Дмитровское шоссе. Расцвет, упадок и большие надежды Дмитровского направления - Алексей Рогачев

Одновременно по проекту Суриса сооружался и дом под № 54–56. Он не так велик по размерам, и отделка фасада обошлась обычной штукатуркой. В силу не совсем доступных пониманию причин архитектор не пожелал согласовать между собой два своих творения, выстроенных почти одновременно, в одном квартале. Впечатление разноголосицы усиливают и сохранившиеся между ними четырехэтажные дома № 52 и № 54, являющиеся образцами дешевых доходных домов, типичных для застройки окраин старой Москвы. В свое время их собирались надстроить, а оформление фасадов привести в соответствие с отделкой новых зданий. Но сложность укрепления старых, изношенных, к тому же изначально не самых капитальных конструкций привела к осознанию того, что овчинка не стоит выделки.

Во дворе за домом № 52 расположено одно из самых современных учебных зданий Москвы – техническая школа-лицей. Здание состоит из двух уровней – своеобразного двух– и трехэтажного цоколя, в плане близкого к прямоугольнику, и рассекающего его по диагоналям крестообразного пятиэтажного корпуса. В первом сосредоточены общественные помещения – актовый и спортивные залы, столовая. Учебные классы размещаются в лучах креста и в плане представляют собой квадраты размером восемь на восемь метров. Середину креста отмечает возвышенная часть над помещением изостудии. Здание было построено в 1998–1999 годах по проекту архитекторов Ю. Ильина-Авдеева, А. Локтева, Е. Сафоновой, Г. Такташова, конструктора И. Савицкой[57].

Жилой дом № 54–56 по Новослободской улице. Архитектор А. Д. Сурис

Пяти-шестиэтажный дом № 57–65 в шесть секций начинал строиться еще в 1940 году для Промышленной академии им. Л. М. Кагановича по проекту И. О. Гохблита. К началу войны успели выложить стены двух этажей. Прерванная в 1941 году стройка возобновилась в 1946 году по несколько переработанному архитектором З. М. Розенфельдом проекту. Заказчиком выступала уже Академия медицинских наук СССР, каковой факт находит подтверждение в размещенных на стенах дома мемориальных досках. Уже на следующий год в эксплуатацию стали сдаваться первые секции. Благодаря этому дом вошел в число первых послевоенных многоэтажек Москвы.

Пожалуй, самым интересным сооружением на этом отрезке улицы является жилой дом под № 67–69, стоящий сразу за Угловым переулком. Среди своих соседей он выделяется исключительно гладким, лишенным всякого убранства фасадом, который «украшают» лишь вертикали подвесных лифтовых шахт (устроенных позже) да балконы, сгруппированные по флангам. Над угловой частью возвышается своеобразная «башня» в целых восемь этажей (сам дом шестиэтажный). Разбирающийся в архитектуре Москвы человек по этим признакам сразу определит время постройки – первая половина 30-х годов. И не слишком ошибется. Стройка началась в 1932 году. Заказчик – кооператив «Зерно» – размахнулся широко. В одиннадцати подъездах, четыре из которых размещались в основном, выходящем на улицу объеме, а остальные прятались в трех дворовых корпусах, перпендикулярно приставленных к основному, было запланировано 168 отличных по тем временам квартир. Проектировщики, архитекторы Госздравпроекта С. В. Князев и М. С. Жиров, задумали интересный прием – использовать плоскую крышу дома как место для отдыха, а выделенную легкой колоннадой верхнюю часть угловой «башни» превратить в солярий. Правда, почему-то подняться на крышу можно было только по одной лестнице из имеющихся одиннадцати. Вдобавок крыша под солярием протекла уже через два года, и вообще лазить на крышу для отдыха жильцы не спешили. В конце концов правление кооператива обратилось к зодчим с просьбой – ликвидировать солярий, превратив его в обычную квартиру, подобную тем, что располагались ниже. Заодно высказывалось пожелание о переделке фасада – его аскетизм наводил тоску[58]. Первая просьба была быстро выполнена, а вот на реализацию второй средств, очевидно, не нашлось. Это и понятно – квартира, как-никак, приносит доход, а от украшения фасада экономической отдачи, пожалуй, не дождешься…

Несмотря на многочисленные просчеты и неурядицы, последний отрезок Новослободской, несомненно, самый приятный для глаз, а также для передвижения. Здесь улица широкая, с зеленой разделительной полосой. Раздолье и для пешеходов, и для транспорта. Кстати, конно-железная дорога прошла по улице в 1885 году, став одной из первых линий Главного общества московских и российских конно-железных дорог. Учреждено оно было в Брюсселе бельгийскими капиталистами, а потому в обиходе именовалось Бельгийским или Вторым (в отличие от Первого, учрежденного в 1875 году).

А в 1889 году весь город обсуждал любопытное событие – по рельсам конно-железной дороги Второго общества, уложенным по Новослободской, прокатился удивительный вагон. Его не тянули привычные коночные клячи. Два предпринимателя, Е. Юрковский и Н. Алексеев, испытывали вагон-локомотив системы «Руане», оснащенный двигателем внутреннего сгорания![59] Заметным преимуществом такой тяги перед паровой было отсутствие дыма, пара и шума, пугающего лошадей. К сожалению, первый опыт не нашел продолжения, и по Новослободской еще долго ползали вагоны конки. Лишь в 1899 году их наконец-то сменил трамвай. Его первая линия была проложена от Бутырской заставы до Петровского парка, однако через несколько месяцев дотянулась от заставы до Страстного монастыря, пройдя по Новослободской, Долгоруковской и Малой Дмитровке. Пассажирам стало удобнее, но улицу обезобразили громоздкие металлические столбы контактной сети, установленные между путями, прямо посреди проезжей части. Ликвидировали их летом 1936 года, когда трамвай в свою очередь уступил место троллейбусу, а рельсы перебрались на параллельную Новослободской Тихвинскую улицу.

После этого преображения отрезок Новослободской от Лесной – Палихи до Савеловской транспортной развязки вполне мог бы стать частью нового прекрасного проспекта. К сожалению, остальные составляющие радиуса до этого высокого звания пока недотягивают.

Сразу за домом № 54–56 направо от улицы уходит узкий и зеленый Вадковский переулок. Этому спокойному на вид проезду выпала не очень спокойная судьба, и он внес заметный вклад в летопись катастроф вдоль Дмитровского радиуса. Началось все еще в 1895 году, когда во владении В. Н. Гирша к югу от переулка сооружался примитивный промышленный комплекс, состоявший из двухэтажных домиков. Проектировал их архитектор Н. Д. Струков, который в дальнейшем стал абсолютным чемпионом Москвы по обвалам домов.

Вот краткая сводка достижений славного зодчего. В 1908 году обрушились своды и три стены церкви в селе Кикино (ныне в Дмитровском районе Московской области). Построили церковь по проекту Струкова в 1904 году, однако сооружение оказалось столь корявым и кривобоким, что не только освятить, но и просто войти в него было страшновато. Три года решала консистория, можно ли сломать сей шедевр строительного искусства (все же храм!), пока он сам по себе не развалился.