Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер” - Владимир Кофман

Солидно защищалась главная боевая рубка, овальные стенки которой состояли из 150-мм плит, а крыша - из 50-мм. Учитывая горький опыт слишком "доступных" рубок времен русско-японской и, отчасти, первой мировой войны, щели в ней были совсем узкими, а наблюдение в основном производилось через перископы. Интересно то внимание, которое уделили немцы слабому месту - соединению крыши с вертикальными стенками. Плиты крепились при помощи "ласточкина хвоста", просверленного и закрепленного болтами, да к тому же головки болтов приваривались к броне! Защита персонала не ограничивалась главной боевой рубкой: практически все вспомогательные посты на мостике имели защиту сверху и с боков из 20-мм броневых листов. Вниз, к центральному посту, вела бронированная 60-мм коммуникационная труба, заключавшая все кабели.

Местное бронирование не ограничивалось нижним мостиком. Главный КДП в верхней части башенноподобной надстройки, боевые посты на уровень ниже него, а также адмиральский мостик имели 20-мм защиту. Листами такой же толщины прикрывались остальные дальномерные посты и кормовой пост управления. Массивные купола КДП зенитной артиллерии защищались 14-мм броней. Прикрыты были также дымоходы (20 мм, выше броневой палубы) и позиции прожекторов на трубе (12 мм).

Как следует из приведенного описания, германские конструкторы попытались осуществить полное броневое прикрытие практически всех ценных объектов крейсера. Бронирование "Хиппера" напоминает "Тирпиц" или "Шарнхорст" в миниатюре с соответствующим утоньшением плит. Такое решение обеспечило большую площадь защиты и значительную вероятность сохранения боевых свойств при попадании снарядов относительно мелкого калибра (например, из орудий эсминцев) и осколков. Однако "размазывание" защиты на столь длинном корабле сказалось на прикрытии жизненно важных частей, и степень их гарантированной защиты от 203-мм, и отчасти, даже от 152-мм снарядов оставалась невысокой. Машинная установка и погреба прикрывались с бортов 80-мм поясом и 30 мм скосом палубы, что в совокупности, с учетом разнесенной защиты и наклона скоса, было эквивалентно 110-130 мм вертикальной брони.

Сверху те же объекты прикрывались либо двумя палубами (в сумме от 55 до 42 мм), либо же, при попадании снаряда в верхнюю часть борта под большим углом падения - только нижней, 30-мм. Это, в общем, даже хуже защиты непосредственных предшественников германских кораблей - французского "Альжери" и итальянских крейсеров типа "Пола".

Схема бронирования. (толщина брони в мм; в квадратных скобках указана толщина брони в плоскости, параллельной плоскости чертежа) Примечание редактора.

Несмотря на огромное количество информации по этим крейсерам, многие вопросы бронирования остаются открытыми. Автор пользовался данными из книги M.Whitley "German Cruisers of WW2", но практически все германские источники, начиная с капитального справочника Грёнера и заканчивая последними работами Коопа и Шмольке, а также советские архивы указывают , например, толщину верхней палубы до 30 мм, а толщину броневой палубы на скосах как 50 мм.

Артиллерийское

Характеристики орудий, стоявших на немецких тяжелых крейсерах даны в таблице.

Орудие 203 мм 105 мм 37 мм 20-мм Модель Skl/60 Mod.C 34 Mod. С 33 Mod. С 30 Mod. С 30 Длина орудия, кал. 60 65 83 65 Длина ствола,кал 56,7 60,5 80 Вес орудия с затвором, т 20,7 4,56 0,243 0,064 Число нарезов 64 36 16 Длина нарезов, м 9,53 5,53 2,55 0,72 Глубина/ширина нарезов, мм 2,4/5,8 Рабочее давление, атм 3200 2850 3450 Живучесть ствола, выстр. 600 3000 7500 22000 Начальная скорость, м/сек 900 1000 835 Макс, дальность (гор./верт.), м 33540 17700/12500 8500/6800 4900/3700 Углы возвышения/снижения +37°/-10° +80°/-8° +85°/-10° +85°/-11° Скорость ВН мех./(ручн.),°/сек 8 /(...) 10/(1,33) -/(3) Скорость ГН, °/сек 6 /(...) 8/(1,5) -/(4) Скорострельность, в./мин. 2,5-4 80-160 120-280 Вес снаряда, кг 122 15,1 0,742 0,134 Вес заряда (передн.+задн.), кг 21,1 + 18,2 6,0 0,97 Вес патрона, кг 26,5 2,1 0,32 Длина снаряда, см 98,5 -95,4 16,2 7.9 Длина заряда, см 90 + 87,5 38,1