Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - Борис Козлов

1939-1945 гг.: В течение этого времени "Айрон Дюк" использовался как блокшив и плавучая база зенитной артиллерии в системе противовоздушной обороны Скапа-Флоу, вследствие этого количество дополнительных зенитных орудий во время войны постепенно увеличивалось. В октябре 1939 года подвергался массированным атакам вражеской авиации. В результате бомбовых ударов получил большие разрушения корпус корабля — особенно пострадали отсеки, примыкающие к машинному отделению. Внутренняя площадь затопления была столь значительной, что корабль чуть не затонул, но, благодаря экипажу в борьбе за живучесть, его медленно отвели к берегу и посадили на мель, где он оставался до конца своей службы. В таком состоянии он использовался как блокшив и как зенитно-артиллерийская батарея.

Результаты ходовых испытаний линейного корабля "Айрон Дюк" в октябре 1932 года

Средняя частота вращения гребных валов, об./мин Суммарная мощность турбин, л.с. Достигнутая скорость, узлы Первый пробег 242 14 563 17,062 Второй пробег 241,5 14 469 18,127 Третий пробег 241,5 14 548 16,925 Четвертый пробег 243 14 749 18.237

Водоизмещение 22 885 т; осадка: в носу 7,56 м. в корме 8,16 м; ветер 1-2 м/сек, море — легкая зыбь, курс — мерная миля к Толланду (Tolland).

"Имперор оф Индиа"

В составе флота находился с 13 ноября 1914 г. по февраль 1932 г.

31 мая 1912 года заложен на частной судостроительной верфи "Виккерс" в Барроу-на-Фирнес в Бирмингеме, там же изготовили его энергетическую установку. Первоначально был назван "Дели" в честь столицы Индии, на празднование юбилея которой в 1911 году с дружеским визитом прибыл король Англии Георг V. Новое название "Имперор оф Индиа" линейный корабль получил в октябре 1913 года.

"Имперор оф Индиа" был единственным кораблем, где традиционным тостом за обедом был: "Господа, Король-Император!". Корона на флагштоке "покоилась" на подушке, как Имперская Корона, а в эмблеме корабля была свастика, направленная вправо.

28 ноября 1913 года. Спущен на воду.

Октябрь 1914 года. Заводские испытания. Во время 3-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Имперор оф Индиа" развил форсированную мощность турбин 26604 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 294,3 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,0 узел.

Ноябрь 1914 года. Вошел в состав флота.

Стапельный период постройки корабля составлял 18 месяцев, достройка на плаву заняла 12 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Имперор оф Индиа" продолжалось 30 месяцев. Стоимость постройки составляла 1 991122 фунта стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 1012 человек. "Имперор оф Индиа" являлся однотипным с "Айрон Дюк" и имел такие же тактико-технические данные.

Конец ноября 1914 года. В Барроу-на-Фирнес завершилась подготовка корабля к плаванию. Назначен 2-м флагманским кораблем 4-й эскадры линейных кораблей.

10 декабря 1914 года-март 1919 года. Входил в состав объединенного Гранд Флита и базировался в Скапа-Флоу.

10 июня 1914 года-июнь 1916 года. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей.

Линейные корабли типа "Айрон Дюк". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1921)

Линейный корабль "Мальборо". 1930 г. (наружный вид)

Июнь 1916 года-март 1919 года. 2-й флагманский корабль 1-й эскадры линейных кораблей. Участие в Ютландском сражении не принимал, так как в это время проходил небольшой ремонт и докование в Розайте.

Март 1919 года-март 1926 года. Линейный корабль в составе Средиземноморского флота.

Март 1919 года-ноябрь 1922 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей.

Март 1919 года-январь 1921 года. 2-й флагманский корабль 4-й эскадры линейных кораблей.

Ноябрь 1922 года-ноябрь 1924 года. 2-й флагманский корабль 3-й эскадры линейных кораблей. Принимает участие в боевых операциях против Советской России и Турции на Черном море.

Февраль 1922 года. Заменен "Мальборо" и отправлен в Девонпорт, где ему предстоял обширный ремонт.

Февраль 1923 года. Единственный корабль из всей эскадры, отправленный в Смирну, для демонстрации военной силы против требований Турции об удалении из этого порта всех иностранных военных кораблей.

Ноябрь 1923 года. 4-я эскадра линейных кораблей стала 3-й эскадрой и затем вошла в состав Атлантического флота.

1926 год. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.

1926 год-июнь 1929 года. Флагман эскадры.

Июль-сентябрь 1927 года. Ремонт в Девонпорте.

Июнь 1929 года. Заменен "Бенбоу" на посту флагмана эскадры.

Январь 1931 года. Заменен "Мальборо" на посту флагмана эскадры.

22 января 1931 года. Внесен в список кораблей, подлежащих выводу из состава флота, но позже был утвержден для использования в качестве плавучей мишени. 8 июня 1931 года его вывели из дока в Портсмуте, и он отправился своим ходом к месту практических стрельб.

При прохождении севернее Owers Shoal задел морское дно и сел на мель, отчего слегка накренился. Были сделаны безуспешные попытки снять его с мели и в конце-концов приняли решение поставить его на якорь. На следующий день была предпринята очередная попытка снять корабль с мели. Для этого боезапас, дополнительный запас топлива, запасные части машин и многое другое сняли с корабля, с целью облегчить его. В носовой части осадка составила 8,61 м, в кормовой 8,69 м.