Энцо Феррари. Самая полная биография великого итальянца - Лука Даль Монте

контракты своих гонщиков. И разрешил трем иностранным пилотам Скудерии – Моллу, Широну и Леу – «предъявить свои контракты».

«Написано также, – настаивал он, – что в Триполи я установил такой порядок: первым приходит Варци, вторым Широн. Тоже абсолютная ложь, потому что на самом деле двумя машинами Скудерии, на которых стояли новейшие моторы, управляли Ги Молл и граф Тросси». Затем он подробно объяснил стратегию «Скудерии Феррари» в Триполи, когда во время гонки «Варци и Широн, заметно опережая остальных, получили команду замедлить темп – она была обусловлена осторожностью», тогда как «Ги Молл был волен ехать как угодно и, следовательно, мог нагнать время, потерянное им на незапланированный заезд в боксы».

И, раз уж зашла речь, Феррари не упустил возможность подпустить шпильку в адрес своего нового и талантливого гонщика, напомнив ему, что в «Скудерии Феррари» у каждого есть своя роль. Если уж Энцо годом ранее не преминул высказать все, что считал нужным, такому чемпиону, как Нуволари, то сейчас он и вовсе не стеснялся в словах в адрес молодого парня двадцати с небольшим лет. «“Скудерия Феррари“ имела полное право требовать от господина Молла вести гонку соответственно интересам той организации, членом которой он является, и дать ему команду избегать столь рискованного финиша», – подчеркивал он. Но Моллу никто такой команды не давал, и у Молла появилась возможность и начать преследовать Варци, и побеждать – таким был смысл последнего из адресованных французской прессе сообщений.

ТАКЖЕ ФЕРРАРИ ПРИОБРЕЛ НУЖНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ПОЛУЧИЛ ВОЗМОЖНОСТЬ СНОВА РАБОТАТЬ СО СВОИМ СТАРЫМ ЗНАКОМЫМ, ЛУИДЖИ БАЦЦИ, КОТОРОГО ЛЕТОМ 1923 ГОДА ОН ЛИЧНО ПЕРЕМАНИЛ К СЕБЕ ИЗ «ФИАТ». В МОДЕНУ ПРИШЕЛ И ИСПЫТАТЕЛЬ АТТИЛИО МАРИНОНИ. ВСЯ ЭТА ОПЕРАЦИЯ ОБОШЛАСЬ «СКУДЕРИИ ФЕРРАРИ» ПОЧТИ В МИЛЛИОН СЕМЬСОТ ТЫСЯЧ ЛИР.

На первое июля в календаре был запланирован Гран-при Французского автомобильного клуба на той же трассе в Монлери, где девять лет назад погиб Антонио Аскари. После Гран-при Эйфеля в начале июня новые и мощные «Мерседесы» и «Ауто Унион» стали машинами-конкурентами. «Скудерия Феррари» продолжала использовать «P3», которые, несмотря на внесенные улучшения и увеличение мощности, все равно были спроектированы несколько лет назад. Управление ими доверили Варци, Широну и Тросси.

Чтобы не будоражить атмосферу, Феррари решил не выпускать Молла на гонку, оставив его в резерве; в этой роли алжирец и приехал в Монлери. Он сел за руль машины, которую раньше использовал Тросси, только в последней части гонки и только после того, как пьемонтский дворянин сошел из-за неисправности КПП. Молл был наказан тем, что машина, которую он унаследовал, не соответствовала его заслугам, но благодаря своему огромному врожденному таланту Молл смог догнать Варци и финишировать вторым за Широном. Несмотря на техническое превосходство, все «Ауто Унион» и «Мерседес» неожиданно выбыли из гонки из-за механических неисправностей. И внезапно победа «Скудерии Феррари» во Франции стала обретать реальные черты.

Выслушав инструкции, которые Феррари дал по телефону из Модены, Уголини дал Моллу команду замедлиться и пропустить Варци. Молл послушно уступил, и «Альфа-Ромео P3» заняли три места на подиуме. Триумф итальянской автомобильной индустрии – и казалось, что в «Скудерии Феррари» все успокоилось.

