Глубина - Анатолий Сагалевич

Мы совершили тогда семнадцать погружений: восемь парных и одинарное. Все задачи экспедиции были выполнены: произведены кино– и видеосъемки, фотографирование различных блоков корпуса «Титаника». Здесь особый интерес представляли нос судна, мостик с рулевой колонкой, где были положены мемориальные доски и цветы, пассажирские и офицерские каюты, якоря и другие фрагменты носовой части. На корме наибольший интерес вызвали пропеллеры «Титаника» и машинное отделение. Сама кормовая часть – это сплошное нагромождение нависающих обломков борта, торчащих огромных кусков металла и т. п. Пилотирование аппаратов в этих условиях далеко не безопасно, поэтому для фильма были отсняты только пропеллер и машинное отделение. Часть времени, проведенного аппаратами на дне, была посвящена осмотру и съемке поля обломков, на котором находились отвалившиеся при разломе судна фрагменты корпуса судна палубного оборудования, части машинного отделения, а также различные бытовые предметы – посуда, бутылки, обувь и т. п.

Во время киносъемок аппаратурой Imax встретилось много технических сложностей. Главная заключалась в том, что съемки проводились через центральный иллюминатор, к которому был прислонен объектив огромной кинокамеры, занимавшей всю центральную часть обитаемой сферы, так что пилот вынужден был управлять аппаратом, глядя в боковой иллюминатор. И при этом должно обеспечиваться высокое качество съемок, хорошее кадрирование подводных изображений. Киносъемки велись из аппарата «Мир-2». В описанной ситуации только высокий профессионализм его пилотов, в первую очередь Евгения Черняева, позволил одолеть эти трудности и обеспечить фантастические глубоководные киносъемки высокого качества. Следует отметить, что это был первый фильм в формате Imax на широкой 70-миллиметровой пленке с натуральными глубоководными съемками.

В результате этой первой нашей экспедиции на «Титаник» появился фильм, премьера которого состоялась в конце 1992 года в кинотеатре Imax в Оттаве. Эта картина с необычной для фильмов Imax продолжительностью в 1,5 часа рассказывает о судне «Академик Мстислав Келдыш», о его экипаже и экипажах аппаратов «Мир», о подводных погружениях и научных исследованиях и, конечно же, о работах аппаратов на «Титанике».

Этот фильм с названием «Титаника» уже в течение многих лет с успехом демонстрируется в кинотеатрах фирмы Imax в различных странах мира. Несколько позднее была выпущена сокращенная версия фильма «Титаника», в которой менее подробно рассказывалось об этой экспедиции и проводившихся в ней научных исследованиях. Помимо фильма «Титаника» в апреле 1992 года Эл Гиддингс выпустил видеофильм «Сокровища глубин», тоже посвященный нашей экспедиции; он имел большой успех и впоследствии сыграл важную роль в использовании ГОА «Мир» в глубоководных киносъемках, о чем будет рассказано ниже.

Как уже отмечалось, в первой экспедиции российского научного судна на «Титаник» принимала участие большая группа российских и иностранных ученых. Работа с аппаратами «Мир» заняла около трех недель, в течение которых все дневные и ночные перерывы между погружениями отводились научным исследованиям: отбору геологических и биологических проб, гидрофизическим измерениям, отбору проб воды с помощью гидрофизического комплекса «Розетт» – «Академик Мстислав Келдыш» не простаивал ни одной минуты, что позволило собрать уникальный научный материал. Важно и то, что во время погружений ученые своими глазами видели все происходящее на дне вокруг «Титаника»; они могли установить характер и распределение осадков, определить виды животных, обитающих возле затонувшего судна и поселившихся на его конструкциях. Это были первые комплексные научные исследования в районе «Титаника». Они же положили начало экспедициям нового типа, которые успешно сочетают проведение научных исследований со специальными работами по глубоководным кино-, видео– и фотосъемкам, осмотру лежащих на дне объектов с ГОА «Мир», которые оплачиваются заказчиком по специальным соглашениям. Символично, что эта первая экспедиция на «Титаник» проводилась летом 1991 года – на грани смены государственной структуры в нашей стране, и внедрение экспедиций, сочетающих коммерческую и научную стороны, способствовало, как показала практика, сохранению уникальной глубоководной техники и научного потенциала Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН, что дало возможность продолжать научные исследования океана при отсутствии бюджетного финансирования.

