📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгРазная литератураВоенные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 ... 278 279 280 281 282 283 284 285 286 ... 315
Перейти на страницу:
— 33′, 600′ — 95′ — 33′, 500′ — 95′ — 33′. 20.000 тон. въ частн. склад. и 6.000 т. казенн. Уголь можетъ быть доставл. къ борту до 40 т. въ часъ на баржахъ. 138. Malaga. Въ Средиземн. морѣ. 134.016 жит. Коммерческiй портъ. Вывозъ вина, оливков. масла, фруктовъ. Доступенъ (гавань) для судовъ съ угл. 26′. Вошло: Паров. 166 — 529.700 т. Парус. 118 — 12.600 т. Вышло: Паров. 671 — 598.300 т. Парусн. 84 — 15.900 т. Жел. дор. Телеграфъ. Мастерская для небольшихъ пароходныхъ подѣлокъ. 5 крановъ. Набережныя. 4.000 т. угля. Погрузка на 30 т. барж. на рейдѣ; прерыв. при SO. 139. Almeria. Въ Средиземн. морѣ. 37.241 жит. Коммерческiй портъ. Вывозъ виногр. и свинца въ европ. порты. Ввозъ дерева изъ Норвегiи. Молъ 1.000 саж. длин. - Жел. дор. Телеграфъ. - 500 т. угля. 140. Carthagena. Въ Средиземн. морѣ. 84.171 жит. Военный и коммерческiй портъ. Вывозъ свица и фруктовъ. Укрѣпленъ. Вошло: Паров. 658 — 595.200 т. Парусн. 68 — 15.100 т. Вышло: Паров. 742 — 662.000 т. Парусн. 35 — 15.200 т. Жел. дор. Телеграфъ. Адмиралтейство. Судостроительный и машиностроительный заводы. Прав. плавучiй докъ (для судовъ до 7.500 т.): 320′ — 79′ — 29½′. 5 крановъ силою до 20 тон. 1 плавучiй кранъ силою до 30 т. 4.700 т. угля. 141. Alicante. Въ Средиземн. морѣ. 39.638 жит. Коммерческiй портъ. Обширная ввозная торговля. Доступенъ для судовъ съ угл. до 24′. Вошло: Паров. 840 — 528.700 т. Парусн. 91 — 29.000 т. Вышло: Паров. 895 — 594.700 т. Парусн. 107 — 17.200 т. Жел. дор. Телеграфъ. Набережная съ глубиною 18′ — 19′. 3 крана силою до 20 т. Небольшое количество угля. 142. Valencia. Въ Средиземн. морѣ. 170.763 жит. Коммерческiй портъ. (Grao). Обширная морская торговля. Доступенъ для судовъ съ углубленiемъ до 24′. Вошло: Паров. 875 — 637.100 т. Парусн. 302 — 44.600 т. Вышло: Паров. 890 — 640.700 т. Парусн. 306 — 96.300 т. Жел. дор. Телеграфъ. Пароходныя мастерскiя. Набережная (глуб. 23′) и 9 крановъ силою до 3 т. 2.000 т. угля. Погрузка до 100 т. въ день. 143. Tarragona. Въ Средиземн. морѣ. 23.000 жит. Коммерческiй портъ. - Жел. дор. Телеграфъ. Гавань съ глубиною 5 саж. Никакихъ портоавхъ пристаней не имѣетъ. 1.000 т. угля. Погрузка зимой часто неудобная, вслѣдствiе свѣжести погоды. 144. Barcelona. Въ Средиземн. морѣ. 272.481 жит. Коммерческiй портъ. Самый промышленный городъ Испанiи. Обширная морская торговля. Укрѣпленъ. Гавань съ глубиною 2 — 4 саж. Вошло: Пар. 1.124 — 1.123.100 т. Парус. 421 — 122.700 т. Вышло: Пар. 909 — 1.084.400 т. Парусн. 306 — 96.200 т. Жел. дор. Телеграфъ. Пароходн. мастерскiя. Мортоновъ элингъ для судовъ до 800 т. водоизмѣщенiя. Набережная. 18 гидравлич. крановъ силою до 20 т. 2 плавуч. крана въ 80 т. и въ 25 т. 40 обыкн. крановъ силою до 1½ т. Строится докъ: 367′ — 75′ — 23′. 25.000 т. угля. Погрузка на барж. 500 — 600 т. въ день лѣтомъ и 300 т. зимою. 