Парадоксы 1941 года. Соотношение сил и средств сторон в начале Великой Отечественной войны - Александр Русаков

Впрочем, и применение качественных снарядов не делало «сорокапятку» достаточно мощной для борьбы с танком Pz.Kpfw. III на средних и больших дальностях. Ведь согласно имеющимся разведданным, в Германии уже приступали к выпуску этих танков с броней корпуса и башни 45—52-мм, непреодолимой для 45-мм снарядов на всех дальностях.

Следующей особенностью немецкого танка, поразившей наших специалистов, была его трансмиссия и в особенности – коробка перемены передач. Даже прикидочные расчеты показывали, что танк должен быть весьма подвижным. При мощности двигателя 320 л.с. и массе около 19,8 т танк должен был разгоняться на хорошей дороге до 65 км/ч, а удачный подбор передач позволял хорошо реализовать свои обороты на всех типах дорог.

Одобренный свыше совместный пробег немецкого танка с Т-34 и БТ-7 подтвердил преимущества немца на ходу. На мерном километре гравийного шоссе на перегоне Кубинка – Репище – Кругицы немецкий танк показал максимальную скорость 69,7 км/ч, лучшее значение для Т-34 составило 48,2 км/ч, для БТ-7 – 68,1 км/ч. При этом испытатели отдали предпочтение немецкому танку из-за лучшей плавности хода, обзорности, удобным рабочим местам экипажа.

Осенью 1940 г. председатель Комитета Обороны К. Ворошилов получил письмо от нового начальника ГБТУ(АБТУ):

«Изучение последних образцов иностранного танкостроения показывает, что наиболее удачным среди них является немецкий средний танк «Даймлер-Бенц-Т-3 Г»… Он обладает наиболее удачным сочетанием подвижности и броневой защиты при небольшой боевой массе – ок. 20 т… Это говорит, что указанный танк при сравнимой с Т-34 броневой защите, с более просторным боевым отделением, прекрасной подвижностью, несомненно более дешевый, чем Т-34, и потому может выпускаться большой серией.

Считаю, что немецкая армия в лице указанного танка имеет сегодня наиболее удачное сочетание подвижности, огневой мощи и броневой защиты, подкрепленное хорошим обзором с рабочих мест членов экипажа…

Необходимо не медля ни минуты продолжить работы по танку «126» с целью доведения всех его характеристик до уровня немецкой машины (или превосходящих ее), а также внести в конструкцию других наших новых танков наиболее удачные решения немецкого танка, как то:

1) конструкция эвакуационных люков;

2) схема охлаждения двигателя;

3) конструкция КПП;

4) схема питания с размещением двигателя и топливного бака за герметичной выгородкой от команды;

5) командирской наблюдательной башенки;

6) размещение радиостанции в корпусе.

Прошу принять решение по проведению доработки конструкции новых танков ввиду вновь открывшихся обстоятельств… 13/1 Х-40 Федоренко».

В конце октября руководством АБТУ были в основном сформулированы требования по дополнению и изменению конструкций новых танков и тактико-технических требований к ним, а 6 ноября 1940 г. маршал С. Тимошенко обратился к Председателю КО при СНК СССР К. Ворошилову с письмом:

«Проведенные опытные учения Танковых и Механизированных Войск показали, что вопросы управления танковыми подразделениями крайне затруднены.

Танковому командиру, начиная от отдельного танка и выше, необходимо дать возможность полного и постоянного наблюдения за полем боя, за обстановкой и за подчиненными ему танками, освободив его окончательно от обязанности артиллериста или заряжающего.

В наст. время смотровые приборы и средства обозрения для командира ограниченны и вызывают крайнюю необходимость увеличения круговой видимости и обзорности для каждого отдельного танка.

Одновременно необходимо значительно понизить усилия на приводах управления танком при вождении.

В целях повышения боевых качеств танков… необходимо внести следующие дополнения в ТТТ.

1) Установить на башнях танков специальные командирские смотровые башенки с круговым обзором.

2) Пересмотреть численный состав экипажей.

3) Уточнить вооружение и боекомплект.

4) Для внешней связи потребовать установки р/с КРСТБ меньш. по габаритам, чем 71-ТК, и проще в настройке.

5) Для внутренней связи потребовать применение ларингофонов взамен громоздких микрофонов.

6) Смотровые приборы механика-водителя и радиста заменить на более совершенные. Водителю, кроме того, установить оптический смотровой прибор.

7) Потребовать гарантийный срок работы танка не менее 600 часов до К. Р.

8) Подвеску танка Т-34 переделать на индивидуальную торсионную.

9) В первой половине 1941 г. заводы должны разработать и подготовить к серийному выпуску планетарную трансмиссию для танков Т-34 и KB. Это позволит увеличить среднюю скорость танков и облегчить управление.

Представляю проект постановления КО.

Прошу утвердить.

Маршал Советского Союза С. Тимошенко» [136].

Вот такая не очень приятная правда о «лучшем» танке Второй мировой! Впрочем, эти цитаты нужны только тем, кто слишком легко верит пропаганде и мифам. Ибо что тогда представлял собой танк Т-34, какова была его истинная сила, лучше всего показали летние бои 1941 года. Практика – критерий истины, а не красивые слова и лукавая игра цифрами.

Когда читаешь высказывания некоторых авторов, восхищающихся танками Т-34 и КВ, то порой просто диву даешься. Рассуждают так, как будто танковые бои происходили словно дуэли джентльменов или же рыцарские поединки. Каждый мог спокойно прицелиться и выстрелить в танк противника, который в это время должен был спокойно ждать выстрела. И в результате побеждал, как правило, тот, у кого орудие мощнее, а броня толще.

Но в том-то и дело, что успех в бою зависел далеко не только от этих факторов, но и от многих других: маневренности танков, возможностей для наблюдения за происходящим у членов их экипажей, прежде всего у командира и механика-водителя, практической быстроты поворота башни, прицеливания и заряжания орудия и т. д. При этом указанные советские танки хотя и имели более мощную броню, чем даже лучшие немецкие, но не были лишены и своих уязвимых мест. Как уже отмечалось, у Т-34 весьма уязвимы для огня противника были гусеницы, а также крышка люка механика-водителя, место пулеметной установки и некоторые другие места. Танк был хотя и быстр, но не очень маневрен из-за ряда конструктивных недостатков, прежде всего неудачной КПП и тугих, плохо поддающихся рычагов управления. А у КВ башню заклинивало даже при попадании в ее основание крупнокалиберных пуль. Да и обладал он довольно малой подвижностью. Ну и, наконец, большое значение имели факторы взаимодействия танковых экипажей друг с другом, а также с иными силами, ведь танки сражались, как правило, не один на один, а в группе, нередко в массе, в том числе с другими боевыми машинами и орудиями. И в этом немцы наших танкистов в то время превосходили, в том числе благодаря тому, что оснастили свои танки гораздо лучшими устройствами для наблюдения и радиосвязью.