Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР - Александр Леонкин

За мемориальным камнем ухаживают

Мы снова задали вопрос насчет запрета. Он опять сказал что-то невнятное вроде: «Вот вы сейчас самолет сфотографируете и в Интернет фотографию выложите, а вдруг этот самолет здесь быть не должен?» В общем, мы все равно сфотографировали и самолет, и аэропорт.

Определенной цели на этот раз у нас не было, просто хотелось побывать в Нижнетамбовском. К тому же прошлое путешествие у Федора не задалось, до Бонивура он не добрался, а я ему обещал «экскурсию» провести.

Солнце отражается в прошлом

После аэропорта мы отправились в «Заречку». Сначала к мемориальному камню. В то время когда фотографировали табличку с надписью, нас окликнула пожилая женщина, стоявшая от нас метрах в пятидесяти, и предложила: «Не хотите купить эти бетонные плиты?» Мы отказались, а она заворчала: «Вот, оставили наследство строители, с 80-х годов лежит никому не нужное».

Остатки неродившейся промбазы

Нетипичный для Заречки дом. Подавляющее большинство их ухожены

Далее мы отправились осмотреть остатки (или, точнее, зачатки, поглощаемые тайгой) промышленной базы для строительства Амурского завода азотных удобрений. Дорога к ней снова была в грязи и лужах, поэтому часть пути пришлось проделать пешком, надев головные уборы и капюшоны, чтобы хоть как-то защититься от комаров.

Ночевать решили в Заречке, но не в районе промбазы, а на берегу Амура, чуть отъехав от села, буквально метров на триста вверх по течению реки.

Финская свеча

Уже второй вечер мы проводили у костра, за беседами. Еще находясь в Хабаровске, я попросил Федора сделать из пенька заготовку для «финской свечи». В походах я ее никогда не жег и хотел посмотреть, как она себя ведет в роли печки.

Мы растопили ее и принялись готовить ужин. Работа «финской свечи», то есть пня с продольными пропилами, мне понравилась, но если нет автомобиля, такую заготовку в поход не потащишь. Только если брать с собой пилу и делать «свечу» на месте.

Снасти для рыбалки я с собой не брал, так что и не рыбачил, хотя можно было бы.

В какой-то момент я отошел от нашего лагеря в сторону села, и мне встретился местный житель из самого крайнего дома. Мы немного разговорились о стройке города Бонивур, и он показал, куда именно прибывали баржи с песком и другими строительными материалами, куда складывали груз. Мой новый знакомый сказал, что он хорошо помнит ту стройку, хотя был еще подростком.

Я вернулся к друзьям. Мы еще посидели, поговорили и разошлись спать по машинам далеко за полночь.

Во время первой экспедиции в 2011 году я заметил недалеко от берега две стоящие в Амуре машины. В этот раз мы видели четыре трактора «Беларусь», которые также стояли в реке рядком. Тогда я думал, что это как-то связано с рыбным ловом с помощью сетей. Но теперь мы наконец разгадали эту загадку. Трактора и автомобили — своего рода «парковщики» для моторных лодок. Лодки подплывают к ним, а на берег затаскиваются не вручную, а с помощью автомобильной техники, которая тянет их на буксире. Не знаю, к чему это отнести: к лени, смекалке или рационализаторству.

Утром мы неспешно собрались и поехали в обратный путь. По дороге планировали заехать в село Нижняя Манома, которое находится примерно в 13 километрах к юго-юго-востоку от центра Нанайского района Хабаровского края — села Троицкое.

Возле Селихино Сергей Данкан повернул на север. Ему предстоял путь в Комсомольск-на-Амуре, где на выходных его семья гостила у родителей его жены Ирины. Мы же отправились на юг — в сторону Хабаровска, я пересел в «УА З» к Роману.

В Нижнюю Маному мы прибыли около 15 часов дня. Оставили машины и пешком пошли на сопку, на утес. Идти пришлось около километра. Оттуда открывался красивый вид на окрестности: на реку Манома, на дальние сопки и на само село. Там же, на утесе, стоит старенькая пожарная вышка, на которую мы поочередно залезали и которая ощутимо раскачивалась от ветра. Было страшно, но вид вокруг открывался еще более красивый.

Спустившись вниз, решили немного пообедать лапшой быстрого приготовления. Достали газовую горелку и разожгли ее прямо в кузове одной из машин. Вскипятили воду и запарили лапшу.

У меня заканчивались сигареты, поэтому я спросил у одного из проходивших мимо местных жителей: «Где здесь магазин?» Он сказал, что магазин как бы есть, но открывается «по звонку», то есть нужно звонить хозяину заранее и говорить, что ты придешь что-то купить. Или, как вариант, можно съездить в Троицкое. Мы решили не морочить себе голову и после нашего обеда направились сразу в Хабаровск.

Так закончилась третья экспедиция к недостроенному городу Бонивур. Но даже тогда я чувствовал, что эта поездка для меня не последняя и я снова вернусь в Нижнетамбовское. И я не ошибся.

Во второй половине сентября 2016 года мне позвонил корреспондент хабаровского представительства «Пятого канала», мой знакомый Данил Горчаков, и пригласил съездить с его телевизионной группой к месту, где ровно тридцать лет назад начали строить новый город, но так и не достроили. Эта экспедиция в город Бонивур была для меня уже четвертой.

Выезд запланировали на субботу 24 сентября. К тому времени у меня уже родился сын Артем, и я решил, что в это путешествие возьму с собой дочку Еву, чтобы моей жене Александре было не так хлопотно возиться дома с двумя детьми.

Около семи утра Данил заехал за нами, и мы направились прочь из Хабаровска на север. Но неожиданно для меня дочку начало укачивать и тошнить. Она не плакала и вообще вела себя как ни в чем не бывало, но тошнило ее все больше, мы несколько раз останавливались. Ранее мы с дочкой уже ездили из Хабаровска в Богородское (центр Ульчского района Хабаровского края) туда и обратно, а этот путь занимает 14–18 часов, причем по той же дороге, но ничего подобного не было. В итоге примерно на 80-м километре трассы Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре мы все-таки приняли решение вернуться в Хабаровск.