Зимняя война: «Ломят танки широкие просеки» - Максим Коломиец

411-й отдельный танковый батальон (15 Т-26 и 15 Т-38) прибыл в Мурманск из 4-й армии Белорусского военного округа. Машины были сильно изношены, экипажи имели хорошую подготовку и достаточный опыт вождения. В процессе ремонта с 23 ноября по 6 декабря 1939 года все танки были отремонтированы, заменено шесть двигателей Т-26.

Бронеавтомобиль БА-10, захваченный финнами при разгроме частей 8-й армии. Снимок сделан в ремонтных мастерских в Варкаусе весной 1940 года (фото из коллекции Э. Муикку).

349-й отдельный танковый батальон (12 Т-26 и 19 Т-37/38) к началу боевых действий был укомплектован машинами из учебного полка Ленинградского танкотехнического училища. Перед началом боев и в ходе войны все танки прошли средний ремонт в Мурманске и Петсамо. Экипажи, 70 % которых призвали из запаса, имели очень слабую подготовку.

35-й отдельный разведывательный батальон (один ФАИ и 6 танкеток Т-27) сначала вообще не имел боевых машин, но перед началом боевых действий был укомплектован ими за счет стрелковых подразделений.

65-й отдельный разведывательный батальон (10 БА-З/БА-10) был укомплектован хорошо подготовленными кадрами, имевшими большой опыт вождения, приобретенный в осенней кампании в Западной Белоруссии.

Кроме того, в стрелковых частях состояло 19 танкеток Т-27 и 35 тягачей Т-20 «Комсомолец».

Боевые действия развернулись на очень узкой полосе фронта и давали возможность использования непосредственно на поле боя от двух до пяти танков. В основном использовались два – три Т-26 во взаимодействии со стрелковой ротой или батальоном.

Бронеавтомобиль БА-27М, захваченный финнами на месте разгрома 163-й стрелковой дивизии. Машина находится в ремонтных мастерских в Варкаусе (фото из коллекции Э. Муикку).

Наиболее активно действовали машины 411-го танкового батальона, приданного 52-й стрелковой дивизии. При переправе по льду через р. Сельма-Ярви провалилось и утонуло два Т-26. 12 декабря 1939 года на 95 километре от границы танки встретили завалы и взорванную дорогу, обороняемую финнами силой до роты. Не выдержав атаки танков, финны отошли. 411-й батальон преследовал их 15 километров.

С 26 декабря 1939-го по 25 февраля 1940 года батальон располагался в обороне. За это время танки действовали вместе с пехотной разведкой, причем шесть раз подрывались на минах. Для борьбы с ними, силами батальона был изготовлен минный трал, смонтированный впереди танка.

Один трофейный бронеавтомобиль Д-8 из состава 177-го отдельного разведывательного батальона 163-й стрелковой дивизии использовался финнами аж до ноября 1943 года! На этом фото броневик запечатлен в конце 1941 года (фото из коллекции Э. Муикку).

25 февраля танковый взвод младшего лейтенанта Иванова (пять Т-26) с пехотой 205-го стрелкового полка пытался прорваться к окруженному лыжному отряду В результате, один танк подорвался на мине, а три были подбиты огнем противотанкового орудия. Прорваться к окруженным лыжникам удалось лишь 28 февраля, когда четыре Т-26 с батальоном 205-го стрелкового полка вывели отряд из кольца.

86-й танковый батальон к 3 декабря 1939 года сосредоточился в Петсамо. 14 декабря батальон стал выдвигаться в район Соломи-ярви для поддержки наступления 52-й дивизии. Маршрут был очень тяжелый, траки БТ-5 не обеспечивали необходимого сцепления с грунтом. Только пять танков через две недели с трудом прибыли в Соломи-ярви. Остальные машины, израсходовавшие горючее, пришлось буксировать тракторами. К 27 января 1940 года весь батальон снова сосредоточился в районе Петсамо, где ему поручили нести охрану аэродрома в Лоустари. Для лучшего сцепления с грунтом в 86-м танковом батальоне изготовили болтовые шипы для траков БТ-5. Это позволило обеспечить передвижение этих танков в условиях Заполярья. Единственной потерей батальона за всю войну стал один БТ-5, сгоревший при пожаре двигателя.

349-й отдельный танковый батальон 13 декабря 1939 года сосредоточился в Петсамо, и поступил в распоряжения 104-й стрелковой дивизии. В тот же день рота Т-26 и взвод Т-38 поддерживая наступление 58-го стрелкового полка, продвинулись вглубь территории противника до 48 километров.

Танкетка Т-27 патрулирует дорогу. Зима 1939–1940 годов. Возможно, снимок был сделан в полосе 14-й армии, где танкетки использовались для этих целей (АСКМ).

15 декабря батальон был сосредоточен в Лоустори. С 26 декабря 1939-го по 13 марта 1940 года рота Т-38 несла службу охраны коммуникаций армии.

35 и 62-й отдельные разведывательные батальоны во время войны использовались для охраны штаба армии и штаба 52-й стрелковой дивизии, а также для связи.

Для увеличения сцепления с грунтом, на танках Т-26, Т-37/38 переворачивали наизнанку (гребнем наружу) от двух до восьми траков. Это давало положительный результат.

Т-26 очень хорошо проявили себя в условиях крайнего севера, но отмечалась недостаточная мощность двигателя.

За все время боев потери танковых частей составили: от артогня – три Т-26, от мин – два Т-26, утонуло два Т-26, сгорел при пожаре один БТ-5. Потери личного состава составили четыре человека убитых и пять раненых.

С самого начала войны предприятия Ленинграда начали активную работу по выполнению различных фронтовых заказов, многие из которых были для промышленности новыми и не знакомыми. Между тем, ленинградские заводы, втом числе и оборонные, ощущали острый недостаток электричества. Еще в марте 1939 года, на XVIII съезде ВКП (б) один из ленинградских руководителей П. Попков говорил, что «Ленинград в течение двух последних лет ощущает острый недостаток электроэнергии».

С началом советско-финляндской войны проблемы еще больше обострились. Не хватало угля, в январе 1940 года начались перебои с хлебом. Кроме того, многих работников ленинградских предприятий призвали в Красную Армию, что привело к нехватке квалифицированных кадров. Но, несмотря на трудности, коллективы заводов с воодушевлением взялись за выполнение работ, необходимых для нужд фронта. Ведь как следует из документов того времени, население полностью одобряло наступление Красной Армии на «финлянскую военщину».

Опытный образец танка СМК, осень 1939 года. Эта машина использовалась в боях на Карельском перешейке, где была потеряна (АСКМ).