Ленинград сражающийся, 1943–1944 - Борис Петрович Белозеров

работу по ремонту и строительству новых торпедных катеров, часть из них была приспособлена для постановки мин. Учитывая ограниченную дальность плавания торпедных катеров, нами было предложено поставить значительное количество мин на выходах из шхер, вплоть до меридиана Хельсинки. Выполнение этой задачи поручалось специально оборудованным торпедным катерам первого дивизиона под командованием капитана II ранга К. А. Шилова. Базируясь на Лавенсари, они ночью действовали самостоятельно, а днем – под прикрытием авиации. Постановку мин в водах, контролируемых противником, торпедные катера развернули особенно интенсивно во второй половине 1943 г., когда ночи стали продолжительнее. Они поставили около 300 мин и минных защитников. Минные постановки осуществлялись авиацией, сторожевыми торпедными катерами и этим усиливали наши оборонительные позиции и надежно прикрывали морские подступы к городу Ленина. В течение всего года враг ни разу не рискнул использовать свои надводные артиллерийские корабли. Важно также, что нам удалось благодаря этому втянуть огромное количество кораблей противника в траление мин на заливе. При недостатке топлива это был немаловажный фактор»[378].

Военный совет Ленинградского фронта, исходя из сложившейся обстановки, поставил Балтийскому флоту на 1943 г. следующие задачи: содействовать войскам фронта в обороне и наступлении, нарушать вражеские коммуникации в Балтийском море и в Финском заливе; продолжать выполнять оперативные и народно-хозяйственные перевозки; надежно оборонять район и свои коммуникации на заливе и Ладожском озере; активно участвовать в борьбе с артиллерией противника. Кроме того, на КБФ было возложено навигационное, гидрометеорологическое обеспечение бесперебойной работы ледовых трасс на Ладожском озере и в восточной части Финского залива. Помимо ладожской Дороги жизни, зимой действовали ледовые трассы через Невскую губу и Финский залив. По ним осуществлялось снабжение Кронштадта, приморской оперативной группы войск, Ижорского и Островного секторов укрепления. Гидрографическая служба флота под руководством Г. И. Зимы вела большую работу по разведке ледовых трасс – дорог, наблюдение за состоянием льда, обеспечивала безопасность движения машин и военной техники.

Несмотря на обстрелы города, воздушные налеты и чрезвычайно тяжелые условия блокады, личный состав флота вместе с рабочими ленинградских заводов и фабрик успешно закончил ремонт кораблей и своевременно приступил в новом году к активной боевой деятельности в Финском заливе и на Ладожском озере.

Германское командование продолжаю наращивать свою войсковую группировку и сужать кольцо блокады. Враг под Ленинградом имел до 31 пехотной дивизии, из них 26 в составе только 18-й армии из группы армий «Север» и до 5 пехотных дивизий финской армии из состава оперативной Карельской группы. Действия их поддерживались танками и силами 1-го немецкого воздушного флота – 487 самолетов и ВВС Финляндии – 280 самолетов. За время блокады враг окружил город мощным кольцом долговременных укреплений, опираясь на выгодные естественные рубежи. Группировка немецких морских сил, действовавшая в Финском заливе, насчитывала 64 боевых корабля различных классов: канонерские лодки, сторожевые корабли, тральщики, минные заградители (54 катера). К началу 1943 г. большая часть из них находилась в портах и базах западной части Финского залива.

Военный совет Ленинградского фронта еще в середине ноября 1942 г., оценивая сложившуюся под Ленинградом обстановку, подготовил свои предложения о боевых действиях войск фронта на ближайший период. Он считал, что имеется возможность изменить оперативное положение войск фронта. Тогда же была разработана наступательная операция Ленинградского и Волховского фронтов при содействии сил Балтийского флота. Замысел ее состоял в том, чтобы встречными ударами двух фронтов при участии авиации и артиллерии фронта разгромить группировку противника в районе шлиссельбургско-синявинского выступа, соединиться южнее озера, прорвав кольцо блокады. Всего лишь 12–15 км отделяли друг от друга войска Ленинградского и Волховского фронтов, но преодолеть это расстояние было нелегкой задачей. Артиллерия фронта до начала операции, в ночное время, заняла огневые позиции на правом берегу Невы. Ко дню начала разгрома врага там было сосредоточено около 2000 орудий и минометов, что составляло до 144 стволов на 1 км фронта наступления, не считая реактивной артиллерии и артиллерии флота. Такая плотность на Ленинградском фронте создавалась впервые.

Основной удар по врагу наносила 67-я армия Ленинградского фронта, которой командовал генерал-майор М. П. Духанов. В состав армии входили 6 стрелковых дивизий, 5 стрелковых, 1 лыжная и 3 танковые бригады, 2 танковых полка. Эти соединения и части при поддержке артиллерии и авиации фронта и флота должны были преодолеть мощные оборонительные позиции врага на левом берегу Невы, которые в течение 16 месяцев были превращены в сильноукрепленные рубежи, разгромить противника в западной части шлиссельбургского выступа, овладеть крупным узлом его обороны Шлиссельбургом и, соединившись с войсками Волховского фронта, восстановить связь Ленинграда со страной.

Волховский фронт основные усилия сосредоточивал на своем правом фланге. Для осуществления прорыва привлекалась специально сформированная 2-я Ударная армия генерал-лейтенанта В. З. Романовского в составе 13 стрелковых дивизий, 6 танковых бригад и мощой артиллерийской группировки, а также часть сил 8-й армии.

Артиллерия флота, обладая большой дальнобойностью, в ходе операции по прорыву блокады Ленинграда должна была разрушить опорные пункты и узлы сопротивления в глубине обороны противника, уничтожать его подходившие к фронту резервы и вести контрбатарейную борьбу. Для выполнения этих задач были привлечены действовавшие на огневых позициях в средней части Невы корабли, железнодорожные и стационарные береговые батареи. Было собрано 88 морских орудий крупного и среднего калибра, составившие 3 ударные артиллерийские группы флота: группа стационарной артиллерии в составе 11 батарей, группа морской железнодорожной артиллерии в составе 16 батарей и группа кораблей, находившихся на огневых позициях в средней части Невы (эсминцы «Строгий», «Стройный», «Опытный», канонерские лодки «Зея» и «Ока»). Из состава Ладожской военной флотилии был выделен артиллерийский дивизион. Управление артиллерией флота осуществлялось начальником береговой обороны флота вице-адмиралом И. И. Греном с командного пункта, расположенного в непосредственной близости от КП командующего артиллерией 67-й армии[379]. Возвращаясь к тем январским дням 1943 г., адмирал В. Ф. Трибуц с большой радостью и гордостью отмечал первый победный шаг, сделанный двумя фронтами Ленинградским и Волховским при непосредственном участии Краснознаменного Балтийского флота и фронтовой авиации в прорыве вражеской блокады. Он подчеркивает, что в те 200 минут летчики и артиллеристы громили вражеские укрепления, уничтожая живую силу противника. За это время было израсходовано 8200 снарядов калибра 100–406 мм. Ударная авиация фронта и флота активно поддерживала наступающих. Лавина огня и стали обрушилась на врага. К исходу первого дня наступления наши войска успешно форсировали Неву, овладели первой линией обороны противника и стали его теснить. За эти 7 суток с 12 по 18 января 1943 г. войска двух соседних фронтов при поддержке сил Краснознаменного Балтийского флота соединились. Блокада была прорвана[380].

Германское командование решало по-своему отомстить советским войскам за прорыв их обороны, перебрасывая из Франции 100-ю и