Твердость стали - Сергей Плотников

Разумеется, после аварии никто гонку и не подумал остановить. Ну уверен даже, что пилоты вообще смогли понять, почему бывший лидер выбыл — все ж обзор в танке ограничен, а ситуация совсем не располагает глазеть по сторонам. Дорогу б удержать в поле зрения. Или быстро найти таковую, если предполагалась вариативность решения…

Джулиан все так же держался в хвосте пелотона и раз за разом пропускал возможность выпустить боекомплект по мишеням. Правда, в остальном его вождение смотрелось очень уверенно — словно именно он тут тренировался, а не оппоненты. Спуск, форсирование болота, подъем, терраса на вершине склона, спуск — все три машины успешно справлялись, крепко держась за свои места. Но потом идущий вторым «тринадцатый» задымил.

Нет, не загорелся, но даже невооруженным глазом было заметно — двигатель в «затыкателе дыр», как говорят механики, кончился. Что-то все же случилось с мотором во время кувырка через крышу башни. До дна недостроенного парка «локхот» еще как-то добрался, сумел чисто на мастерстве водителя не прилипнуть снизу… и все. На подъем его уже не хватило. На прощание танкист из уже остановившегося болида выпустил длинную, до железки очередь в сторону мишеней — то ли от нервов забыл, что повредил орудие, то ли просто от эмоций. Но повезло, ничего не разорвало и второй проигравший выжил.

Поняв, что переместился на вторую позицию, Жук решил действовать не откладывая до финишной прямой и попробовал догнать единственного оставшегося соперника. Но не тут-то было. Судя по всему, каждый пилот поставил в свой танк некую систему, способную на некоторое время прибавить лошадей под моторные жалюзи. Балон с закисью азота для обогащения смеси, может, мощный компрессор, только теперь выведенный на максимальное давление.

«Тринахам» словно великан пинка дал! Но сразу обоим, так что по сути ничего не изменилось. Разве что разрыв между машинам понемногу, но начал расти, окончательно похоронив хитрый план гонщика-перекупа на победу. Вернее, это я так подумал. Оба танка, выжимая все из своих силовых установок, устремились вверх по склону, выбивая гусеницами огромные фонтаны песка и щебня из-под гусениц и иной раз почти вставая на дыбы. Но переворота через корму не допускали.

В какой-то момент я заметил, что Жук ошибочно выбрал траекторию, выбрав одновременно и более крутой, и более длинный подъем. Правда, так он выиграл по высоте, забираясь к верхней террасе быстрее оппонента, но никакого преимущества это ему не могло дать. Ох, чёрт! Да он еще и на ходу по показавшейся из-за рельефа мишени стрелять придумал! Причем одной длинной очередью, на весь бэ-ка!

За гражданина Релейного на фанатской трибуне болеть было некому — но все равно над креслами пронесся отчетливый разочарованный вздох. И у этого нервный срыв, осталось, чтобы лидер самостоятельно навернулся на ровном месте — и вообще будет замечательный заезд, где все проиграли. Хотя, постойте-ка…

Держу пари, никто сначала и не понял, что произошло — и я в их числе. Просто здоровенный кусок искуственного камня рухнул с того места, откуда он торчал и покатился, набирая скорость, вниз. Следили за куском бетона с торчащей из него арматурой разве что краем глаза, пока он, в очередной раз отскочив, не покатился по напоминающему желоб спуску — прямо навстречу поднимающемуся «локхоту» лидера! У того оставалось менее секунды на реакцию — и пилот почти вырулил! Почти.

Удар пришелся танку по касательной к борту — но этого хватило, чтобы гусеница серебристой змеей слетела с катков. «Тринадцатого» закрутило, едва не выкинув со склона — но надо отдать гонщик должное, он вовремя отработал мотором и тормозами, справившись с опасным вращением одной гусеницей. Но болид все равно потащило вниз с кучей щебня и песка — и тут уже одним рабочей стороной не справиться было никак.

