Операция «РЫ», и другие приключения капитана дальнего плавания Гурова - Валерий Самойлов

– Прощайте! – напоследок отозвался начпар, отворяя дверь в прихожую. – Наташа! Для этих господ – меня нет!

– Для этого господина, – в ответ прокричал Гуров, – когда вы будете просить топливо, нас нет вдвойне!

Начпару эта фраза очевидно не понравилась. Он свирепо глянул вслед уходящим мореманам и громко хлопнул дверью. На том и расстались. Конечно, начпар и представить себе не мог, что когда-то наступит топливный кризис и его родное пароходство станет на простой, неся сумасшедшие убытки. Он не мог предвидеть, что будет сидеть у них в приемной, и его будут выдерживать ровно один час. Столько же, сколько он держал их сегодня в ожидании этого, закончившегося ничем, нелицеприятного разговора.

– Слушай, Иван, – сказал Одинцов, как только они вышли от начпара, – тебе не кажется, что нам надо начинать с северян? Что-то не радует меня местный антураж. Надо бы провести аффинаж.

Гуров в обычной манере, когда что-то его удивляло, вылупил свои, конечно же, не еврейские, круглые лупоподобные глаза и, естественно, поинтересовался происхождением отдельных, произнесенных им слов.

– Ну, что такое антураж, понятно – окружающая среда. Но, что такое аффинаж, слышу впервые в жизни?

– Это, пан капитан, – с умным видом пояснил господин капраз, – отделение благородного металла от загрязняющих примесей.

– Надеюсь, благородный металл – это мы?

– Естественно, Ваня. По-другому и быть не может.

– Так вот, что я тебе скажу на простом русском языке, капраз. Пока мы будем ездить по северам, нам быстренько найдут замену. А твои военные? Они не возьмут топливо?

– Вряд ли. Там госзаказ. Но я с тобой согласен, надо все же поискать местную клиентуру. Сейчас, куда не плюнь – попадешь в частного рыбака. Полистаем газеты, поищем в рекламе. Может и повезет.

– Думаешь, начпар уже обзвонил кого-нибудь из рыбачей стаи?

– А черт его знает. Надо попытаться с другими, пока он действительно не подгадил.

Уже на следующий день, они поехали по рекламе в частную рыбодобывающую фирму, недавно образовавшуюся на базе развалившегося крупного советского пароходства и давшую объявление о покупке нефте-продуктов. Директором оказался молодой и нагленький руководитель-москвич. Он с любопытством посмотрел на местных аборигенов и задал всего один вопрос:

– Танкер есть для перевозки флотского мазута и соляра?

– Нет, а что? – живо поинтересовался Гуров.

– А то, что – нет танкера, нет и разговора!

Можно было уходить, но разговор всё же продолжился.

– То есть, – вклинился Одинцов, сообразивший, что они имеют дело с профессионалом, – вы хотите сказать, что ваши суда. Кстати, сколько их, если не секрет?

– Пока, четыре БАТМ-а.

– Значица так! Ваши суда лопают по двадцать одной тонне мазута в сутки, – вслух начал подсчет Одинцов, соответственно показывая свой профессионализм в топливном бизнесе. – Умножаем на четыре парохода и на двадцать пять суток лова – получаем две тысячи сто тонн мазута в месяц, плюс вспомогачи – это ещё тонн триста соляра на четверых. Так?

– Вы мне уже интересны, – вместо ответа произнес москвич. – Так будет танкер или нет?

– Сроки?

– Вчера!

– Замечательно! Так вы и договор готовы подписать на эту поставку? – поинтересовался Одинцов.

– Зачем же на эту. Подпишемся на год, но с штрафными санкциями в ваш адрес – за срыв поставок продукта по графику бункеровок. Согласны?

– Согласны! – вклинился Гуров, протягивая руку москвичу. Тот пожал руку, но когда дело дошло до рукопожатия с Одинцовым, капраз заметил:

– Но, сначала разберемся. Дайте дислокацию судов, а мы попытаемся сообразить, как нам начать свои поставки. Кстати, вы, на чем вывозите свою рыбку?

– Да, пока не на чем. Мы ловим-то вторую неделю.

– Ваня, – обратился Одинцов к Гурову, – свяжись с Данеком, узнай как там наша «Омега» поживает?

– А что она и товарное топливо берет? – поинтересовался москвич, протягивая мореманам свои визитки.

– «Пузатик» – то? – на старый манер воскликнул Гуров. – Ещё как берет.

– Конечно, двух тысяч там не будет, – пояснил Одинцов, – но полторы, с учетом срока «вчера», постараемся сделать. Но, одно условие!

– Я вас внимательно слушаю!

– Рыбу грузите только на «Омегу»! Мы сделаем для вас скидку.

– Сколько же вы хотите за тонну перевозки из Торсхавна в Калининград?

– От Фарерских островов-то? Пятьдесят пять! – осреднил Одинцов с учетом прежних ставок на перевозки рыбы из северо-восточной Атлантики.

– Нормально соображаете! Согласен!

– С штрафными санкциями? – непременул уточнить Одинцов, подмигивая новому рыбному олигарху.

– Обязательно! – подмигнул тот в ответ.

– Будем у вас завтра, – подвел черту капраз и обе стороны, удовлетворенные этим разговором, разошлись ровно на сутки. Началась лихорадочная работа.

Центр напряжения, куда стекалась вся информация, сместился в кают-компанию пана капитана. На его знаменитом штурманском столе тут же появилась карта Северного полушария и сделанная лично Одинцовым табличка с претензией на захват мирового господства. Само собой, что главный критик мореманов, Аврора, принеся заваренный ею чай, не могла так просто пройти мимо, не сделав очередного крейсерского залпа.

– И-ё! Опять в бывшей Восточной Пруссии фюреры завелись! Это ж надо дойти до такого маразма. Читаем: «Центр стратегического планирования по захвату морских коммуникаций»! Гуров, с его рыболовным мышлением, до этого бы не дошел. Термины, академические небось? Из прошлой жизни?

– А как же, – спокойно отреагировал Одинцов. – Ты, Аврора, пойми. Если мы с паном капитаном не будем ставить перед собой большие цели, то так и будем кувыркаться в Балтийской луже.

– В Балтийском море, – подправил Гуров, но это было и так понятно.

– Да, ставьте, что хотите. Только не зарывайтесь! Вот я о чем.

– Спасибо, сударыня, за совет, – заигрывающе произнес Одинцов и Аврора, царственно взглянув поверх сидящих за столом мореманов и виляя задом, удалилась. Как только захлопнулась дверь, Гуров прокомментировал:

– Сказал бы я., но некогда. А как посмотрела-то? Видал? Новая дворянка, мать её за ногу!

– Надо заметить, в чем-то, она несомненно права, – нежданно негаданно выдал Одинцов. – Планируя бункеровки в океане, нельзя забывать Калининградский канал. Особенно иностранцев. Они берут в основном соляр, понемножку. Но с учетом возврата НДС за экспорт и ненадобности платить пошлину при данных операциях, получается неплохая прибыль, я тебе скажу.

– Сколько, примерно?

– Смотри, НДС – это двадцать процентов. Если с бункеровкой ты продаешь за триста долларов, то по этой статье доходов получается целых пятьдесят долларов на тонне. Даже, если прибыль – два-три доллара, то представь?