Однажды в космосе - Денис Мухин

технология. Если ты можешь вырастить кристалл для самого продвинутого корабельного ВИ, не превышающего размером голову человека, то наверняка будешь их пихать везде, где это позволяют размеры техники.

Докопавшись до внутренних настроек, предназначенных уже для опытного пользователя, я сменил объект охраны со взрослого ватара на модель человека со всеми физическими возможностями и ограничениями, благо, найти в голонете необходимую информацию было не так и сложно, а местные умельцы давно научились переводить наши единицы измерения в соответствующие единицы измерения ящеров. ВИ "Титана" скушал и не поморщился, приняв новые параметры подзащитного. Пока сойдет, а там можно покопаться на платных сайтах и купить ПО, предназначенное как раз для трофейных роботов — ввиду надежности, качества и живучести, даже обычные роботы-телохранители ватаров пользуются огромным спросом, несмотря на сложности с добычей их топлива для реакторов.

Давно приехав домой, я просидел за работой, в кабине грузовика еще два часа, прежде чем закончил первичную настройку. Загнав машину в гараж и выведя робота наружу, поставил его в режим охраны территории, так как в ближайшее время не собирался никуда выбираться, занятый текущими делами. "Титаном" основательно можно заняться и потом, а вот отладить систему жизнеобеспечения корабля необходимо в первую очередь.

Переодевшись в рабочую одежду на "Лире", я поднял отчет о проблемных участках, обнаруженных ВИ при повторной диагностике и прихватив стандартный ремонтный набор механика-электротехника, направился к ближайшему. Устранить причину, провести местную диагностику, двинуться к следующему участку. Скучно, нудно, но необходимо, если хочешь не только сам выжить в космосе, но и быть уверенным в живучести своего космического корабля даже под интенсивным обстрелом.

Разобравшись с заклиниванием переборок отсека в задней части "Лиры", я выбрался из технического коридора, по которому пришлось ползать согнувшись в три погибели, и выпрямившись, со стоном размял спину, в очередной раз подумав, что надо бы приобрести пару корабельных ремонтных роботов, как раз и предназначенных для работы в недрах корабля. Вот только, хоть их и продают у нас в приграничных регионах, но цена за одно такое технологическое чудо превышает двести тысяч кредитов и если бы это были единственные затраты — к ним необходимо приобретать программное обеспечение в зависимости от спецификации корабля, на которых роботы будут работать, а это еще тысяч сто пятьдесят. Гораздо проще нанять пару хороших корабельных механиков на несколько лет вперед, и то, намного дешевле получится, чем купить одного такого робота. Это в центральных регионах могут себе позволить роскошь использовать технологические замены специалистам, а у нас все держится на людях.

Третья диагностика прошла штатно и без неожиданностей, все неисправности были устранены, а система работала как часы, закрывая переборки где надо, откачивая и закачивая воздух, фильтруя его, при имитации пожара, и восстанавливая содержание кислорода по сигналу датчиков. Проведя еще одну проверку, я не стал делать пятую — как положено по уставу на военных кораблях — а переключился на боковые орудия, что как раз недавно привезли из ремонта и техобслуживания. Конечно, монтировать их я не буду, но прогнать через тесты необходимо, благо, соответствующие приборы имеются. Но не успел я приступить к делу, как меня отвлек сигнал коммуникатора. И если что-то пробралось через фильтры личного ВИ, то это не обычный спам, а что-то достаточно важное.

Усевшись на ближайший ящик, я активировал голопанель коммуникатора и вошел в почтовый ящик, открыв письмо. И первая же строка с отправителем надежно привлекла мое внимание:

"Пограничная патрульная служба сектора Атария".

Удивленно вздернув брови — что это от меня нужно Патрулю? — я быстро пробежал глазами три странички текста, написанного исключительно казенным языком и задумчиво почесал подбородок. Если отбросить всю шелуху, то содержимое можно уложить всего в несколько фраз. Патруль благодарен мне за помощь их кораблю и готов эту благодарность выразить в виде доступа на военную верфь Нувары для починки полученных "Лирой" повреждений на сумму в пол миллиона кредитов, электронный вексель приложен.

Долго же пограничники раскачивались с того случая, но за денежки и доступ к военной верфи им большое спасибо — я собирался ставить корабль на гражданскую, а уровень их специалистов все же не тот и привыкли больше работать с различными гражданскими судами, а не военными. К тому же, на военной верфи можно не только провести запланированные мной модернизации "Лиры", но и без проблем сменить энергетические магистрали всех важных систем, будь то оружейная, двигательная или энергетического щита. Уж многие километры соответствующих кабелей я стащил со складов крейсера в количестве достаточном, чтобы хватило на четыре таких эсминца, не то что один. И пока, все это добро лежит на складе, ничего не продал.

Размышляя на тему неожиданно привалившей награды, меня внезапно осенила мысль, что верфь, это не только ремонтные мощности, но и огромных размеров склады запчастей, обычно, у вояк забитые под завязку. Вполне может оказаться, что реактор и двигатель, которые я хотел купить на замену, у них имеется в куда меньшую цену, чем у торгаша, а может чего и получше найдется. Собственно, это одна из причин, почему все искатели стремятся всеми правдами и неправдами получить туда доступ. Это мне повезло с дедом и его связями — имеются каналы, по которым можно получить относительно приличное для наших мест оборудование, которым и оборудовалась в свое время "Лира", списанная со службы и избавленная военными от всего "лишнего", по их мнению.

Первое, что я сделал, использовав доступ к сайту с личным кодом, имевшимся в письме, это записался на постановку в док с указанием необходимых работ — всего в нашей системе имеются две военные верфи, почти постоянно загруженные заказами, эта находилась на орбите Нувары — и получил подтверждение от администрационного ВИ с номером и датой постановки. Свободное окно имелось только через месяц с парой дней, так что время подобрать замену имелось, если ничего подходящего не обнаружится. Следом, я зашел в раздел продажи и сразу же отфильтровал доступные по личному коду товары — нечего облизываться на то, что мне никогда не продадут.

К моему удивлению, уровень оказался вполне приличным — похоже, патруль расщедрился, раз уж кредитов совсем немного вручили, не способных покрыть даже основной ремонт — и передо мной развернулся список из тысяч наименований. Настроив фильтр на двигатели и реакторы эсминцев, я оказался приятно удивлен более чем двумя десятками пунктов. Видно, тот факт, что патруль в основном применяет именно космические корабли этого класса, обеспечивает спрос, потому и запас более обширен.

Просматривая предложенные модели, я довольно быстро нашел подходящие —