Не боярское дело - 3. Пять лет спустя - Сергей Александрович Богдашов

стороны, так того и гляди вот-вот слезу пустит.

— А генератор что крутит? — задал я очередной вопрос, уже предполагая, что услышу в ответ, но боясь этому поверить.

— Движок техномагический поставили. По принципу тех, что раньше для мотоциклеток в Коврове делали. Но наш в разы мощней, — вмешался Усольцев, и тут у меня руки опустились.

— Так что же вы, ироды, сразу не сказали! И зачем нагородили столько? Не проще ли было сразу вращение на колёса передать?

— Вовсе не проще. У предков был громадный карьерный самосвал БЕЛАЗ. Так вот у него тоже был дизельный электрогенератор и электродвигатели. С ними всё управление намного проще получается, да и надёжней выходит.

— А накопитель какой использовали? — уже ради приличия поинтересовался я, приводя рукава куртки в порядок.

— Пока стандартный. Из тех, что раньше на "Медведях" стояли. У нас на заводе по ним задел хороший остался. Сотни две, а то и три из старых заготовок можем собрать.

— Осталось только понять, имеет ли такой агрегат право на жизнь. Сдаётся мне, он намного дороже выйдет, чем обычный трактор, — для чего-то попинал я ногой заднее колесо.

— Если наши изобретатели с ценой ничего не напутали, то этот трактор за два года полностью только на одной солярке окупится, — вклинился в разговор Игнат, отстаивая понравившуюся ему технику.

— Это каким же образом? — услышав нечто дельное, я развернулся к нему так резко, что мой аграрий даже смешался было, но тут же взял себя в руки.

— У обычного трактора бак сто тридцать литров. Если он на пахоте работает, бака часов на семь — восемь хватает, а если на перевозках, то на десять — одиннадцать. А солярка нынче чуть ли не каждый месяц в цене то на копейку, а то и вовсе на две растёт. Говорят, не справляются нефтяники. Не ожидали они такой спрос на горючее. Но нам-то от этого не легче. Последний раз по двадцать восемь копеечек соляркой закупились, и то чудом успели. Теперь, в следующий раз, по тридцать уже платить придётся. Вот и идёт дело к тому, что скоро полный бак будет сорок рубликов стоить. А у нас бывает, что трактора и в две смены работают. А в посевную и уборочную, так и вовсе круглые сутки. Вот теперь и помножьте-ка сорок рублей да на пятьсот смен в году.

— Двадцать тысяч рублей, — на автомате выдал я ответ.

— О! — поднял Игнат вверх указательный палец, — А эта машина, — похлопал он трактор по капоту, — Уже третий день гоняет на одной зарядке в десять рублей. И там ещё заряда на полдня осталось. Если, конечно, цена на магию вскорости не поднимется, то прямая выгода — ой, как очевидна.

Глядя на хитро прищурившегося земледельца, явно неспроста поднявшего вопрос о повышении цены продажи магической энергии, я лишь головой покачал.

Тут, понимаешь ли, планов громадье строишь. Миллионные проекты задумываешь, а они, эти миллионы, сами к тебе в руки идут, а я их брать не хочу. Как так? Надо-то всего лишь цены на нефтепродукты мониторить.

Ай да Игнат! Какую идею мне подсказал, сам того не понимая.

— Игнат, а ты что ко мне по полному титулу обращаешься? Мы же не во дворце? Все свои кругом. Ты уж давай, или попросту князь говори, а то и вовсе по имени — отчеству обращайся, — щедро наградил я главного агрария, одним правом на подобное обращения вводя его в круг особо близких лиц, — А насчёт цен на магию так тебе скажу. Цены мы будем поднимать, но потихоньку, не слишком торопясь. Скажем, года через два полная зарядка трактора выйдет рублей в тринадцать. Нормально так будет?

— Хм… Ваше Си… Ой… Олег Игоревич, а нельзя ли тогда нам в первую очередь вот такие трактора получить? — ткнул Игнат пальцем в техномагический гибрид.

— Пойдёмте в дом, а там, не спеша, обо всём и поговорим, — зябко передёрнул я плечами, — Чую, сейчас меня ворохом технических проблем завалят. То одного нет, то другого, и где взять, неизвестно.

— Сложности у нас только с электромоторами были, — уже зайдя в дом, заметил Степан, — Очень уж там диск, для пары мотор — колесо, необычный оказался и с требованиями. Пришлось к Лобаеву на поклон идти. Его мастера — оружейники нам их и выточили, и отшлифовали, и закалку провели.

Дав распоряжение служанкам, чтобы нам накрыли стол к чаю, я сначала вальяжно уселся, и лишь потом начал говорить.

— Пф-ф. Тоже мне. Нашли проблему, — покровительственно глянул я на электрика с техномагом, внутренне торжествуя, — Через месяц, максимум через полтора, вас завалят этими дисками. На сотню — другую в день можете смело ориентироваться, а потянете больше, так тоже — не вопрос.

Вот она — моя минута славы!

Каждый из нас своими знаниями силён!

Недаром же в создании трактора — гибрида и электронщики Степана поучаствовали, и техномаги Усольцева. В их вопросы я даже не стану вникать. Там они специалисты.

А вот то, что с пуском двух здоровенных прессов в Маньчжурии у нас оказались изрядно разгружены их меньшие братья на той же Электростали, мне доподлинно известно. Дело за малым осталось. Сделать пуансон и матрицу под нужный размер, а там эти прессы — недоростки по дюжине любых дисков за один проход пресса начнут выдавать. Реально наштампуют столько, что невпроед будет. И точность какая! Сотые доли миллиметра не обещаю, но в десятые доли продукция прессов укладывается.

— Эх, нам бы ещё тогда и грузовики на магию перевести, — почесал Игнат затылок, потянувшись к чашке с чаем.

Нет. Не зря я этого человека только что к себе приблизил. У него что ни фраза, то — золотое дно!

Дальше, выпав из разговора, я уже сам остальное додумал.

Грузовики — это вам не трактора. Их намного больше. А у меня в Японии автозавод разрастается.

Но не это главное! Железные дороги! Вот где истинное Эльдорадо!

Железнодорожники сейчас за дизельные тепловозы двумя руками уцепились, чтобы их на смену паровозам запустить. А я ведь могу им такую альтернативу предложить, что у них дух захватит! На одной зарядке накопителя мои электромаговозы через всю страну проедут и денег на это потратят меньше, чем на уголь или дизельное топливо. Если сюда ещё добавить скорость, а электродвигатели всегда отличались отменной тягой, надёжность и минимальное техническое обслуживание, то по всему выходит, что проект просто обречён на успех!

Где ставить основной электровозный завод — в этом у меня даже сомнения нет — только в Маньчжурии! Там и качественной стали