Уолл-стрит и приход Гитлера к власти - Энтони Саттон

Мы увидим, что поддержка Гитлера в конце 20-х и начале 30-х гг. исходила от химических, сталелитейных и электропромышленных картелей, а не непосредственно от отдельных промышленников. В 1928 г. Генри Форд объединил свои немецкие активы с активами химического картеля «ИГ Фарбен». Значительная доля, 40 процентов немецкой «Форд мотор АГ», была передана в «ИГ Фарбен»; Карл Бош из «ИГ Фарбен» стал главой «Форд мотор АГ» в Германии. Одновременно в США Эдсель Форд вошел в состав правления «Американ ИГ Фарбен» (см. главу вторую).

Десять лет спустя, в августе 1938 года – после того, как Гитлер добился власти с помощью картелей – Генри Форд получил «Большой крест Германского Орла», нацистскую награду для выдающихся иностранцев. Нью-Йорк Таймс сообщила, что это был первый раз, когда Большим Крестом награждали кого-либо в США, и это было приурочено к празднованию 75-летия Генри Форда.[86]

Награда вызвала бурю критики в сионистских кругах в США. Форд отступил до той степени, что публично встретился с раввином Детройта Лео Франклином, чтобы выразить свое сочувствие тяжелому положению немецких евреев:

Вопрос о нацистской медали был затронут в речи министра внутренних дел Гарольда Икеса в Кливленде. Икес критиковал и Генри Форда, и полковника Чарльза А. Линдберга за принятие нацистских медалей. Любопытная часть речи Икеса, произнесенной на банкете кливлендского сионисткого общества, содержала критику «богатых евреев» и обретения и использования ими богатства:

Возможно, Икес косвенно подразумевал здесь роль Варбургов в картеле «ИГ Фарбен»: Варбурги входили в правление картеля в США и в Германии. В 1938 г. нацисты выгнали Варбургов из Германии. Другие немецкие евреи, такие как банкиры Оппенгеймы, заключили мир с нацистами, и им был дарован «статус почетных арийцев».

Послевоенный подкоммитет Конгресса, расследующий американскую поддержку нацистской военной акции, описал метод, с помощью которого нацисты добились успеха в получении американской технической и финансовой помощи, как «совершенно фантастический»[89]. Среди других доказательств Комитету был представлен меморандум, подготовленный в офисах «Форд-Верке АГ» 25 ноября 1941 г., написанный доктором Г.Ф. Альбертом Р.Г. Шмидту, тогдашнему президенту правления «Форд-Верке АГ». В меморандуме приводились преимущества владения большей частью немецкой фирмы компанией «Форд мотор компани» г. Детройт. Немецкий «Форд» смог обменять детали «Форда» на каучук и критически важные военные материалы, необходимые в 1938 и 1939 гг., «и они не могли бы этого сделать, не будь «Форд» в собственности Соединенных Штатов». Кроме того, с преобладающим участием Америки немецкий «Форд» «легче бы смог не остаться в стороне и занять главенствующее положение среди холдингов «Форд» во всей Европе». Комитету даже было доложено, что два представителя высшего руководства немецкого «Форд» ожесточенно спорили относительно того, кто должен был контролировать «Форд» в Англии, настолько, «что один из них, наконец, встал и с отвращением вышел из комнаты».

Согласно доказательствам, предоставленным Комитету, «Форд-Верке АГ» была технически преобразована в конце 1930-х гг. в немецкую компанию. Все автомобили и их детали производились в Германии немецкими работниками, использующими немецкие средства производства, под немецким руководством и экспортировались в Европу и на заморские территории Соединенных Штатов и Великобритании. Любое необходимое иностранные сырье, каучук и цветные металлы были получены через американскую «Форд компани». Американское влияние было в той или иной степени превращено в содействие (Hilfsstellung) немецким заводам «Форд».

В начале войны «Форд-Верке» была отдана в распоряжение вермахта для производства вооружения. Нацистами предполагалось, что, пока «Форд-Верке АГ» имеет американское большинство, можно будет подчинить оставшиеся европейские компании «Форд» немецкому влиянию – то есть влиянию «Форд-Верке АГ» – и таким образом реализовать «великую европейскую» нацистскую политику на заводах «Форд» в Амстердаме, Антверпене, Париже, Будапеште, Бухаресте и Копенгагене:

И, конечно, эта манера строгого нейтралитета, когда принимается международная, а не национальная точка зрения, ранее оправдала себя для «Форд мотор компани» в Советском Союзе, где «Форд» имел хорошую репутацию, т. к. имел высшую степень технико-экономической эффективности, которую хотели достигнуть стахановцы.

В июле 1942 г. в Вашингтон просачивается информация с завода «Форд» во Франции о деятельности «Форд» в интересах немецкой военно-экономической деятельности в Европе. Компрометирующая информация была незамедлительно скрыта, и даже сегодня в Вашингтоне можно найти только часть известной документации.

Мы знаем однако, что Генеральный консул США в Алжире владел письмом от Мориса Дольфюса с французского завода «Форд» – который утверждал, что он был первым французом, поехавшим в Берлин после падения Франции – Эдселю Форду о плане, по которому «Форд Мотор» может сделать вклад в нацистскую военную подготовку. «Форд» во Франции был способен производить 20 грузовиков в день для вермахта, что [писал Дольфюс] лучше, чем