Защита активов и страхование: Что предлагает Швейцария - Марио Мата

Ратификация Гаагской конвенции о трастах и поправки к CPIL не означают, что у Швейцарии появится собственное законодательство о трастах. Чтобы воспользоваться преимуществами недавнего признания трастов в Швейцарии и внесенных поправок в ее законодательство, необходимо сначала создать траст в юрисдикции, которая признает трасты общего права. Для этого подойдет любая юрисдикция общего права, хотя некоторые юрисдикции гражданского права, в частности Лихтенштейн и Панама, также допускают создание трастов общего права. В любом случае, намереваясь учредить траст, которым будет управлять швейцарский доверительный собственник, следует создать его в соответствии с законами юрисдикции, предусматривающей создание трастов общего права, указав в учредительном договоре, что управление трастом будет осуществляться исключительно швейцарским доверительным собственником на территории Швейцарии и любые споры, касающиеся данного траста, находятся в исключительной компетенции швейцарских судов.

Ратификация Швейцарией Гаагской конвенции о трастах и внесение соответствующих поправок в швейцарский закон о международном частном праве позволяют учреждать трасты общего права под управлением швейцарских доверительных собственников. При этом, хотя Швейцария никогда не имела собственного закона о трастах, ряд положений договора траста регламентируется швейцарским частным правом, включая возможность обращения в швейцарские суды для разрешения споров. Впрочем, если бы Швейцария подобно Лихтенштейну и Панаме приняла закон о трастах общего права, это не слишком сильно изменило бы ситуацию. Во-первых, поскольку Швейцария является юрисдикцией гражданского права, она не имеет возможности опираться на нормы общего права. Так что, скорее всего, она столкнулась бы с теми же трудностями, что и другие юрисдикции гражданского права, в частности Лихтенштейн, когда их судам приходится рассматривать споры о трастах общего права. Зачастую разрешение таких споров приводит к внесению поправок в применяемое право о трастах; в ином случае, не имея возможности опереться на общее право, суды не знают, чем руководствоваться при разрешении таких споров.

Скорее всего, гибридная правовая модель, которую взяла на вооружение Швейцария, позволит швейцарским судам, традиционно применяющим гражданское право, разрешать споры по вопросам общего права, опираясь на право юрисдикции, по законам которой учрежден траст. Так, при рассмотрении известного дела W. K. Rey, суды кантона Цюрих включили в список присяжных пятерых адвокатов с острова Гернси, чтобы те консультировали судей по вопросам применения законодательства острова Гернси, избранного для регулирования деятельности соответствующего траста. Точно так, как федеральный окружной суд в США применяет право штата, избранного сторонами для регулирования того или иного вопроса, швейцарский суд принимает во внимание право юрисдикции, избранной учредителем для управления трастом. Эта модель содержит четкий механизм разрешения споров о трастах общего права в швейцарских судах.

Остается много вопросов, касающихся практического применения правовых нововведений, но в перспективе они открывают широкие возможности для учреждения трастов по образцу традиционных структур общего права, фактически находящихся в Швейцарии. Хотя разработка гибридного договора траста – непростая задача, подобные договоры, несомненно, откроют альтернативные возможности для создания трастов, которые станут популярными во всем мире, благодаря репутации и преимуществам частного банковского обслуживания в Швейцарии.

При создании международного траста по сохранению состояния следует учитывать факторы, актуальные при учреждении любого траста. Такое решение, как выбор доверительного собственника, приобретает особую важность, когда речь идет о иностранном доверительном собственнике. Мало кто может со спокойной душой передать свое состояние под контроль лица или трастовой компании в другой стране. Вместе с тем именно от компетентности доверительного собственника в значительной мере зависит, достигнет ли зарубежный траст поставленных целей. Более того, чем эффективнее договор траста обеспечивает создание легитимной структуры с независимым доверительным собственником, тем бо́льшие преимущества получит клиент при защите активов, а при необходимости и при имущественном планировании.

Как и любой правовой документ, договор международного траста должен отражать желания учредителя. Даже если такой документ включает положения, не типичные для родной страны клиента, особенно для юрисдикции гражданского права, специалист, консультирующий клиента по вопросам учреждения международного траста, должен в первую очередь выявить желания и цели учредителя. Эти пожелания включаются в договор международного траста, как и в любой договор. Разумеется, положения такого рода должны соответствовать законам юрисдикции, избранной для создания траста. Кроме того, договор траста должен включать следующие положения:

• самоучреждение траста;

• возможность изменения местонахождения траста;

• возможность смены доверительных собственников;

• возможность перемещения активов траста;

• наличие попечителя.

Если это разрешено законами юрисдикции, избранной в качестве местонахождения траста, в договоре траста обычно оговаривается, что учредитель имеет право сохранять бенефициарный интерес в доходах или активах траста. Выбирать юрисдикцию для такого траста следует очень тщательно – не все офшорные юрисдикции признают самоучрежденные трасты.

Нередко клиентам не слишком нравится идея учредить траст в юрисдикции, о которой они ни разу не слышали до консультации с адвокатом. Если учредитель в самом деле платежеспособен и в ближайшем будущем не ждет преследования со стороны кредиторов, возможно, он предпочтет учредить траст в юрисдикции, более известной, хотя и имеющей не лучшее законодательство по защите активов (например, на Каймановых островах). Решить эту проблему можно, включив в договор траста положение, которое позволит доверительным собственникам менять местонахождение траста в случае возникновения неблагоприятной ситуации. К примеру, если траст учрежден на Бермудских островах, положение о смене местонахождения разрешает доверительному собственнику или попечителю перевести траст в иную офшорную юрисдикцию, если на Бермудских островах траст подвергся судебному преследованию в результате непредвиденных проблем на родине должника.

Кроме того, в договоре следует предусмотреть возможность смены доверительных собственников в определенных обстоятельствах, не на последнем месте среди которых стоит ситуация, когда существующий доверительный собственник оказался в подчинении юрисдикции с неблагоприятной правовой средой. На такой случай договор траста должен предусматривать автоматическое смещение доверительного собственника и назначение нового (или новых).