Большой флот Страны Советов - Игорь Григорьевич Дроговоз

class="p">Постоянное увеличение в Советском Союзе (наряду со строительством подводных лодок) числа эскадренных миноносцев и непрерывное совершенствование их вполне логично. Ведь эскадренный миноносец представляет собой боевой корабль, предназначенный для действий в прибрежных районах, в которых Россия непременно должна господствовать, если хочет вести подводную войну, базируясь на своё побережье».

Оценивая итоги политики Хрущёва в период 1956—1965 гг. применительно к развитию флота, можно сделать следующие выводы:

Основополагающая идея «мировой революции» в годы правления Хрущёва подверглась серьёзным изменениям. Стало ясно, что на победу коммунизма в ведущих капиталистических странах больше рассчитывать не приходится. Поэтому главные усилия по экспорту коммунистической идеологии были перенаправлены в Латинскую Америку, Африку и Азию.

Как известно, в январе 1959 года победила революция на Кубе, в 1960 году получили независимость более дюжины африканских стран. Это было время развала бывших колониальных империй, в связи с чем у коммунистических лидеров появилась надежда привести к власти в ряде стран Третьего Мира своих ставленников.

Несмотря на это, идея создания сбалансированных военно-морских сил, способных эффективно действовать в любых акваториях Мирового Океана, оставалась в те годы чуждой высшему военно-политическому руководству СССР;

Что касается конкретной программы военно-морского строительства на 1956—1965 гг., то она до сих пор хранится в секрете (как и все последующие программы). Однако об её содержании можно судить по тем кораблям, которые были реально построены в указанный период. Надо только учесть, что ни одна отечественная программа никогда не выполнялась в полном объёме. Наверняка, плановые цифры превосходили реальные раза в два, если не в три.

Крейсер «Михаил Кутузов»

Итоги строительства боевых кораблей в годы правления Хрущёва (включая серии, завершённые уже после его отставки) выглядят следующим образом: 55 подводных лодок с ядерной силовой установкой (14 торпедных, 41 ракетная), 123 дизель-электрические субмарины (34 ракетные, 85 торпедных, 4 ДРЛО); 20 кораблей-ракетоносцев (12 БРК и 8 РК); 20 больших противолодочных кораблей; 349 ракетных катеров; 55 сторожевых кораблей; 193 малых противолодочных корабля; 74 десантных корабля.[159]

По всем основным качественным и количественным показателям (кроме числа подводных лодок) этот флот по-прежнему значительно уступал объединенным военно-морским силам стран НАТО, СЕАТО и СЕНТО.

Часть 3.

БОЛЬШОЙ ФЛОТ СССР

Глава 1.

АДМИРАЛ И ЕГО КОМАНДА

Начнем очередную главу нашего повествования с цитат.

Вот что сказал нынешний главнокомандующий ВМФ России, адмирал В. И. Куроедов:

«Сергей Георгиевич Горшков — государственный деятель, выдающийся организатор строительства военно-морского флота. С его именем связана целая эпоха в трёхсотлетней истории отечественного военно-морского флота — эпоха создания океанского ракетно-ядерного ВМФ, который был и остаётся одним из важнейших атрибутов сверхдержавы. Сергей Георгиевич — один их тех выдающихся деятелей нашего Отечества, кто, как теперь принято говорить, «сделал себя сам».

Контр-адмирал И. Захаров:

«История распорядилась так, что последние революционные изменения в войне на море, связанные не только с оснащением кораблей ракетно-ядерным оружием, но и с внедрением на корабли (прежде всего подводные лодки) ядерных энергетических установок, совпали почти с 30-летним нахождением на ответственном посту Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, что потребовало от него проявления качеств не только военно-морского, но и государственного деятеля».

Адмирал флота Г. М. Егоров:

«В послевоенный период до 1956 года Сергей Георгиевич служил на Чёрном море, был командующим эскадрой, начальником штаба, командующим флотом. Однако апофеозом его служебной деятельности был высокий пост главнокомандующего военно-морским флотом. Назначение Сергея Георгиевича состоялось в то время, когда в кадрах ещё были заслуженные адмиралы, командовавшие флотами в годы войны. Это обстоятельство, на мой взгляд, не случайное, оно вполне объяснимо. Ещё С. О. Макаров отмечал, что военачальники, способные занимать полководческие должности во время войны, как правило, неприемлемы для таких должностей в мирное время».

Можно продолжать и дальше в том же духе. Буквально в каждой книге, посвященной истории советского флота, мы встретим многочисленные панегирики главкому, благодаря которому Страна Советов, наконец-то обзавелась Большим Флотом, вышедшим на океанские просторы. Долгие годы деятельность адмирала Горшкова описывалась только в восторженных выражениях. Он не имел недостатков и ошибок, безошибочно управлял соединениями надводных кораблей и подводных лодок, с его именем связывали все успехи и достижения ВМФ. Биография адмирала стала явственно напоминать житие святого.

Горшков, как гласит его официальная биография, успешно сочетал практическую деятельность с теоретическими изысканиями, в результате чего появился на свет фундаментальный труд «Морская мощь государства», фактически ставший Библией советских и российских адмиралов. О теоретических взглядах главкома мы ещё поговорим, а пока познакомимся с основными этапами жизни и деятельности этого человека.

Морская карьера будущего главного командующего началась в 1931 году, когда он окончил военно-морское училище. Тогдашняя политическая ситуация в СССР способствовала невероятно быстрому продвижению по служебной лестнице. НКВД неустанно освобождал флотские ряды от «врагов народа», «вредителей», «социально чуждых элементов», не говоря уже о многочисленных «шпионах» всевозможных разведок. Вакантные места ждали молодых командиров. Уже через год после начала службы 22-летний Сергей Горшков стал командиром сторожевого корабля на Тихоокеанском флоте. В 1936 году его корабль был признан «победителем социалистического соревнования» во всём Рабоче-Крестьянском Красном Флоте!

В 1940 году капитан 1-го ранга Горшков (ему было только 30 лет) был назначен командиром бригады крейсеров Черноморского флота, а в октябре следующего года, успев получить звание контр-адмирала, принял командование Азовской флотилией. Через два месяца он участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции, на кораблях и судах своей флотилии перебрасывая войска через Керченский пролив.[160]

После недолгого командования Дунайской флотилией, вице-адмирал Горшков в декабре 1944 года (в 34 года!) был назначен командующим эскадрой кораблей Черноморского флота. Значительно позже адмирал B. C. Сысоев льстиво заявил в этой связи: «можно смело утверждать, что эскадра Черноморского флота в то время была образцовым соединением и именно здесь была заложена основа школы морской службы С. Г. Горшкова».

В ноябре 1948 года его назначили начальником штаба, а в августе 1951 года — командующим Черноморским флотом. Через четыре года произошел новый взлёт в карьере молодого вице-адмирала: в 41 год Горшков стал заместителем главнокомандующего ВМФ Советского Союза. И, наконец, 8 декабря 1955 года он занял пост главнокомандующего флотом.

Адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков

Значительно позже адмирал флота Г. М. Егоров написал в своих мемуарах:

«В офицерских кругах в связи с этой тяжёлой катастрофой (взрыв линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года) ходили разговоры, как, мол, удалось избежать подобной участи