Живи и ошибайся 3 - Dmitriy Nightingale (Дмитрий Соловей)

жалко, пусть графиня очередные оды во славу отца Нестора исполнит и выделит денежные средства на что-то полезное. Алексею она намекнула, что всё наследство достанется ему, но и сейчас не скупилась на разные проекты. Обставлять клинику мебелью будем полностью за счёт графини. Не думайте, что кто-то у неё требовал или просил, она сама предложила и выдала вексель.

Деду и Лёшке я отчитался о чудесах в больнице и сошедшей на старца Самарского благодати, которая теперь народ исцеляет.

— Ждём к лету толпы страждущих? — тяжело вздохнул Алексей. — Куда уж больше?

— Кто его знает? — пожал я плечами. — Есть же объективные причины и возможности. — Мало ли кто и где услышал о целителе. Нужно подорожные документы получить, иметь деньги на дорогу, да и расстояния…

— Парни, кровь из носа, но отправляем старца на пароходе летом, — категорично заявил дед и сам же подал пример, развив бурную деятельность буквально на следующий день.

Паровая машина была собрана и протестирована. Дед заверил, что на несколько месяцев ресурсов этих котлов на заклёпках хватит. Потом придётся менять. Причём сами мы это не осилим, поскольку не имеем нужной промышленной базы. Будем снова на Урале заказывать. В идеале котлы нужно делать сварными, но где та сварка по металлу и где мы?

Со стороны массивные заклепки смотрелись надёжно, но там, оказывается, всё дело в качестве металла. Попадётся слабая клёпка, выбьет её внутренним давлением, и прощай весь котёл.

Систему паровика с валами и закреплёнными на них гребными колёсами опробовали в цеху на стенде, устранили недостатки. Попутно мне попеняли на отсутствие нужного количества машинного масла. Ну да, с этим я был согласен, что немного упустил ситуацию. Уж больно хорошо масло рапса шло в мыловарении и производстве олифы. Мыло я сам не варил. Точнее, не было на моих землях подобного предприятия.

Оказалось проще предоставить технологию и само масло, чем заниматься ещё и этим видом деятельности. Спасибо жене, которая удачно увлекла майоршу Лопатину. Тут и помещице прибыль, и нам есть где мыло купить. Александра Азарьевна, посовещавшись с Лизой, какие-то приятные цветочные отдушки стала к мылу добавлять. И раз так получилось, что Лопатина замкнула на себя это производство, то рапса я стал сажать меньше, вдова же, напротив, увеличила посевы этой технологической культуры, попутно скупая животные жиры и поташ у соседей посещиков. Как оказалось, для паровых машин масло рапса очень востребовано, и я обещал предоставить его в нужном количестве в конце лета.

Протестированный паровик разобрали для переноски, законсервировали в смазке и разложили по ящикам. На меня снова была возложена миссия по доставке материалов. Брёвна от Самарки давно перевезли. Всё что можно распустили на доски, заложили сушилки и просто на стелажи. Я контролировал работу и проверял запасы, доставляя металл для кузнецов и подгоняя работников цеха фанеры. Будущие перегородки кают складывали в отдельном месте. Гвозди, инструменты, доски и брус тоже ждали своего часа.

Пароход у нас двухпалубный. Во всех каютах обязательно будут окошки с двойными рамами из закалённого стекла, которое тоже сгружалось на склады верфи. Там же в большом сарае рядом с сушилкой плотники собрали готовые изделия. Это чтобы потом не тратить время ни на окна, ни на двери, а сразу вставлять.

Кроме того, шились робы для матросов и кочегаров, костюмы старшего персонала парохода и стюардов. Хотелось сделать всё на высочайшем уровне даже за счёт потери пассажирских мест. Второй пароход построим более функциональным, а на этом у нас святой старец будет путешествовать.

Крестьянам я заранее объявил, что зерновые в этом году не сеем. Закуплю для них рожь и ячмень. Может, немного пшеницы. Основной упор по весне сделаем на огороды. Картофель крепостные давно оценили в полной мере и согласились, что такого сытного и вкусного корнеплода должно быть много. Сажать его начинали в мае. А снег полностью сошёл в середине апреля. По этой причине у меня имелась в наличии огромная армия рабочей силы, которую перебросили на верфь.

Дед занимался ею всё прошлое лето и успел возвести рядом бревенчатые барки, крепкие склады и столовую для рабочих. Локомобили на прицепах доставили на работу не слишком счастливых мужиков по бездорожью и весенней распутице. Правда, появившийся вскоре отец Нестор благословил всех на благое дело, и количество недовольных резко уменьшилось.

Крестьянская сила требовалась на любых подсобных работах. А так-то специалисты у нас тоже имелись. Артели плотников под руководством инженера должны были начать постройку парохода. Но для начала устроили торжественное мероприятие с молебном, закладкой памятной доски и песнями.

Никого из соседей я не звал. И без них не протолкнуться. Разве что Куроедов посетил мероприятие. Похвастался новым портным и тем, какой сюртук себе пошил. Обсудил с Лизой моду в столице и убыл разносить новость о закладке парохода.

Застучали топоры и молотки плотников.

Стимул у работников был всё тот же — старец Самарский, который донёс до каждого мысль, как важно то, что они делают. Нужно же нести слово божье людям, и как это сделать наиболее удачно и быстро? В общем, требуется пароход.

Раз в неделю я приезжал, чтобы узнать потребности и помочь деду контролировать народ. Когда корпус начал напоминать скелет гигантского животного, крепостных крестьян пришлось вернуть по домам. Им нужно огороды сажать и своими делами заниматься.

На их место прибыли восемь артелей. С этими договорились заранее. Платить батюшка обещал хорошо, но спрашивать будет строго и лично. Это я его накрутил, честно рассказав, как меня достали паломники. Безусловно, бизнес у нас процветает, но пусть эта людская масса как-то рассредоточится. И для этого отцу Нестору необходим пароход.

Буду до конца честным, сам не верил в то, что за пару месяцев можно собрать такую здоровую штуковину. И снова я забыл про стимул и огромное число желающих приобщиться к богоугодному делу. Мужики буквально выхватывали работу друг у друга из рук. Плюс недостатка в материалах не было. Считай, два года собирали комплектующие.

С начала мая локомобили уже не курсировали на подвозке досок и прочего, поскольку всех кочегаров, водителей и помощников я отправил на практику. С капитаном «Гонца» этот момент оговаривался заранее, и он выполнил свои обязательства, забрав практикантов на свою посудину. У Мирона Черепанова была возможность оценить устройство парохода и посмотреть детали крепления колёс и установки машины. Мирон, конечно, на «Гонце» не уплыл, ему нужно налаживать на нашей «Святой Ольге» механизм, задающий движение. По его клятвенным заверениям, всё готово и ждало окончательной сборки.

Думаю, все факты, вместе взятые, поспособствовали тому,