Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - Сергей Дыбов

В послевоенное время в 1949 г. за участие в войне в Индокитае авиаполк «Нормандия — Неман» был награжден орденом «Военный крест за операции за границей», на который позднее были получены две пальмовые ветви за операции в Алжире и Югославии. В 2004 г. полк был награжден медалью ООН за операции по поддержанию мира в Чаде.

Свою последнюю награду авиаполк получил в июле 2014 г. за участие в операции «Сахель» по поддержанию мира в Центральной Африке. Полк был награжден крестом Воинской Доблести с пальмовой ветвью.

Служащие полка имеют право на ношение трех аксельбантов: зеленого — ордена Освобождения, красного — ордена Почетного легиона и светло-розово-голубого — ордена «Военный крест за операции за границей».

6 авиабаз французских ВВС носят имена пилотов «Нормандии — Неман».

Более 40 памятников и мемориальных знаков установлено во Франции, из которых 10 установлены в последние годы. Улицы и площади носят имена пилотов «Нормандии — Неман».

Угол улиц «Нормандии — Неман» и майора Жана Тюляна в городе Кале.

В 1992 г. в честь 50-летия французского авиаполка почетное наименование «Нормандия — Неман» было присвоено российскому 18-му гвардейскому авиаполку, который во время войны воевал бок о бок с французами.

В 2007 г. в честь 65-летия полка президентами России и Франции были установлены памятники «Нормандии» в Ле Бурже и в Москве. Всего в России и Белоруссии существует около 20 памятников «Нормандии — Неман».

После долгих попыток, начавшихся в 1974 г., по инициативе председателя Совета ветеранов Нормандии майора Игоря Эйхенбаума, в 1992 г. в родном городе Марселя Лефевра Лез-Анделиз в Нормандии был открыт музей «Нормандии — Неман», перед которым установлен современный «Мираж» французского полка «Нормандия — Неман» и макет самолета Як-3 Марселя Лефевра. К сожалению, этот музей тоже не пережил пертурбаций последних лет и был закрыт в 2010 году.

Тогда же началась работа по открытию новой экспозиции. Хотя никто не удосужился выяснить позицию руководства города Лез-Анделиз, музей было решено перенести в другое место. Жерар Фельдзер, который в то время был директором Музея авиации и космонавтики в Ле Бурже, предложил перенести экспозицию в этот главный авиационный музей Франции. Жерар Фельдзер — один из племянников Константина Фельдзера, пилота «Нормандии — Неман». Эта работа заняла продолжительное время. Музей в Ле Бурже расположен в бывших самолетных ангарах. Для экспозиции «Нормандии — Неман» было необходимо новое помещение, в котором можно было бы хранить документы, вещи, иные предметы, требующие особых условий окружающей среды. Музей не имел средств для строительства здания. Ситуацию спас российский банк «Зенит», выделивший необходимую сумму для строительства. Полностью экспозиция была открыта 4 июня 2015 года. В открытии экспозиции участвовали российские ветераны полка «Нормандия — Неман».

Также в экспозиции установлен подлинный Як-3 авиаполка «Нормандия — Неман», на котором во Францию вернулся Альбер Лебра. Согласно легенде его уберег от отправки в металлолом тогдашний директор музея, бывший русский пилот «Нормандии — Неман» Константин Фельдзер. Он был выставлен в музее авиации в Медоне под Парижем с бортовым номером 18. После перевода музея в Ле Бурже в 1975 г. бортовой номер сменился на 4 — номер Героя Советского Союза Ролана де ля Пуапа, который оставил в нем свой автограф на бортовой доске.

Вопреки легенде известно, что этот самолет находился при музее авиатехники на авиабазе Оранж имени Мориса де Сейна, откуда был передан в дар музею в Медоне в 1967 году.

Кроме того, 11 действующих моделей Як в раскраске «Нормандии — Неман» ныне летают во Франции, 2 — в Германии и 1 — в США. Один из них находится в авиамузее авиабазы Ля-Ферте-Але. Его можно увидеть в кинофильме «Рыцари неба».

Среди других значительных событий стоит упомянуть открытие памятника Луи Дельфино 5 октября 2015 г. в Ницце и в тот же день открытие мемориальной доски Мориса Гидо в городе Тенде. История Мориса Гидо заслуживает отдельного рассказа, и она изложена ниже в главе «Несколько избранных биографий». Дочь Мориса Гидо Анн-Мари при содействии нашей ассоциации «Русская Память» в 2016 году передала награды, реликвии и архивы своего отца в Российскую Федерацию. Они будут представлены в музее Российского военно-исторического общества.

История «Нормандии — Неман» не заканчивается в 1945 г.

По возвращении во Францию полк на самолетах Як-3 располагался на авиабазе в Ле Бурже.

Поскольку полк обслуживался советскими механиками, то они тоже были вынуждены последовать за полком во Францию, где некоторые продолжали свою службу до начала 1946 года. Кроме того, с ними прибыли специалисты, которые должны были подготовить французских механиков для замены советских. К августу 1945 г. было подготовлено 34 французских механика и большая часть советских механиков вернулась домой. Но поскольку французских было недостаточно, последние вместе с капитаном Агавеляном, бессменным главой технической службы полка, вернулись только в январе 1946 г. Все советские механики были награждены орденом Военного креста Франции.

Сразу по возвращении полк начал турне по Франции с показательными выступлениями. Уже в июне 1945 г. показательные полеты были проведены в Тулузе, Ницце, Мариньяне, Казо, Лионе.

14 июля 1945 г. в день Национального праздника Франции авиаполк «Нормандия — Неман» участвовал в воздушном параде над Елисейскими полями.

До конца августа каждые выходные в одном из городов Франции пилоты «Нормандии — Неман» показывали воздушную акробатику на своих Яках с красными звездами на крыльях.

20 сентября 1945 г. полк «Нормандия» был введен в структуру округа ПВО французской столицы и вернулся к боевой службе. Из-за множественных воздушных представлений, прозванных пилотами, естественно, «цирком», в строю осталось только 32 Як-3. Полк был реформирован в группу из двух эскадрилий по 16 Як-3 в каждой.

В связи с тем, что в результате интенсивных перелетов и показательных полетов парк Як-3 стремительно изнашивался, встал вопрос о поставках в «Нормандию» новых самолетов. 17 августа бывший пилот «Нормандии», в то время — представитель Министерства аэронавтики майор Кюффо, находившийся в Москве, обратился к генералу Левандовичу с просьбой о поставках запчастей. Чуть ранее в июле французское правительство объявило о своем намерении создать во Франции два истребительных полка, вооруженных советской техникой, и обратилось с просьбой о поставках во Францию до конца 1945 года 220 самолетов типа Як-3 и Як-7[157]. Позднее, в ноябре, посол Франции в СССР генерал Катру в беседе с Молотовым сообщал, что всего Франция планирует создать 2–3 авиационных полка, полностью вооруженных советской авиатехникой.