Греческая революция и 300 спартанцев - Алексей Николаевич Кукушкин

уступка, вызванная военной слабостью Турции из-за уничтожения янычар летом 1826 года.

В сентябре 1826 года в Грецию прибыл и новый греческий пароход, вот его предыстория.

Капитан Фрэнк Гастингс. Портрет работы Карла Крацайзена

Британский морской офицер Фрэнк Гастингс прибыл добровольцем в Грецию в 1822 году, служил артиллеристом на борту корвета капитана Яковоса Томбазиса. Гастингс видел, что флоту греческих повстанцев, состоящему из лёгких вооружённых торговых судов, тяжело противостоять османскому флоту, состоящему из больших линейных кораблей, и в 1823 году показал лорду Байрону меморандум, который был представлен греческому правительству в 1824 году. Меморандум содержал революционные предложения в вопросах артиллерии и тактики. Суть предложений Гастингса заключалась в использовании появившихся недавно паровых кораблей, вместо парусных, и использовании артиллерийского огня и калёных ядер вместо проблематичных брандеров.

В 1824 году Гастингс поехал в Англию и заказал маленькое парусно-паровое судно «Картериа» («выдержка, настойчивость») — первое паровое судно греческого флота. «Картериа» стала первым паровым судном во всемирной военно-морской истории, принявшее участие в военных действиях.

Акварель с изображением «Картерии»

Водоизмещение парохода было всего 233 тонны и мощность паровой машины 80 лошадиных сил, и без помощи паруса, скорость «Картерии» в лучшем случае достигала шести узлов. Но его четыре орудия 68-фунтового, самого мощного, калибра были новейшего образца. По заказу Гастингса судно было оборудовано установкой, позволяющей накаливать ядра и использовать их как зажигательные ракеты. Строительство корабля шло под надзором Гастингса и, чтобы не задерживать строительство Гастингс потратил своих 7000 фунтов (2,45 тонны серебра), пока не пришли деньги из займа полученного греческим правительством. В конце 1825 года строительство было завершено, и Гастингс перегнал судно в Грецию. Пароход «Картериа» осталась единственным кораблём серии заказанных шести подобных судов, принявшим участие в войне. Судно «Картериа» прибыла в Нафплион 3 сентября 1826 года.

В то время как Фрэнк Гастингс предложил строительство парового военного флота, Миаулис Андреас-Вокос настойчиво просил усиления парусного флота. Было принято решение потратить на строительство флота второй лондонский заём.

24 августа 1824 года филэллинский комитет, Лондона, дождавшийся решения греческого правительства, начал переговоры о приобретении ряда боевых кораблей. Среди прочих связались и с председателем филэллинского комитета Нью-Йорка и управляющего судостроительным концерном Leroy, Bayard and Co. Для заключения контракта в Нью-Йорк был послан французский филэллин Lallemand, офицером кавалерии, и которому было назначено месячное вознаграждение в 120 золотых фунтов.

Было принято решение построить два 60-пушечных фрегата и 6 кораблей поменьше, в течение шести месяцев, на общую сумму 155 000 фунтов. Lallemand обналичил чек в 120 000 фунтов, но поддался на уговоры судостроителей строить корабли не по согласованной конечной цене, а по отчётной стоимости. Везде обман! 15 июня лондонский комитет, который управлял частью займа, ратифицировал заказ на строительство двух фрегатов, дав им имена «Элпис» (Надежда) и «Сотир» (Спаситель). Сразу же, концерн незаконно передал строительство подрядчикам, и информировал греческое правительство, что корабли не будут сданы ранее ноября 1825 года, перенеся затем и эту дату на март 1826 года. Позднее концерн потребовал для продолжения строительства ещё 50 000 фунтов (17,5 тонн серебра).

Греческое правительство, исчерпавшее фонды, послало в Нью-Йорк коммерсанта Контоставлоса. На встрече с представителями Bayard, Контоставлос получил требования, согласно которым Греция должна была выплатить для окончания строительства одного фрегата 396 090 долларов. Более того, американцы шантажировали Контоставлоса, ссылаясь на параграф закона, принятого 20 апреля 1818 года. Согласно закону если кто-либо заказывал в США судно, которое могло быть использовано против государства, с которым США находится в мире, то он (заказчик) подвергался штрафу, и ему угрожало тюремное заключение сроком до трех лет. Строители, как я указывал выше, потребовали дополнительно 50 000 фунтов, угрожая в противном случае конфискацией кораблей. Контоставлос обратился к юристам, но не нашёл поддержки, после чего, имея на руках рекомендательное письмо Адамантиоса Кораиса, вышел на конгрессмена Эверета[249]. Он проявил интерес к делу, и устроил встречу с президентом США Джоном Адамсом[250]. Так что американцы тоже помогли грекам обрести собственную государственность.

После вмешательства Президента Конгресс решил купить один из фрегатов, чтобы судостроители разрешили отбытие другого. Однако судостроители снова стали создавать проблемы. Контоставлос был вынужден, обратится в арбитражный суд. Последовавшее судебное решение было не в пользу греческого правительства, фактически оправдав действия судостроителей, однако сумма требований была снижена с 396 090 (9,5 тонны серебра) до 156 859 долларов (3,78 тонны серебра). Необъективность суда и его председателя была настолько очевидна, что местные газеты, в частности, «Нью-Йорк Таймс», протестуя против решения, иронично называли его «американским Соломоном». Один из двух фрегатов «Элпис», в дальнейшем «Эллада», ушёл в Грецию, второй был куплен американским правительством. Фрегат «Эллада» прибыл в Навплион 24 ноября 1826 года.

В конце 1826 года, а именно с 18 по 24 ноября, состоялось еще сражение при Арахове — сражение между греческими повстанцами под командованием Георгиоса Караискакиса[251] и силами Османской империи и закончилась почти полным уничтожением османо-албанских войск.

Битва при Арахове, картина Петера фон Гесса

В апреле 1826 года пал город Месолонгион — очаг Греческой революции в западной Средней Греции. Осаждавшие город османские силы, под командованием Кютахья, и египетские, под командованием Ибрагима-паши, освободились для подавления восстания. Ибрагим вернулся на Пелопоннес, где попытался взять полуостров Мани, но потерпев поражение, продолжил тактику выжженной земли. Греческие повстанцы под руководством Теодора Колокотрони вели против Ибрагима партизанскую войну. Греческое правительство контролировало лишь клочок полуострова в треугольнике Аргос — Коринф — Нафплион, территория повстанцев сокращалась.

В Средней Греции Кютахья повёл себя иначе. Кютахья следовал директиве из Константинополя, которая в свою очередь была результатом советов австрийской дипломатии. Канцлер Австро-Венгрии Меттерних, видя сближение России и Британии в Греческом вопросе, так как в России уже правил Николай I, пыталась опередить события. Кютахья повел себя мирно по отношению к населению. Основной его задачей стало подписание старейшинами и многими военачальниками признание власти султана. В этом ему способствовали и посланники нового (после того как Григорий V (Патриарх Константинопольский) был повешен в 1821 году) Константинопольского патриарха. На всей территории Средней Греции почти не оставалось очагов сопротивления. Там все решили миром. Могли же, когда было надо!

Генерал Кютахья выступил из Месолонгиона в конце мая, во главе 10 000 солдат. Почти не встречая сопротивления, 28 июня, его войско подошло к городу Фивы. Уже 16 июля османский полководец Кютахья подошёл к последнему серьёзному очагу сопротивления, незначительному тогда, городу Афины, где на скале