В апреле 1992 года в Лос-Анджелесе состоялась премьера видеофильма Эла Гиддингса «Сокровища глубин». На премьеру он пригласил известного режиссера Джеймса Кэмерона (с ним он уже раньше работал в фильме «Abyss»). После просмотра Джеймс Кэмерон попросил Эла Гиддингса познакомить его со мной. У Кэмерона родилась идея создания фильма о «Титанике». В июле Джеймс и Эл прилетели в Москву. Во время этого визита был организован вылет в Калининград, где Джеймс остановился на судне «Академик Мстислав Келдыш» и детально ознакомился с аппаратами «Мир». Ведя дискуссии о будущем фильме, о его сюжете, Джеймс рассуждал: «Глубоководные съемки вы сделаете, но нужен ведь сценарий, главная идея фильма. Но я пока ее не нашел. Не знаю, какая линия должна быть в фильме». Я ему ответил: «Джим, все устали от крови, насилия на экране. Нужен человечный фильм. Покажи взаимоотношения между людьми тех времен, когда «Титаник» пересекал Атлантику, покажи любовь». – «А что такое любовь в твоем понимании?» – спросил Джим. «Любовь – это полет», – ответил я. Эти идеи были позже воплощены в фильме «Титаник».

Последующие два года ушли на размышления о создании фильма. Было несколько эпизодических встреч с Джимом в Лос-Анджелесе. В течение этих двух лет на судне «Академик Мстислав Келдыш» с «Мирами» на борту велись работы в различных районах земного шара: в Мексиканском заливе – по соглашению с Мексиканской телевизионной компанией, в Норвежском море, в районе гибели атомной подводной лодки «Комсомолец» в рамках специальной правительственной программы, на гидротермальных полях Атлантики, на ТАГе и Брокен Спуре – по соглашению с английскими научными организациями. Устав от ожиданий и недоговоренностей, я написал Джиму категорический факс: «Если Вы хотите делать фильм, то сейчас или никогда. Мы живы, в хорошей форме, и на аппаратах «Мир», которые сами сделаны на уровне искусства, можем под водой создать настоящее кино, которого в Голливуде еще не было». После недели молчания в моей московской квартире раздался телефонный звонок. Снимаю трубку и слышу голос Джима: «Толя, решение принято. Мы начинаем работать над фильмом». Я представляю, сколько усилий пришлось приложить Джеймсу Кэмерону, чтобы склонить чашу весов в пользу создания фильма и добиться финансирования у мощных киноконцернов Голливуда XX Century Fox и Paramaunt. Но первый шаг был сделан, а впереди нас ждала большая работа.

Предстояло решить довольно много технических проблем: от создания глубоководной кинокамеры, которая должна помещаться в цилиндр высокого давления с иллюминатором, телеуправляемого модуля, который во время съемок должен был заходить внутрь носовой части «Титаника», до установки этого оборудования на аппараты «Мир». Кроме того, предполагалась установка на аппараты до восьми мощных светильников со специальными кронштейнами и длинными выдвижными штангами. Работы велись с обеих сторон. Техническая группа Кэмерона работала над созданием кинокамеры, использование которой было поручено американской фирме Benthos, и над разработкой телеуправляемого модуля, которая была поручена фирме Western Space and Marine. Группа подводников ГОА «Мир» работала над установкой этого оборудования на аппараты. Однако когда судно в середине августа пришло в Галифакс, выяснилось, что все ранее предложенные нами схемы не годятся, так как и камера, и телеуправляемый модуль имеют электрическую разводку, которая в корне отличается от согласованной прежде. Поэтому установка оборудования на «Миры» заняла 10 дней. В начале сентября были сделаны первые мелководные пробные погружения вблизи Галифакса, а затем – глубоководное, на 4000 метров, с целью испытания установленного оборудования. Выяснилось, что ни телеуправляемый модуль, ни лебедка, на которой намотан кабель модуля, не работают. Все эти недостатки пришлось устранять нашим механикам и электронщикам, которые довели оборудование до рабочего состояния.