Энциклопедия заблуждений и фальсификаций - Александр Николаевич Алябьев

панамы является государство Эквадор, где в горных районах ее изготавливали предположительно из соломы. А о связи этой шляпы с государством Панама существует много версий. Наиболее правдоподобна из них та, в которой говорится, что эти шляпы были завезены в Европу рабочими и инженерами после окончания строительства Панамского канала. А может быть для какого-нибудь производителя название «панама» было благозвучнее, чем шляпа из Эквадора.

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ

Он ведет с востока на запад.

Панамский канал из Атлантического океана в Тихий идет с запада на восток. Из Атлантики он идет вначале с севера на юг, затем на юго-восток и таким образом получается, что его вхождение в Тихий океан получается восточнее, чем начало пути из Атлантики.

Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов в истории человечества. Этот канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики Западного полушария и всей Земли, что обусловило его чрезвычайно высокое геополитическое значение. Благодаря Панамскому каналу морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км. Канал пропускает через себя суда самых различных типов — от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Проводка судов по Панамскому каналу осуществляется лоцманской службой канала. Среднее время прохода судна по каналу — 9 часов, минимальное — 4 часа 10 минут. Максимальная пропускная способность — 48 судов в сутки.

Первый замысел строительства канала, соединяющего два океана, возник в XVI веке, но король Испании Филипп II наложил запрет на рассмотрение подобных проектов, ибо, «что Бог соединил, человек разъединить не может». Первая попытка строительства судоходного пути на Панамском перешейке относится к 1879 году. К 1888 году на строительство было потрачено 300 млн долларов (почти в два раза больше, чем предполагалось), а выполнена была только треть работ. Причиной стал и неправильный проект (его автор Фердинанд Лессепс настоял на том, чтобы канал был прорыт на уровне моря), и, самое главное, болезни — малярия и желтая лихорадка — косившие рабочих. Есть сведения, что погибло, по меньшей мере, 20 тыс. человек. О стройке пошла дурная слава. Дело дошло до того, что рабочие из Франции привозили с собой гробы. Положение дел стало невозможно скрывать уже и потому, что Лессепс нуждался в новых капиталах. В итоге компания обанкротилась, что повлекло за собой разорение тысяч мелких держателей акций. Дальнейшее расследование выявило многочисленные факты коррупции, подкупа компанией должностных лиц и редакторов газет.

Данная авантюра получила название Панамской, а слово «панама» стало синонимом аферы, мошенничества в грандиозных масштабах.

В 1901 году США заключили с Великобританией договор, по которому Штаты получили исключительное право на сооружение канала. К сооружению канала военное ведомство США приступило в 1904 году. Главным инженером строительства стал Джон Фрэнк Стивенс. На этот раз был выбран правильный проект: шлюзы и озера. На строительство понадобилось 10 лет, $400 млн и 70 тыс. рабочих, из которых 5600 погибло в ходе строительства. Официальное открытие канала произошло 12 июня 1920 года. Панамский канал контролировался США до 31 декабря 1999 года, после чего был передан правительству Панамы.

ПАРОВАЯ МАШИНА

Бытует мнение, что первая паровая машина была изобретена Джеймсом Уаттом в 1774–1784 гг.

Первая паровая машина была спроектирована в 1655 году Эдвардом Комерсетом и Эрлом фон Ворцерсте-ром. В 1685 году Дени Папен создал первую действующую модель парового котла. В 1705 году Томас Ньюкомен создал пароатмосферную подъемную машину. Русский изобретатель-самоучка Иван Ползунов изобрел паровую воздуходувную машину в 1763–1765 гг. Заслуга Джеймса Уайта состоит в том, что его паровая машина была с самым высоким КПД. Машины его предшественников нагревали и использовали пар из одного и того же котла. Уайт же использовал два котла: один для нагрева воды, который всегда оставался горячим, а другой для подачи пара, собранного в нем. С различными доработками эти машины стали вначале использоваться в шахтах и на фабриках, затем настал черед применения их на железных дорогах.

ПАРОХОД

Во многих словарях, включая Брокгауза, право постройки первого в мире парохода отдано американцу Роберту Фултону, спустившему на воду в 1807 году свое детище, которое он назвал «Клермонт»,

Но первый пароход Фултона назывался «North River Steam Boat», но и он не был первым пароходом. Еще в 1783 по парижской Сене прошло первое паровое судно, созданное маркизом де Аббаном. Американские инженеры Джеймс Рамсей и Джон Фрич раньше Фултона строили и опробовали свои пароходы. Но заслуга Фултона состоит в том, что он первым создал экономически выгодное паровое судно. А приписываемое название первого парохода «Клермонт» происходит, скорее всего, от наименования местности Клермонт, от пристани которой судно уходило в свой рейс.

ПАРУС

Под парусами нельзя идти быстрее скорости ветра.

Можно. Специальные скоростные парусники, такие, как катамараны и тримараны, могут идти быстрее скорости ветра. А легкая лодка или платформа буер, установленная на металлических коньках для скольжения по льду и оснащенная парусом, может идти со скоростью вчетверо большей, чем скорость ветра. Кстати, во время Великой Отечественной войны буера использовались, как средства связи, разведки и транспорта, в частности, для поддержания связи с осажденным Ленинградом.

ПАСТЕР