Зеленый договор - Олег Казаков

– Хорошо, с топливом понятно, а что с самими проектами? – спросил Игорь.

– Мы начали изучать разные образцы, от самых современных до самых древних и примитивных, предполагая видоизменить их под наши требования и возможности производства. Тут у нас есть три важных параметра – скорость, дальность и грузоподъемность, – продолжил пояснения техник, – самое смешное, что выбрать можно только два показателя из трех…

– Это мне напоминает девиз корабельной верфи на Базе: «Мы работаем быстро, дешево и качественно. Выберите два из трех», – высказался Джо, – всегда с ними ругался по поводу ремонта «Мери». А вы не забыли про отсутствие аэродромов и взлетно-посадочных полос?

– Помним, – кивнул техник, – это резко ограничило возможности выбора. Так вот, выбирая дальность и грузоподъемность, мы на выходе получаем, как ни странно, дирижабль. Огромная дальность и вместимость и низкая скорость…

– Нет, ну дирижабль нам совсем не в какие ворота, – запротестовал Игорь, – под него ангар надо, причальные мачты, потом это слишком большая мишень. Местные хоть и не владеют средствами ПВО, но ракету в небо запустить сумеют. И быстро научаться сбивать такую заманчивую цель.

– Вот мы тоже отказались от этой идеи, – с сожалением вздохнул техник.

– А зря, – встрял в разговор Джо, – небольшие высотные аэростаты наблюдения вполне можно делать, пусть изучают поверхность. Электродвигатель поставить на солнечных батареях, их тут делали раньше. Минимум оборудования, полностью автоматизированные, без участия пилотов. И пусть барражируют над пустыней. Такой потерять не жалко, а польза будет.

– Согласен, – подтвердил Игорь, – запишите как один из возможных проектов для разведки.

Техники закивали, соглашаясь с предложением старпома.

– Возвращаясь к дальности и грузоподъемности, – продолжил инженер, – можно создать комбинированный вариант дирижабля и транспортного самолета, это обеспечит вертикальный взлет, приличную загрузку и хорошую дальность. Только строить его долго…

– А быстро и качественно? – спросил капитан.

– Самое простое – грузовой вертолет по классической схеме, – пожал плечами техник, – один несущий винт, большой объемный фезюляж, загрузка до сорока тонн, дальность до полутора тысяч километров. Конструкция изученная от и до, простая как топор, будет хорошо летать.

– Под наши задачи вполне подойдет, – заметил Игорь, – а в чем подвох? Я не специалист по аэродинамике, объясните.

– Ограничения по скорости, – ответил инженер, – скорость вращения винта ограничена срывом потока воздуха на концах лопастей, это приводит к потере подъемной силы и горизонтальной тяги. Что по классической схеме, что по соосной, когда два винта друг над другом стоят, они к тому же сложнее в производстве, что по продольной схеме, когда один винт впереди, второй на корме, тоже самое в поперечной схеме. Там везде есть физические ограничения. А, допустим, конвертоплан сложен в производстве, хотя сам по себе был бы вполне пригоден для грузоперевозок.

– Добавьте два крыла и толкающий двигатель, – заметил Джо, – будет приличный скоростной винтокрыл, несущий винт будет на подьемную силу работать, а толкающий на скорость. Можно турбореактивный двигатель поставить, или даже два…

– Давайте к винтокрылам чуть позже вернемся, – предложил капитан, – пока грузовой вертолет нас устроит как рабочий вариант. А что с другими параметрами, скорость и дальность, например.

– Скорость и дальность – это легкий сверхзвуковой истребитель, – продолжил рассказ техник, – включая возможность выхода на низкую орбиту. Но груз – один пилот и минимум вооружения. Или ударный высотный беспилотник, с ракетно-бомбовой нагрузкой. Это если мы воевать собрались. Но для дальнего беспилотника у нас нет спутниковой связи, а на малых расстояниях мы и наземными установками можем справится. Если рассматривать пассажиро-транспортный вариант, то мы думали про конвертоплан, но мысль про винтокрыл тут в самый раз. Есть вариант с реактивными двигателями и несущим винтом, складывающимся в полете при достижении требуемой скорости в два небольших стреловидных крыла. Взлетает вертикально, при посадке разворачивает крылья в винт и на нем садится. Хорошая крейсерская скорость, неплохая загрузка, можно будет штурмовую группу перебросить или пару контейнеров с багажом. Дальность почти как у грузового вертолета. Его же можно использовать по наземным целям, если не будет противодействия. Делать отдельно ударный вертолет или самолет вертикального взлета, для этого надо запускать производство по нескольким сложным моделям, а вариант конвертоплана все же сложнее использовать в боевом применении.

– Мне нравится, – подумав, согласился Игорь, – давайте не будем разбрасываться на большое количество, остановимся на грузовом вертолете, только определитесь по какой схеме вам проще его собрать, разведывательных аэростатах, они нам пригодятся для создания сети связи, и двух вариантах винтокрылов – грузопассажирском и боевом, в качестве штурмовика по наземным целям.

– И ударные беспилотники надо, а связь держать через ретрансляторы на аэростатах – добавил Джо.

– К ним будут нужны пилоты-операторы, а у нас и так людей мало, – возразил Игорь.

– Наберем из местных, – оптимистично заметил Джо.

Офицеры отключили отброшенные за ненадобностью проекты и собрались у нескольких оставшихся, обсуждая детали и уточняя характеристики аппаратов.

– Мостик вызывает капитана, – раздалось из настенных динамиков.

– Слушаю, капитан, – ответил Игорь.

– Вас просят срочно пройти полевой госпиталь.

– Принято, – Игорь отправился к выходу, – Джо, ты останься, здесь ты как пилот можешь помочь советом…

В полевом госпитале, развернутом в центре лагеря, собралось несколько солдат и офицеров-медиков. Когда Игорь вошел внутрь легкого модульного строения, он явственно ощутил напряженную гнетущую атмосферу, как будто висевшей в помещении плотной завесой. Штурмовики, встречаясь взглядом с капитаном, отводили глаза, а медики вздыхали и отворачивались. Тут же уже был и полковник. Только тут капитан заметил лежавшее на хирургическом столе тело.

– Что случилось? – встревожился Игорь.

– Один из «ученых», – сообщил медик, – Патруль обходил территорию и нашел его в лесу. Повесился… Спасти не успели.

– Как это случилось? Почему не отследили?

– Это наш недосмотр, наша вина… – медик горестно развел руками, – Никто не ожидал такого эффекта. Парни все время требовали выпустить их из игры и вернуть в реал. Наши попытки объяснить, что это реальный мир натыкались на жесткий психологический барьер. Тогда мы попытались восстановить им стертые воспоминания, химической стимуляцией, гипнозом… Они вспоминали свою жизнь в виртуальных машинах, воспринимая ее как единственно реальную. Нас воспринимали как виртуальных персонажей, а себя – запертыми как в клетке в игровом мире.

– То есть вы не смогли их переубедить? – Игорь подошел к столу, с сожалением глядя на погибшего.