📚 Hub Books: Онлайн-чтение книгИсторическая прозаЛайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки - Иван Кудишин

Лайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки - Иван Кудишин

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 50
Перейти на страницу:

В течение следующих семи месяцев лайнер занимался переброской войск в Индийском океане. Иногда он ходил с конвоями вместе с другими лайнерами, но чаще действовал в одиночку. Командование пришло к резонному выводу: в узкостях Красного моря огромное судно будет подвергаться слишком большой опасности со стороны авиации и подводных лодок противника, поэтому большинство рейсов «Королевы» заканчивались в Бомбее или Тринкомали, где войска перегружались на более мелкие транспорты и следовали дальше.

Лайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки

На военной службе

В начале апреля 1941 г. к «Куин Мэри» присоединилась ее младшая сестра «Куин Элизабет». К ноябрю ку нардовские «Королевы» перебросили на африканский театр военных действий более 80000 бойцов АНЗАК, внеся неоценимый вклад в стабилизацию на египетском фронте. Однако все надежды на скорое завершение войны рухнули после 7 декабря, когда в войну на стороне оси вступила Япония. Это событие расстроило все стратегические планы англичан, поскольку под ударом оказались все их дальневосточные коммуникации и базы — такие как Гонконг и Сингапур. Австралия также находилась в опасном положении: отток сил АНЗАК в другие регионы основательно ослабил оборону доминиона. В случае захвата Австралии силы оси доминировали бы над Тихим и Индийским океанами, угрожая Индии и Юго-Восточной Азии. Оказались бы прерванными и поставки в метрополию ценного стратегического сырья — такого как нефть и каучук.

Начало войны с Японией застало «Куин Мэри» в Тринкомали, где «Королева» остановилась по пути в Сингапур. Там планировалось еще более увеличить ее вместимость. Быстрое наступление японцев на юг Малаккского полуострова сделало этот переход бессмысленным. 10 декабря японская авиация потопила британские линкоры «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», со всей ясностью показав, что в Индийском и в южной части Тихого океана ни одно судно союзников не может считать себя в безопасности. 19 декабря 1941 г. Адмиралтейство переадресовало «Куин Мэри» в Нью-Йорк с промежуточной бункеровкой в Кейптауне. 12 января лайнер ошвартовался у пирса на реке Гудзон, пройдя 12000 морских миль. Стоянка не затянулась — уже через 10 дней судно перешло в Бостон, где на военной верфи начались работы по увеличению пассажировместимости «Королевы» на тысячу койко-мест.

Створки сухого дока Бостонской военно-морской верфи закрылись за «Куин Мэри» 27 января 1942 г. 13 дней потребовалось для того, чтобы довести вместимость «Королевы» до 8500 человек, снабдить судно дополнительными туалетами, увеличить емкость кладовых провианта и танков для пресной воды. ПВО лайнера усилили десятью 40-мм скорострельными пушками, установленными в пяти спаренных установках на полубаке и юте, а также 24 20-мм автоматами в качестве одиночных установок на надстройке. Кроме того, лайнер вооружили шестью трехдюймовками и четырьмя блоками пусковых труб в боевом отношении абсолютно бесполезных (как показала дальнейшая практика) двухдюймовых неуправляемых зенитных ракет.

По окончании модернизации, поздно вечером 17 февраля на борт «Королевы» поднялись 8838 военнослужащих. Бункеровка и прием припасов продолжались до полудня 18 числа, после чего лайнер вышел в море и взял курс на север. Удалившись от американского берега, «Куин Мэри» затем повернула на юг.

Рост активности неприятельских подводных лодок в Карибском бассейне вынудил «Куин Мэри» сделать незапланированную остановку в порту Ки-Уэст, на побережье Флориды. Там «Королева» приняла топливо и пресную воду. В Ки-Уэсте капитана Ирвинга, который должен был уйти на пенсию по возрасту, сменил опытный кунардовский офицер Джеймс Биссет. По окончании бункеровки, Биссет немедленно вывел лайнер в море и взял курс на восточную оконечность Кубы с тем, чтобы попасть в Атлантику через пролив Анегада. На выходе из пролива лайнер принял сигнал бедствия с американского танкера, торпедированного всего в десяти милях — там, где совсем недавно прошла «Королева». Это был первый, но не единственный случай, когда «Куин Мэри» довольно близко разминулась с противником.

6 марта, когда «Королева» зашла в Рио-де-Жанейро для дозаправки и пополнения запасов, ее поджидала еще одна опасность. Группа шпионов оси, возглавляемая итальянским графом Эдмондо де Робиланом, смогла заполучить в свои руки строго засекреченный документ — график движения лайнера. Сведения о времени убытия «Куин Мэри» из Рио были переданы в эфир и приняты командирами нескольких германских подводных лодок. К счастью, сообщение, переданное открытым текстом, было перехвачено также и британской контрразведкой. Для того чтобы обезопасить лайнер от торпедных атак, Биссету приказали урезать время пребывания в бразильском порту на несколько часов.

Утром 8 марта «Королева» уже находилась на пути в Кейптаун. Остаток пути прошел, на счастье, без приключений, и 28 марта лайнер уже высаживал войска в Сиднее. Подготовившись к обратному вояжу в Нью- Йорк, «Куин Мэри» вышла в море 6 апреля. На выходе из сиднейской гавани лайнеру повстречалась «Куин Элизабет», которая следовала в Австралию из Сан-Франциско, имея на борту более 8000 военнослужащих. Это был первый случай, когда «Королевы» встретились в море. Лайнеры отсалютовали друг другу сериями гудков.

Лайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки

«Куин Мэри» в сингапурском сухом доке

Лайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки

Солдаты проводят на борту лайнера учения по стрельбе из 12,7-мм пулемета

На обратном пути «Королева» держалась в стороне от обычных морских трасс, поддерживая максимальную скорость. 78-дневный вояж в Австралию и обратно, протяженностью 35 тыс. морских миль, прошел без каких-либо приключений, что, без сомнения, это было заслугой планировщиков из британского Адмиралтейства. 7 мая 1942 г «Куин Мэри» заняла место у пирса 90 на реке Гудзон.

В то время как лайнер стоял у кунардовского пирса, военные строили поистине грандиозные планы по дальнейшему использованию «Королев». Со вступлением Америки в войну, войсковых транспортов для перевозки военнослужащих США на заморские театры стало не хватать. Между тем, было подсчитано, что грузоподъемность каждой из «Королев» с учетом ограничений по остойчивости составляет — ни много ни мало — 15 тыс. человек! А если есть возможность полностью реализовать этот потенциал, то он должен быть реализован во что бы то ни стало! Инженеры начали разрабатывать проект увеличения вместимости «Королев» до этой невероятной цифры.

Лайнеры на войне 1936-1968 гг. постройки

Вверху: «Куин Мэри» на подходе к Сиднею

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 50
Перейти на страницу:

Комментарии

Обратите внимание, что комментарий должен быть не короче 20 символов. Покажите уважение к себе и другим пользователям!

Никто еще не прокомментировал. Хотите быть первым, кто выскажется?