К счастью, стащило жертву аварии не до самого дна рукотворного распадка, а лишь к плоской промежуточной полке — можно сказать, еще недавно считавший себя победителем танкист отделался легким испугом. А вот Жук просто спокойно себе сбавил темп, и как-то даже неторопливо выбрался к очередной верхней точке трассы и покатил к финишу не рискуя. Под все нарастающий гул трибун.

Мне потребовалось еще несколько секунд, чтобы вычленить в выкриках смысл… и поразится до глубины души! Камень, уработавший соперника, сбил со склона сам перекуп! Кусок ландшафта находился как раз между мишенью и танком Джулиана, и его очередь «до железки» попросту срезала его с места крепления, разбив бетон и перебив арматурины! Что, в общем-то, не особо удивительно — я тоже как-то раз аналогичную скорострелку как отбойный молоток использовал, весьма успешно пробив дыру нужной глубины в горной породе.

— Он специально! Нет, ну ты видел, видел?! Это явно специально!

— Не мели чушь! Фортануло новичку, нереально фартануло. Нарочно так не сделаешь.

— То-то он боекоплект до последнего придержал.

— Да просто стреляет плохо, а тут решил очков набрать, может, хватит время обгона перекрыть…

— Дисквалификация! Урон сопернику!!! Это вам не анлим!!!

— Себе мозги дисквалифицируй. Не было стрельбы по оппоненту.

— Это обход правил! Прецедент!

— Успокойся, сейчас судьи разберутся.

Я только молча покачал головой. Ну Жук, ну и жук же! Вот ни малейшего сомнения, что он углядел этот кусок бетона еще до начала старта, прикинул, куда тот рухнет и скатится. Чтобы потом хладнокровно срубить его снарядами в тот момент, когда можно будет сказать «да я только по мишеням лупил». Другое дело, отчасти это все же был риск, так как гарантию что все рассчитано верно дать никто не мог. Как и что скажет жюри? Хотя, как мне кажется, ответ тут предсказуем. Больше эмоций от гонки — больше в карманах организаторов осядет денег. И не очень важно, на радость пробьет зрителей или на возмущение.

* * *

Собственно, я угадал: ничего перекупу не сделали и результат гонки засчитали. Артистизм, с которым владелец танкового сервиса объяснялся на микрофон склонил в его сторону многих их тех, кто просто сидел на трибунах или слушал радио. Мол, нельзя так врать — а что повезло, так новичкам и должно. Ну да, ну да. Конечно, переубеждать я никого не стал. А вот к гонщику в мастерскую, которую тот арендавал на время гран при в башне, наведаться поставил себе задачу: без топографического плана полигона, чует мое сердце, не обошлось. Потому как действительно, просчитать все на глаз по-быстрому, и чтоб сработало, вряд ли вышло бы, а пешком в чашу недостроенного парка посторонних не пускают.

Для себя-то организаторы, разумеется, топографию сняли — как иначе трассы прокладывать? Сами же и подторговывают из-под полы, уверен. Ну а что, кушать все хотят вкусно, а тут такой источник дохода. Еще и посмеиваются, небось: гонщику, чтобы такими документами воспользоваться эффективно, нужно в этой дисциплине разбираться самому. Но вот Джулиан — смог. Неординарный дядька, надо признать, хоть я его и терпеть не могу.

Зато есть у перекупа слабости, на которых мне словно сама Хель дала возможность сыграть — и я этого не упущу! Понятно, что раз уж барыга-разборщик сотоварищи смог поднять связи и достать нужную информацию, то я через караванщиков тоже смогу. Просто не подумал, когда меня огорошили необходимостью ехать в анлиме — только сегодня нужная мысль в голову пришла. К сожалению, сам-то я как раз и не разбираюсь в нужной дисциплине, мне для подготовке к заезду с учетом данных о рельефе полигона нужен тренер, или как это там по-гоночному называется, споттер?