Арктический удар - Борис Царегородцев

– Да уж какие есть, товарищ адмирал. И воюем с улыбкой на лице, а почему не улыбаться на празднике, все живы, здоровы и даже награждены.

Как ни странно, но за прошедшие сутки нас не беспокоили немецкие самолеты, потому большинство членов экипажа написали свои сочинения. После беглого просмотра я передал их капитану Кочеткову, отметив, что третья часть из них – ничего серьезного, поскольку сейчас в наших школах историю преподают поверхностно. А насчет технического аспекта надо подождать еще несколько десятилетий. Меня порадовало одно: они все выполнили приказ, не упомянув о расщеплении атома, реакторах и атомной бомбе.

– Товарищ капитан первого ранга, вы выбрали, кто поедет с вами в Москву?

– Я дам ответ утром. К этому времени все сдадут свои записи, и мы решим, кто поедет.

После надоедливого капитана снова приехал Виноградов и привез от Головко решение о месте нашей будущей постоянной стоянки – или на этом самом месте, или в Молотовске. Правда, оба они имели недостатки. Этот вопрос обсудим на заседании штаба.

– Я собрал вас для того, чтобы объявить, кто поедет в Москву. Александр Александрович, тебе придется собрать все свои записи, ну все, что ты накопал за эти годы, ну ты понял. За тебя останется лейтенант Мамаев, он справится, все же ты его учитель. Если вдруг всплывем где-то посреди Новой Земли или в степях Украины, буду спрашивать с тебя за плохое наставничество. Сережа, тебе тоже надо ехать, помочь разобраться с торпедой, а главное – с ее начинкой, может, что у них и выйдет, в будущем году создадут что-то подобное. Скворцов, а ты отправишь старлея Винокурова, я знаю, он у тебя башковитый, не подведет. Капитан третьего ранга Большаков, выдели для охраны на всякий случай двух самых-самых и одного из них – любителя оружия, там он очень пригодится. Тут у нас один летун затесался. С самого детства мечтал о небе, интересовался историей авиации, даже поступил в МАИ, проучился там целых три года и вдруг оказался на флоте.

– Командир, это вы о ком? – поинтересовался Бурый.

– Да есть один такой в команде Яковлева, старшина первой статьи Красильников Николай. Мы бы и не знали о нем как о специалисте по авиатехнике, если бы не эти записи. Он такое понаписал, Кочетков попросил обязательно его включить в группу. Яковлев, подбери еще одного толкового специалиста для решения самой важной задачи – помочь наладить производство компонентов для установок РДУ поглотителей СО 2 или самих поглотителей и другой аппаратуры жизнеобеспечения. Еще нужен радиокомпьютерный умелец. Пономарев, у тебя там много гениев осело, подбери, но только не Ухова. Ну вот, с группой определились, едут девять человек.

– А это вы, товарищ командир, себя посчитали? – задал вопрос Скворцов.

– Нет, я не еду, я остаюсь тут.

– А кто тогда девятый?

– С вами убывает наш доктор, ему тоже есть что рассказать и показать.

Следующий вопрос, где будем организовывать место постоянного базирования. От Горшкова поступило всего три предложения. Молотовск, в нашем времени Северодвинск, где когда-то была построена наша подводная лодка, второе место здесь.

В Молотовске надо прорывать фарватер, а на это уйдет много времени, здесь нет электроэнергии и опасная близость немецкой авиации. Вопрос с местом стоянки остается открытым. Сейчас в Молотовск мы идти не можем и здесь оставаться опасно.

– Командир, – выступил Петрович, – в Молотовске строится завод, там уже были заложены линкоры, значит, дно уже начинали углублять, так пусть начинают рыть канал. А мы пока организуем стоянку здесь, только надо попросить Головко установить еще несколько зенитных батарей к уже имеющимся. Кроме того, тут поблизости аэродром, пусть посадят сюда больше истребителей. Да и мы тут не навечно, будем с лодками Виноградова наведываться на коммуникации немцев.

– Про третье место, думаю, вы сами догадались. Оно на приличном расстоянии от противника, но сейчас там голая тундра, практически ничего нет.

– Командир, это вы, случаем, не о кладбище подводных лодок говорите?

– Да, Саныч, это Йоканьга, или Гремиха, где сейчас всякая мелочь базируется, кладбище еще не скоро появится. Кто еще выскажется на эту тему?

– А что тут говорить, лучшего нам сейчас все равно не предложат, такого просто нет, правда, можно было в самом Архангельске, но из-за секретности путь туда нам заказан, – высказался Бурый.

Москва. Это было неописуемое путешествие. Когда Кочеткову дали список тех, кто поедет в Москву, он был против включения в него двух спецназовцев, объясняя тем, что нас и так есть кому там охранять, лучше послать еще спецов. Но командир настоял и убедил, что бойцы Большакова будут тоже полезны со своими навыками. В Ваенге нас переодели во все флотское образца того времени. Кроме того, выдали новые документы, потом посадили в какой-то сарай, точнее, сараюшку на колесах, именуемый ЗИС-8. Это наш торпедист соизволил спросить у местного водилы, после того как на одной из многочисленных, мягко говоря, неровностей чуть не выплюнул свой язык и пригоршню зубов, как сей агрегат прозывают в народе. И вот на этом «фердинанде» мы отбивали свои задницы больше часа, пока добрались до аэродрома под Мурманском. А это всего двадцать пять километров. Там нас ждал еще один сарай, но уже с крыльями.

– ПС-9, – представил нам это детище отечественного авиапрома Красильников.

Рядом с самолетом находился автомобиль под охраной бойцов НКВД, с которого перегружалось наше имущество. Везли мы в Москву немало, почти у каждого свой персональный ноут, мобильники, хотя в этом времени они для нас игрушки – ни позвонить, ни эсэмэску отправить, есть, конечно, две-три полезные функции: проигрыватель, камера, диктофон с калькулятором. Кое-кто захватил цифровые фотоаппараты и видеокамеру, решили запечатлеть достопримечательности эпохи. Диверсанты наши прихватили немалый арсенал вооружения и техсредств, для себя и для изучения. Каждый кое-что вез предкам – от авторучки до ноута. Прихватили и немало оборудования с подлодки для исследования и последующего производства. После взлета к нашему суперлайнеру пристроилось воздушное прикрытие в виде двух пешек и четырех И-16. Еще бы, мы и наше оборудование – самое ценное в этом времени, и оно должно быть доставлено в целости и сохранности по назначению. Вот почему такой большой эскорт. Через час полета четверка И-16 повернула назад, так как дальности долететь до Архангельска они не имеют. С нами остались только пешки. Четыре часа из Мурманска до Архангельска летели в жутком холоде, хорошо, хоть дали нам тулупы, а то на конечном пункте нашего героического перелета выбросили бы из самолета девять свежемороженых тушек. А еще в каждой воздушной яме опасались за содержимое своих желудков. Как будто их специально понарыли для нас, или это летчики старались залететь в каждую. В Архангельске я взмолился перед Кочетковым, чтобы дальше везли поездом и больше в этот сарай с крыльями под расстрелом не полезу. Кочетков сказал, что дальше полетим с комфортом и показал на другой самолет, поодаль. Это лицензионный ДС-3, а по-нашему Ли-2, как нам сказал наш знаток авиации Красильников. Да! До нашего комфорта, какой был даже на Ан-24, тут как пешком до Луны, не говоря о последующих в будущем авиалайнерах. Мы еще почти пять часов болтались в воздухе, именно болтались, не так, как до Архангельска, но все равно трясло основательно. Одно радовало, не так холодно, что значит прогресс авиастроения.