Инженер и Апокалипсис - vagabond

мне не понадобиться, главное, чтобы у меня был стандартный набор ключей, торцовый ключ на десять, отвертки крестовая и обычная, емкость для слива старой охлаждающей жидкости. Поехали. Для того, чтобы слить охлаждающую жидкость в сливную емкость с системы охлаждения открутил сливную пробку внизу блока цилиндров двигателя, заменил охлаждающую жидкость, на новую, открутил сливную пробку радиатора и слил охлаждающую жидкость с радиатора, снял хомуты патрубков радиатора печки, отключил провода электродвигателя печки со стороны салона, открутил две гайки корпуса отопителя с водительской и пассажирской сторон, открутил патрубки радиатора печки и снял РП, установил новый.

О-о-о-о-о-о. Вот здесь побудем в роли врача скорой! Наверное, такой случай был у каждого опытного автомобилиста, — когда приходишь в гараж или на стоянку, садишься в свой автомобиль, вставляешь ключ в замок зажигания, прокручиваешь, и ничего, АКБ не хватает заряда для пуска стартера. Выход из этой ситуации можно найти, например, попросить у соседа подкурить или растолкать автомобиль с горки, если у вас механическая коробка передач. Если вы заводите двигатель «накатом», — включите зажигание, выжмите сцепление, включите вторую передачу и толкайте, после того, как автомобиль наберет хоть какую-то скорость, отпускаем сцепление и добавляем «газку». Если все это происходит в холодное время года (зимой), не стоит спешить отпускать педаль газа, чтобы двигатель прогревался на холостых оборотах, иначе двигатель может заглохнуть. Тогда придется повторить все сначала. Поэтому слегка нажимаем педаль газа и дожидаемся, когда обороты двигателя станут равномерными. После нескольких таких «утренних пробежек» чувствуешь себя, немного «не формат». Так, ладно, хватит дурачиться. Многие говорят, что АКБ не восстанавливаются, но это неправда. Не стоит спешить покупать новый аккумулятор, тем более, если у вас фирменный АКБ можно попытаться его, как любили говорить военные инженеры, реанимировать. Прежде чем реанимировать АКБ, давайте-ка рассмотрю возможные неисправности. Песец! Пластины замкнуты. Тогда его не следует заряжать, а просто начать промывку дистиллированной водой. Реанимация промывкой иногда помогает при замыкании пластин. Устранил сульфаты и отложения солей на пластинах АКБ, приготовил электролит (плотность электролита 1,28 г/куб.см) и добавил присадку антисульфат, залил электролит в АКБ и оставил «на некоторое время», с помощью зарядного устройства проводил циклы «зарядки-разрядки» до восстановления нормальной емкости АКБ (следил, чтобы электролит не кипел, а ток зарядки был примерно 0,1 А, т. к. перегрев уничтожает АКБ), напряжение 12-вольтного АКБ в пределах 13,8 – 14,4 В, то есть по 2,4 В на каждую из секций, продолжил зарядку АКБ током в два раза меньше, делаю плотность электролита номинальной доливкой дистиллированной воды, провожу разрядку АКБ током 0,5 А. Не помогло! Емкость АКБ не приблизилась к номинальной емкости. Повторяю цикл. Добавляю электролита до требуемого уровня и закрываю отверстия АКБ. Работает как часы! Лежать плюс летать!

Теперь нужно обкашлять вопросики со следующим красавцем.

Хьюстон, у нас проблема, потребуется восстановить цилиндры. Для восстановления наружной поверхности гильз цилиндров надобно провести очистку наружной поверхности гильзы от накипи и возникшей коррозии. Мне нужна хорошая стальная щетка, токарный станок и специальная установка ОМ-21601. Очищающий материал для установки: металлический песок, косточковая крошка, флюс, производительность ОМ-21601: 40 гильз цилиндров в час, рабочее давление сжатого воздуха: 0,5-0,56 МПа. Займёмся зачисткой поверхности гильзы цилиндров до металлического блеска, проведем обезжиривание поверхности гильзы цилиндров техническим ацетоном, перед нанесением эпоксидного состава необходимо гильзу подвергнуть до температуры выше 40 градусов Цельсия, эпоксидный составчик наноситься на поверхность специальным шпателем, приготовление эпоксиднича (после добавления отвердителя, скажу на будущее, состав необходимо использовать за двадцать минут), отвердевание нанесенного слоя (при температуре 20°C трое суток).

— Проголодался?

Голос узнал сразу, повернулся на источник шума. Амазонка в той же одежде «дочки выживальщика» с хитрой улыбкой. Интересно, если на секундочку представить рукопашный поединок этой зилибобки с Элли из первой части «Среди нас», кто кого одолеет, кто кому набьет харю? Ставлю всю зп на короткостриженную балбеску.

Она вежливо протягивает тарелку с бутербродами. Рецептура напоминает что-то вроде: «берем кусок хлеба и режем пополам, получится два треугольника, на треугольник хлеба кладем порезанный пополам кусок колбасы, отрезаем квадратный (или прямоугольный) кусок сыра, и тоже режем его пополам, чтобы получилось два треугольника, кладем две получившихся куска сыра на колбасу. Берем помидор и отрезаем его филейную часть, потом отрезаем два кусочка помидора и кладем на сыр. Достаем салат и отрезаем от него толстую белую часть, чтобы он поместился на сэндвич, кладем сверху завершающий треугольник хлеба и протыкаем сэндвич зубочисткой». Один мой знакомый-здоровяк оценил бы этот кулинарный шедевр по достоинству. Грех отказываться.

— Спасибо. — Показываю свою воспитанность. Спасибо за риск выявить у себя в дальнейшем первичный хронический энтерит, одним из факторов данного симптома считается питание всухомятку, мне один знакомый врача-пульмонолог рассказал из Мольска, когда гостил у родственников в Боратовской области.

Обделяя ее вниманием, делаю быстрый перекус. Возвращаюсь к работе.

Что у нас тут? Так, так, так… Маленькая справочная информация: генератор представляет собой одно из самых важных устройств в автомобиле, которое служит для выработки электроэнергии и питания, по-другому генератор называют источником питания автомобиля во время работы двигателя, главной и основной причиной поломок генератора является постоянная нагрузка устройства. Даже, если причины поломок генератора могут быть разными, то признаки поломок генератора одни и те же для всех марок автомобилей. Здесь манипуляция получится душная. Уф… Чтобы не заходить вперед и не делать поспешных выводов, необходимо проверить натяжение клинового ремня генератора. Натяжение ремня генератора должно обеспечивать прогиб не более чем на 5 мм. Чтобы натянуть ремень генератора необходимо ослабить регулировочные винты, изменить положение