Волнения в команде, по крайней мере, на время, действительно улеглись (хотя капризный характер Варци доставлял Феррари больше забот, чем управление молодым Моллом), но превосходство, проявившееся на Гран-при Франции, было случайным. Угроза, которую Энцо Феррари предвидел осенью прошлого года, начинала сбываться.

Через месяц «Скудерия Феррари» встретилась с немцами в Пескаре, и за день до этого итальянская пресса назвала их противостояние «битвой титанов». Проводимый в десятый раз, «Кубок Ачербо» в 1934 году приобрел почти такое же значение, как и крупнейшие международные Гран-при. «Мерседес» и «Ауто Унион» явились в Пескару в полной боеготовности. Первые заявили три машины для Фаджоли, Хенне и Караччолы, настоящего героя «Нюрбургринга». Вторые – две машины, для Штука и Себастьяна. Феррари привезла на берег Адриатики четыре «P3» для Варци, Широна, Молла и Герси.

Сравнение итальянской и немецкой школ вызвало бурное волнение у зрителей, собравшихся вдоль скоростной трассы, которая пролегала между Адриатическим побережьем и внутренней частью страны и на которой ровно десять лет назад Энцо Феррари праздновал свою самую престижную победу в карьере. В первой трети гонки «Альфа-Ромео» Варци боролась за лидерство с «Мерседесом» Фаджоли и «Ауто Унион» Штука. Во второй части битва между Германией и Италией продолжилась схваткой «Мерседеса» Фаджоли и «Альфа-Ромео» Молла.

В начале гонки Молл ехал медленно из-за проблем со свечами, но к десятому из двадцати кругов он поднялся в лидеры. На следующем круге он остановился на дозаправку. Когда он вернулся на трассу, началась захватывающая погоня за Фаджоли, который тем временем вышел вперед. Энцо Феррари с удовлетворением наблюдал из боксов за фантастической гонкой своего молодого ученика.

С каждым проходом через финишную линию Молл улучшал свое время, устанавливая новый рекорд круга и сокращая разрыв с Фаджоли. Он, судя по всему, вел машину, находясь в состоянии спортивного trance – одном из тех редких моментов в карьере пилота, когда он достигает высшей точки своих способностей, и машина кажется лишь вспомогательным инструментом его самого[37]. Энтузиазм и безумная гонка молодого алжирца заразили окружающую атмосферу, вызвав у публики коллективный восторг. Прислонившийся к стене бокса и наблюдающий за гонкой Феррари понимал риски такого вождения. Но он понимал и контекст, он знал, что для пилота уровня Молла единственной настоящей угрозой могут быть соперники меньшего, чем у него, таланта.

Однако в действительности молодого гения подвело не столько превосходство в таланте над Хансом Хенне, которого Молл увидел перед собой на быстрой прямой в Монтесильвано, а порыв ветра. Семнадцатый круг, Молл продолжал сокращать отрыв Фаджоли. С Адриатики дул сильный ветер, который не давал покоя гонщикам весь день. Вероятно, особенно сильный порыв поднял – или, проще говоря, сорвал – с трассы его «Альфа-Ромео», двигавшуюся со скоростью 270 километров в час, в тот момент, когда он собирался обогнать «Мерседес» немца.

Хенне впервые участвовал в гонке, а участок трассы, на котором Молл собирался его обогнать, был относительно узким. Но болиды почти наверняка не коснулись друг друга. «P3» Молла в прямом смысле слова вылетела с трассы, срубив с десяток деревьев. И закончила полет, рухнув на землю. Молла выбросило из машины. Его нашли на противоположной стороне дороги. Скорее всего, он умер мгновенно. Гонку выиграл Фаджоли, но это мало кого интересовало.

Феррари потерял Ги Молла – гонщика, на которого рассчитывал в будущем. Помимо таланта, Феррари поражали его «хладнокровие» и «самоконтроль», способность «мыслить рационально даже при