145. Palma. (Островъ Маiорка). Болеарскiе острова. Коммерческiй портъ. - Телеграфъ. - 1.500 т. угля. Погрузка вдоль набережн. и съ баржъ. 146. Port Mahon. (Минорка, Болеарскiе острова). Коммерческiй порт. Укрѣпленъ. - Телеграфъ. Мортоновъ элингъ:? - 28′ — 19′ на 900 т. 3.000 т. угля. Погрузка на барж. до 200 т. въ день. ФРАНЦIЯ: 147. Cette. Въ Средиземн. морѣ, въ Лiонск. заливѣ. 35.000 жит. Коммерческiй портъ. Вошло: Всего 5.700 — 2.300.000 т. Ввозъ 7.600.000 ф. ст. Вывозъ 1.406.000 ф. ст. Жел. дор. Телеграфъ. Пароходныя мастерскiя. 4.000 т. угля. Погрузка на шаланд. при свѣж. вѣтрѣ затрудн. 148. Marseille. Въ Средиземн. морѣ, въ Лiонск. заливѣ. 442.239 жит. Одинъ изъ важнѣйшихъ коммерческихъ портовъ международной торговли. Укрѣпленъ. Вошло: Прв. 5.525 + Прс. 3.110 -4.887.421 т. Вышло: Прв. 5.555 + Прс. 3.100 — 4.863.301 т. Жел. дор. Телеграфъ. Срочное международное пароходное сообщенiе. Судостр. и машиностроительные заводы и мастерскiя. Сухiе доки: № 1 — 595′ — 83½′ — 25′. № 2 — 361′ — 72′ — 22′. № 3 — 295′ — 54½′ — 22′. № 4 — 295′ — 54½′ — 22′. № 5 — 426′ — 54½′ — 22′. № 6 — 426′ — 54½′ — 22′. Плавучiй докъ: 210′ — 52′ — 15′. Неограниченн. запаксъ угля. Погрузка оч. быстрая у набережныхъ. 149. Toulon. Въ Средизмен. морѣ, между Генуезск. и Лiонск. залив. 95.276 жит. Главный военный портъ въ Средиземномъ морѣ. Крѣпость. - Жел. дор. Телеграфъ. Адмиралт. со всѣми портовыми средствами. Судостроит. и машиностроительный заводы. Сухiе доки: Vauban: № 1 — 247′ — 60′ — 21½′. № 2 — 245′ — 60′ — 22½′. № 3 — 292½′ — 71′ — 25′. Castigneau: № 1 — 325′ — 71½′ — 25½′. № 2 — 385½′ — 72′ — 27½′. № 3 — 535′ — 72′ — 27½′. Missiessy: № 1 — 427′ — 92′ — 32⅓′. № 2 — 427′ — 92′ — 32½′. № 3 — 492′ — 92′ — 32⅓′. Казенные скл. 150. Villefranche. Къ вост. отъ Ниццы. 5.100 жит. Коммерческiй портъ каботажной и торговли. Вошло и вышло: Всего 142 — 17.260 т. Жел. дор. Телеграфъ. Пароходная мастерская въ Ниццѣ. Сухой докъ:? - 28′ — 9′. 1.500 т. угля. Казенный скл. въ 450 т. 151. Ajaccio. На остр. Корсика. 17.050 жит. Коммерческiй портъ. Укрѣпленъ. Вошло: Всего 597 — 174.723 т. Телеграфъ. Срочное пароходное сообщенiе съ Марселемъ. Пароходная мастерская. Мортоновъ элингъ. Небольш. запасъ угля. ИТАЛIЯ: 152. Savona. Въ Генуэзскомъ зал. 30.000 жит. Коммерч. портъ. Важн. торговый пунктъ. Глубина за моломъ до 25′. Вошло: Всего 815 — 391.659 т. Жел. дор. Телеграфъ. Пароходн. мастерская. Набережн. (24′). Краны силою до 7 т. 1.000 т. угля. Погрузка быстр. у набережн. 153. Genoa. Въ Генуэзскомъ зал. 228.862 жит. Коммерческiй портъ. Первый по торговымъ обротамъ въ Италiи. Укрѣпленъ. Вошло: Всего 6.255 — 4.171.136 т. Вышло: Всего 6.005 — 4.049.688 т. Жел. дор. Телеграфъ. Срочное пароходное сообщенiе съ Востокомъ, Америкой и С. Европой. Судостроит. заводъ. Пароходн. мастерскiя. Доки: Bacino di Darsena: 294′ — 70′ — 19½′. № 1
1 ... 278 279 280 281 282 283 284 285 286 ... 315
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?