в соответствии новыми выходящими инструкциями. Кроме того, в боевых условиях не всегда придерживались обязательных стандартов, и на имеющихся фотографиях можно заметить многочисленные отступления от установленных на тот момент правил, как в способе наложения красок, так и в ее оттенках.

Кроме того, под жаркими лучами южного солнца краска часто изменяла свой цвет. На оттенок краски влияли и условия эксплуатации самолета, так, например белая матовая краска на нижних поверхностях быстро старилась под воздействием потеков масла и бензина, а также пыли и грязи с поверхности полевых аэродромов, в частности на острове Гуадалканал.

После войны Эвенджеры служившие в Utility/Target Towing Squadrons получили окраску, введенную документом Amendment 3 к спецификации SR-2e от 6 мая 1946 года.

Крылья на всей их поверхности, до корня, сверху и снизу, горизонтальное оперение сверху и снизу должны были окрашиваться блестящей желто-оранжевой краской (Glossy Orange Yellow). Блестящей темно-синей краской (Glossy Sea Blue) должен был окрашиваться весь фюзеляж вместе с капотом двигателя и дорожки на крыльях по обе стороны фюзеляжа. В блестящий красный цвет должен был окрашиваться руль направления, этим же цветом наносились широкие — трехфутовые (914,4 мм) полосы вокруг крыльев (на верхней и нижней поверхностях) на расстоянии 1/3 их размаха от фюзеляжа.

Тарпон I (FN 908) из 846-й эскадрильи FAA. Самолет песет стандартную камуфляжную окраску, состоящую из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey) и серо-зеленого (Dark Slate Grey) цветов на верхних поверхностях, нижние поверхности окрашены серо-голубым (Sky) цветом. Все краски камуфляжа были матовыми.

Шестой экземпляр самолета Тарпон I (FN 755; бывший TBF-1 В и No. 0629) после жесткой посадки на палубу американского эскортного авианосца USS Changer (CVE-30), на котором британцы тренировались, I ноября 1942 года. Самолет имеет «вбитое» хвостовое колесо и сломанные опоры, которые пробили обшивку вблизи опознавательного знака. Самолет несет стандартную камуфляжную окраску, состоящую из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey) и серо-зеленого (Dark Slate Grey) цветов на верхних поверхностях, с нижними поверхностями, окрашенными сероголубым (Sky) цветом. Все краски камуфляжа быт матовыми. Хорошо видно расположение и вид букв идентификационного номера и рода вооруженных сил на форкиле перед вертикальным стабилизатором.

Первый прототип XTBF-1 имел знаки государственной принадлежности в форме белой (ANA 601 Non-specular Insignia White — FS 37875) пятиконечной звезды размещенной в темно-синем круге (ANA 605 Insignia Blue — FS 35044) с красным (ANA 509 Insignia Red — FS 11136) кругом посередине, которые рисовались только на верхней поверхности левого крыла и нижней поверхности правого. На фюзеляже знаков государственной принадлежности не было.

Первые TBF-1 имели обозначения, нанесенные в соответствии с директивой BuAer AER-E-25 (010282) от 26 февраля 1941 года, которой было введено нанесение знаков государственной принадлежности на обеих сторонах задней части фюзеляжа, а также на верхней поверхности левого и нижней поверхности правого крыла. 5 января 1942 года вернулись к нанесению знаков государственной принадлежности на обеих сторонах крыльев; кроме того, как и прежде они наносились на обеих сторонах задней части фюзеляжа. Несколькими днями позднее, 17 января было приказано максимально увеличить знаки государственной принадлежности — на крыльях сверху они должны были занимать всю ширину крыла, до границы элерона — 79 дюймов (2006,6 мм), снизу — 76 мм (1930,4 мм), а на фюзеляже должны были иметь 54 дюйма (1372 мм) в диаметре. Был введен также дополнительный элемент быстрого распознавания — 13 горизонтальных красных и белых полос на руле направления.

Тарпон I/Эвенджер (FN767) из первой партии, подученной англичанами, служил в 832-й эскадрильи FAA, апрель /943 года. Самолет несет стандартную камуфляжную окраску, состоящую из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey) и серо-зеленого (Dark Slate Grey) цветов на верхних поверхностях, нижние поверхности окрашены серо-голубым (Sky) цветом. Все краски камуфляжа были матовыми.

Эвенджер I/ (JZ594) — аналог американского ТВМ-1- из 857-й эскадрильи FAA, апрель /945 года Самолет несет стандартную камуфляжную окраску, состоявшую из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey) и серо-зеленого (Dark Slate Grey) цветов на верхних поверхностях, нижние поверхности окрашены серо-голубым (Sky) цветом. Все краски камуфляжа были матовыми. Кокарды и “fin-flashe” имеют только два цвета — синий и светло-голубой. Такая окраска использовалась в Индийском океане. В то же время в британском Тихоокеанском флоте кокарды были бело-синими с боковыми прямоугольниками, как на американских знаках, также частой была окраска самолетов полностью в цвет Glossy Sea Blue.