Тень Сталина - Комбат Найтов

Сталин внимательно выслушал их.

– А космический корабль вам зачем?

– Господин Сталин! С отработкой трехступенчатой ракеты у нас появится возможность развить скорость в 8,2 километров в секунду. Это первая космическая скорость, при которой дальность возрастает до 40000 километров. То есть появляется возможность доставить три тонны груза в любую точку планеты Земля. С орбиты мы сможем наблюдать за всей планетой. Создать на орбите Земли космический флот, стационарные космические станции, военные базы, полететь к другим планетам. Но для этого потребуется четвёртая ступень или разгонный блок, так как скорость требуется 11 километров в секунду, но так как там уже нет воздуха, то четвёртая ступень может быть совсем небольшой.

– Кроме того, товарищ Сталин, за счёт орбитальной группировки можно создать систему определения текущих координат для авиации, ракетных войск, флота и армии. Что-то типа Лоран, но не привязанную к Земле. Это необходимо для бурно развивающихся крылатых ракет. У нас есть серьёзные проблемы с их наведением, – добавил я.

– И ещё, господин Сталин. В космосе уникальные возможности для создания сверхчистых материалов, а невесомость даст возможность выращивать особо крупные кристаллы для радиопромышленности, – добавил Браун.

– Космос позволит вести визуальную разведку, создать точные карты любого участка Земли, искать полезные ископаемые, создавать карты погоды и облачности, передавать радиосигналы на любые расстояния, – отметил Королёв.

– Ну, а вы что молчите, Семён Алексеевич? – спросил Сталин Лавочкина.

– Это самая необычная задача, которую, я считаю, необходимо решить. Мне понадобится помощь Института авиационной медицины, требуется создать высотный скафандр, рассчитать термозащиту… Мне и моему коллективу будет очень интересно поработать в этом направлении. Плюс эти разработки понадобятся для изделия 002. Там требуется соблюдать тепловой режим.

– То есть, Семён Алексеевич, вы готовы взяться за эту работу?

– Если мне будут помогать, то да.

– Сколько это будет стоить дополнительно, Андрей Дмитриевич?

– Около двух миллиардов рублей в течение пяти лет, поэтому я вас и пригласил, товарищ Сталин.

Сталин открыл свой блокнот, сделал записи.

– Что ж, товарищи, этот вопрос будет поднят на ближайшем Пленуме ЦК партии. Товарищ Андреев! Подготовьте этот вопрос к январскому Пленуму. А вы, Семён Алексеевич, передайте ваши разработки по Ла-17 в бюро Микояна и представьте обоснование для Андрея Дмитриевича. Будем рассматривать.

Осенью прошёл государственные испытания Ту-95. У самолёта была очень сложная судьба: на нём погиб один из лучших испытателей СССР полковник Ершов. Самолёт попал во флаттер и развалился в воздухе в сорок втором году. Поиск неисправности и причин флаттера занял больше года. Много неприятностей принесли соосные винты. Трижды переделывали оборонительные точки и систему управления огнём. В конце концов её скопировали с В-29, найденного в Китае. Отличается только хвостовая кабина и турель стрелка. Все оборонительные точки – пушечные, по две тысячи снарядов на ствол. Бронирование защищает экипаж и двигатели от 12,7-миллиметровой пули пулемётов Браунинга. Все топливные танки протектированы. Туполев построил шесть машин: два бомбардировщика, один из которых способен носить изделия 001 и 002, второй под обычные авиабомбы, ракетоносец под крылатую ракету Расплетина Х-10 с урановой боеголовкой (её ещё нет, есть массовый макет), летающий танкер (он ещё проходит испытания и не принят на вооружение), самолёт БРЛО и пассажирский самолет на сто двадцать – сто семьдесят пассажиров. Дальность позволяла пересечь без посадки двенадцать – тринадцать тысяч километров со скоростью до 900 километров в секунду. Боевая нагрузка – двенадцать тонн, бомбодержатели рассчитаны на вес бомб до девяти тонн. Ко мне Туполев по-прежнему обращается «молодой человек», избегает обращаться по имени или фамилии.

– Полностью ваше задание мне выполнить не удалось. Двадцать тысяч километров дальности пока недостижимы, молодой человек. Поэтому одновременно нами построен летающий танкер, который сможет встречать самолёт по возвращении с боевого задания и передавать ему на борт топливо, и самолёт БРЛО, который обеспечит навигацию и руководство операциями. Задача не совсем ординарная, пока ни одной дозаправки мы ещё не сделали. Не готово приёмное устройство. Как только пойдёт в серию, на третьем бомбардировщике установим приёмную систему и продолжим испытания. Но территория США до середины нам доступна как с востока, так и с запада.

– Спасибо, Андрей Николаевич! Я знал, что вы это сможете сделать! Отдельное спасибо за пассажирский самолёт!

– Намучились мы с ним! Больше никогда не буду такое делать! Нельзя из бомбардировщика сделать пассажир. Надо проектировать специализированную машину. Чем, с вашего позволения, и хочу заняться. Когда, по-вашему, у Швецова будет готов ТВРД? Есть ли масс-габариты и тяга?

– Да, конечно, он вам всё передаст. Ну, а там посмотрите, что из этого можно сделать. Требуется и дальнемагистральный, и среднемагистральный самолёт для нашего «Аэрофлота».

– А как дела у Роберта Людвиговича, молодой человек? Я что-то его в Москве и не вижу.

– Он перебрался в Таганрог и работает над стратегической летающей лодкой. Он решил так увеличить дальность и возможность дозаправки. Тоже не хватает дальности для того, чтобы вернуться. Второй его проект – это экраноплан. Это судно, но летающее.

Туполев улыбнулся.

– Вечно Роберт чем-то увлекается загадочным и малореальным!

– Его Ба-2 до сих пор никто превзойти не может! Это большой успех, и он его наращивает. СССР теперь великая морская держава, поэтому мы уделяем такое внимание морской и палубной авиации. Три КБ работают в этом направлении. Плюс Яковлев заявил о своей заинтересованности в обеспечении ВМФ самолётом с вертикальным взлётом и посадкой.

– Я просматривал работы Петлякова и Мясищева. У Мясищева получается довольно интересная машина. А что творится у наших «лучших друзей»?

– По вашей части: англичане начали проектировать «Вулкан» – четырёхмоторный реактивный бомбардировщик. Американцы строят какого-то шестимоторного монстра с поршневыми двигателями, причём с толкающими винтами. Но он недостроен, заказов на него нет.

– Реактивный, говорите?

– Да, но двигателей под него у них пока нет. Так что нам его придётся ждать лет пять.

– А тот, что делает Швецов совместно с «Роллс-Ройсом»?

– Его можно, конечно, использовать для боевых машин, но он очень уязвим и не годится для боевых самолётов. Одна пуля или осколок выводит его из строя. Он предназначен для гражданских самолётов. Там множество ограничений, и всё отдано надёжности, и длительности эксплуатации. Боевые двигатели мы не продаём. Они по-прежнему находятся под двумя нулями. Сделать боевой самолёт с такими двигателями практически невозможно. Поэтому, Андрей Николаевич, ваш Ту-116 никогда не будет продан ни в одну из стран. Двигатели НК продаже на экспорт не подлежат.