"Илья Муромец". Гордость русской авиации - Марат Хайрулин

Сокращения: ИМ — «Илья Муромец», ВК — воздушный корабль.

Заводской номер Номер корабля Моторы, мощность Примечание 239 I. Ill 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 30 мая 1918 года аппарат испытан А. В. Панкратьевым в Петрограде. В октябре 1918 года собран в Липецке как I корабль, а 8 ноября переименован в III корабль В январе 1919 года аппарат разобран, впоследствии не использовался 240 — 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 10 мая 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года в разобранном виде убыл в Липецк. Аппарат использован для запасных частей 241 I учебный 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк. С мая 1919 года принят как I учебный. Списан в сентябре 1919 года 242 II 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 19 июня 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года аппарат собран в Липецке. Принят П. М. Ивановым как II корабль. Списан в январе 1919 года 244 — — В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк, но не был собран из-за ветхости 245 I. III. I 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. В апреле 1918 года аппарат принят Г. В. Алехновичем как I корабль. В июне 1918 года разобран, а октябре вновь собран в Липецке как III корабль, а 8 ноября переименован в I корабль. Разбит 30 ноября 1918 года 225 Д-60 — — 28 апреля 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Не был собран. 13 июня 1921 года сгорел при пожара склада в Сарапуле 274 2-й 4х РБ3.6 150 л.с. 28 марта 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В феврале 1920 года принят А. К. Туманским как «2-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино 275 II, 2У. 6-й 4х РБЗ.6 150 л.с. 4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В августе 1919 года принят А. В. Романовым как «II бойкорабль». В ноябре 1919 года принят Ф. Г. Шкудовым. В марте 1920 года переименован во «2-й учебный». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «6-й корабль» 276 I, 1У 4х РБЗ.6 150 л.с. 9 мая 1919 года отправлен в Липецк. В июле 1919 года принят А. В. Насоновым как «I бойкорабль». В начале 1920 года после ремонта использовался как «1-й учебный». Списан в 1921 году 277 — — Аппарат с этим номером в документах ДВК не упоминался 278 — — 21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Фюзеляж использован для аппарата с № 276 279 4-й. 2-й,1-й 4х РБЗ.6 150 л.с. В октябре 1919 года аппарат прибыл 8 Сарапул. В июле 1920 года собран как «4-й бойкорабль». В октябре 1920 года принят В. В. Бережковым как «2-й бойкорабль». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «2-й корабль» А. В. Насонова. В августе 1921 года принят А. С. Еременко как «1-й корабль». Списан в январе 1922 года 280 5-й, 2-й, 3-й 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. В октябре 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В июле 1920 года собран и принят как «5-й бойкорабль». 16 августа 1920 года переименован во «2-й бойкорабль» А. К. Туманского. 10 ноября 1920 года переименован в «3-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «3-й корабль» Ф. Г. Шкудова. Списан в 1921 году 281 4-й 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С августа 1920 года принят как «6-й корабль». В сентябре 1920 года принят А. С. Ерёменко как «3-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Н. В. Панкратьевым как «4-й корабль». С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «4-й корабль» Н. В. Панкратьева. В феврале 1922 года разобран и сдан на хранение в Г.А.З. 282 7-й, 5-й 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. К октябрю 1920 года собран и принят как «7-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Д. И. Медведевым как «5-й корабль» С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков. К февралю 1922 года «5-й корабль» разобран 283 3-й, 1-й 4х РБЗ 6 150 л.с. 21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В июне 1920 года принят Ф. Г. Шкудовым как «3-й бойкорабль». 30 августа 1920 года переименован в «1-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «1-й корабль» А. С. Еременко. В июле 1921 года аппарат разбит и негоден 284 1-й 4х РБЗ 6 150 л.с. 4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В мае 1920 года принят А. С. Еременко как «1-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино и признан негодным к полётам 285 6-й, 7-й 2х «Бердмор» 160 л.с., 2х РБЗ.6 150 л.с. 19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С сентября 1920 года аппарат был в сборке под наименованиями: «9-й бойкорабль», «8-й узкокрылый», «6-й корабль». К 1 марта 1921 года собран на Г.А.З. как «узкокрылый тип В». В июле 1921 года принят А. К. Туманским как «7-й корабль». Передан после поломки в июне 1922 года в Серпухов в Школу стрельбы и бомбометания как «6-й корабль» 286 — 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В 1920 году аппарат не был собран, а в 1921 году достраивался на Г.А.З. № 14. В мае 1922 года находился в 1-м отряде ДВК в Орле. На 1 октября 1923 года аппарат числился в Серпухове в Школе стрельбы и бомбометания 287 — — 30 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. Аппарат не был собран. Фюзеляж использован для аппарата с № 275 Тип год постройки двигатели, мощность длина самолёта, м размах крыльев (верхнего/нижнего), м площадь крыльев, м масса пустого, кг взлётная масса, кг скорость, км/ч, максимальная потолок, м Тип А № 107 1913 4х «Аргус» по 100 л.с. 22,0 32,0/22,0 182 3800 5100 95 1500 Тип A № 107 гидро 1914 2х «Сальмсон» по 200 л.с., 2х «Аргус» по 115 л.с. 23.5 32.0/22,0 182 4800 6300 90 2000 Тип Б № 128 «Киевский» 1914 2х «Аргус» по 140 л.с… 2х «Аргус» по 125 л.с. 19 30.95/22.45 150 3040 4650 100 3000 Тип Б № 135 1914 4х «Аргус» по 140 л.с. 19 30.95/22.45 150 3100 4600 105 3000 Тип Б (№ 136–138, 143) 1914 2х «Сальмсон» по 200 л.с… 2х «Сальмсон» по 130 л.с. 19 30,95/22.45 150 3600 4800 96 2000 Тип В № 149 1914 2х «Сальмсон» по 200 л.с. 17.1 28,0/19,2 120 2700 3500 100 - Тип В № 150 1914 2х «Аргус» по 140 л.с., 2х «Аргус» по 125 л.с. 17,1 29,8/21.00 125 2900 4400 120 3500 Тип В № 151 1914 4х «Аргус» по 140 л.с. 17.1 29.8/21.00 125 2950 4450 125 3700 Тип В № 160 1915 4х «Санбим» по 150 л.с. 17,1 29.8/21.00 125 3150 4600 110 2900 Тип В № 167 1915 4х РБ3.6 по 150 л.с. 17,1 29.8/21.00 125 3500 5000 120 3500 Тип Г-1 № 183 1915 4х «Санбим» по 150 л.с. 17.1 30.87/22.00 148 3800 6100 110 — Тип Г-2 1916 4х «Бердмор» по 160 л.с. 17,1 30,87/22,00 148 3800 5500 137 4600 Тип Г-3 «Руссобалт» 1917 4х РБ3.6 по 150 л.с. 17,1 30.87/22.00 159,6 3800 5300 115 — Тип Г-3 № 243 1917 2х «Рено» по 225 л.с., 2х РБ3.6 по 150 л.с. 17,1 30.87/22.00 148 3800 6100 110 — Тип Д-1 № 223 1916 4х «Санбим» по 150 л.с. 15,5 24.9/17.6 132 3150 4400 120 — Тип Е-1 № 265 1916 4х «Рено» по 225 л.с. 18.2 31.35/24.00 200 4800 7000 130 3000

Источник: Шлиров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., Машиностроение. 1985.