Борьба за господство на Черном море - Андрей Платонов

Примечание: места распределились в следующем порядке — ЧФ, ТОФ, КБФ, СФ.

По итогам 1940 учебного года Черноморский флот по минно-артиллернйской подготовке занял общее первое место.

Многие подводные лодки Черноморского флота просрочили межремонтные сроки, а план текущего ремонта в 1940–1941 гг. выполнялся не более чем на 50 %. Однако корабли находились в относительно хорошем техническом состоянии — сказывались благоприятные климатические условия. Личный состав подводных сил был подготовлен для решения боевых задач одиночными лодками только в простых условиях. Практически не отрабатывалось взаимодействие подлодок с другими силами флота, особенно с авиацией. В целом качество боевой подготовки черноморских подводников могут характеризовать следующие цифры.

Выполнение плана боевой подготовки подводными лодками

Материальная часть авиации флота хотя и была устаревшей, но поддерживалась в хорошем состоянии, а самолетный и моторный ресурсы соответствовали нормам, определяемым наставлением эксплуатационно-технической службы 1940 г.

Авиационные части имели в основном подготовленный летный и технический состав. Летчиков второго года службы и старше в истребительной и минно-торпедной авиации насчитывалось более двух третей, в бомбардировочной — около трех четвертей, в разведывательной — примерно половина состава. Всего в ВВС флота имелось 654 летчика, в том числе 232 — первого года службы. Из летчиков первого года службы 148 были подготовлены к действиям в составе звена днем по примеру ведущего, остальные находились в процессе обучения. Из 422 летчиков, прослуживших более года, 200 человек были подготовлены для ночных полетов, остальные — только днем в несложных метеоусловиях на высотах от 5 до 9 тысяч м. Наиболее хорошо к ночным полетам оказались подготовлены разведывательные части. Переданная в состав ВВС 6-я бомбардировочная авиационная эскадрилья войск НКВД оказалась небоеспособной.

Летный состав бомбардировочной авиации недостаточно отработал маневрирование звена и эскадрильи в зоне зенитного огня, над целью, при отражении атак истребительной авиации противника на маршруте, при подходе к цели. Отсутствовала тренировка в длительных полетах по маршруту, в составе смешанных больших групп, с применением оружия на незнакомом полигоне. Недостаточно была отработана техника пилотирования при полетах в облаках с использованием средств радионавигации. Имели место упрощенчество и условности в бомбардировочной и торпедной подготовке при отработке действий по кораблям в море, слабая отработка низкого торпедометания и недостаточная подготовка экипажей для действий на сухопутном направлении, а также слабая отработка взаимодействия с войсками. Взлет и посадка с ограниченной полосы аэродрома, как правило, в мирное время не отрабатывались, что заставило приобретать этот опыт уже при дислокации частей на оперативные аэродромы.

В истребительной авиации недостаточно отрабатывались элементы воздушного боя звеном и группой, вопросы прикрытия бомбардировщиков истребителями, базирующимися на разные аэродромы. Недостаточной оказалась практика ночных полетов, полетов в лучах прожекторов и взаимодействие с системой противовоздушной обороны.

Все эти недостатки в летной подготовке явились результатом того, что сложные виды полетов командирами частей и соединений, командованием военно-воздушных сил планировались нехотя, носили эпизодический характер или совсем не проводились.

Военно-воздушные силы флота могли решать следующие основные задачи:

— наносить бомбовые и торпедные удары по кораблям и судам противника в море как самостоятельно, так и во взаимодействии с надводными кораблями в простых условиях;

— наносить бомбовые удары по портам и военно-морским базам, а также по кораблям и судам, находившимся в них (днем в составе до полка, в ясную лунную ночь — небольшими группами и одиночными самолетами);

— ставить активные минные заграждения одиночными самолетами и небольшими группами;

— прикрывать военно-морские базы и аэродромы, а также корабли и суда в прибрежных районах;

— вести воздушную разведку кораблей в море и слабо прикрытых военных объектов на суше.

Береговая артиллерия флота имела хороший уровень боевой подготовки и могла эффективно поражать видимые морские цели и вести огонь на сухопутном направлении. Вопросы взаимодействия стрелковых частей береговой обороны с кораблями и частями береговой артиллерии перед войной не отрабатывались.

Боевая подготовка сил и средств противовоздушной обороны Черноморского флота в целом признавалась удовлетворительной и обеспечивала решение задач в несложной обстановке. Но в силу сравнительно короткого времени совместной подготовки истребительной авиации с наземными средствами ПВО вопросы их взаимодействия отработаны не были. Кроме того, штабы частей ПВО оказались не в состоянии управлять силами и средствами противовоздушной обороны в сложных условиях обстановки.

Для оценки общего состояния Черноморского флота в канун войны нельзя обойти вниманием вопрос материальной базы судоремонта на театре. К началу Великой Отечественной войны положение с материально-техническим обеспечением военного судоремонта по сравнению с предыдущими годами несколько улучшилось. Из двадцати судоремонтных предприятий ВМФ, находившихся в подчинении флотов и флотилий, три располагались на Черном море.

Характеристика судоремонтных мастерских Черноморского флота перед войной

Данная таблица не дает полного представления о производственной базе военного судоремонта, так как значительные объемы этих работ выполнялись предприятиями других наркоматов и ведомств. В частности, на Черном море это судоремонтный завод наркомата судостроительной промышленности Севморзавод № 201 в Севастополе (валовая продукция в 1940 г. — 97 млн рублей, 50 % судоремонта ЧФ). Заказы на ремонт сил флота также размещались на всех судостроительных заводах, а также судоремонтных предприятиях наркоматов морского и речного флота, рыбной промышленности.

Кроме указанных судоремонтных предприятий, ВМФ располагал целой сетью мелких базовых мастерских, находившихся в распоряжении командиров объединений и соединений флотов. Они также получили свое значительное развитие буквально в последние предвоенные годы.

Базовые судоремонтных мастерских Черноморского флота накануне войны