Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

лифт») глубокого заложения, поэтому ее архитектура проста и довольно однообразна. В оценках проекта отмечалось, что «архитекторы при проектировании учли близкое расположение к фарфоровому заводу и придали спроектированному перронному залу станции нежный, „фарфоровый“ колорит».

Оформление подземного зала решено в светлой гамме материалов: белый мрамор стен с закарнизным освещением и белый свод из волнистых армоцементных зонтов. Своеобразие станции в особой геометрии стен, нижний ряд мраморных плит вертикальный, затем с небольшим наклоном. Двери простые, без рисунка, окрашены в черный цвет. Над каждой дверной нишей помещено название станции, сделанное из латуни. Пол выложен темно-серым гранитом.

Как обычно на станциях закрытого типа, основным элементом художественного оформления служит барельеф в торце подземного зала. Но в данном случае история создания барельефа полна загадок, более того он попал в рассказ Сергея Довлатова «Номенклатурные ботинки» из повести «Чемодан», где сатирически описывается строительство и открытие станции.

Работа в «Метрострое» – кратковременный легендарный эпизод в жизни писателя, за плечами которого к этому времени уже были два года учебы на финском отделении филологического факультета ЛГУ, отчисление за неуспеваемость и неизбежная после этого служба в армии. Три года Сергей Донатович охраняет зэков в небольшом пристанционном поселке Чинья-Ворык на трассе Котлас – Воркута. Затем демобилизация, продолжение учебы в ЛГУ, но теперь уже на факультете журналистики, и работа. В многотиражке Кораблестроительного института «За кадры верфям» платили мало, всего 85 рублей. Как всегда, выручают знакомства и связи. По блату Довлатова устраивают в Комбинат декоративно-прикладного искусства учеником камнереза. Работа халявная, в основном приходилось бегать за водкой мастерам-камнетесам.

С. Д. Довлатов

Бригада в это время по гипсовой модели вырубала рельефное изображение Ломоносова для новой станции метро. Вот как описывает рельеф сам Довлатов: «Ломоносов был изображен в каком-то подозрительном халате. В правой руке он держал бумажный свиток. В левой – глобус. Бумага, как я понимаю, символизировала творчество, а глобус – науку. Сам Ломоносов выглядел упитанным, женственным и неопрятным. Он был похож на свинью. В сталинские годы так изображали капиталистов».

Конечно, рассказ – это художественное произведение, в нем много вымысла и преувеличения, но история барельефа основана на реальных событиях. В рассказе фамилия скульптора, у которого работает будущий писатель, Чудновский. На самом деле его звали Левон Константинович Лазарев (1928–2004), об этом можно узнать из статьи архитектора А. Гецкина, посвященной открытию станции. Происходил ваятель из древнего армянского дворянского рода Лазаревых. И можно предположить, что Довлатова к нему пристроили по просьбе мамы, Норы Сергеевны, армянки по национальности.

Левон Лазарев окончил Ленинградское высшее художественно-промышленное училище в 1955 г. Работал в различных видах и жанрах искусства – станковой, монументальной, декоративно-парковой и мемориальной скульптуре, мелкой пластике, занимался живописью и графикой. Им создано более двухсот скульптурных, графических и живописных произведений. Левон Константинович – автор ряда монументов и мемориальных досок, установленных в Петербурге: в первую очередь, это известный памятник А. Д. Сахарову у здания университета; Дж. Кваренги перед зданием Ассигнационного банка на Садовой улице; пожарным, погибшим в годы Великой Отечественной войны, на Большом проспекте Васильевского острова; И. В. Гете на Невском проспекте; С. Н. Федорову в Купчине. Создал памятник-бюст Сергею Дягилеву перед театром Шатле в Париже.

Вот что вспоминал о Довлатове Левон Константинович: «Я в то время делал в метро „Ломоносовская“ фигуру Михайлы Васильевича в мраморе. А Довлатов работал в бригаде подсобником, ничего практически не делал, только мешался – носил водку, ну и пил, конечно, вместе с этими работягами. Огромный камень, метра три, находился уже в метро, надо было в черновую перенести мою работу на мрамор специальной машиной. Все кончилось тем, что бригада запорола эту вещь, я их выгнал, и Довлатова вместе с ними. Я тогда и начал с ним общаться, рисовать его. Морда-то у него интересная была, интеллигентная, жалко, что пил много».

А. Гецкин приводит такое описание «Ломоносовской» сразу после открытия: «Торец станции выполнен в виде решетки из алюминиевых профилей, на фоне которой высеченный из белого мрамора медальон с изображением М. В. Ломоносова (скульптор Л. Лазарев)». Впрочем, можно встретить утверждение, что к открытию станции барельеф не успели выполнить, поэтому изначально его замещал гипсовый макет.

Скульптурное изображение М. В. Ломоносова, выполненное в виде мраморного барельефа, долго не провисело и было снято, возможно, из-за того, что терялось на фоне мраморной отделки. Довлатов пишет так: «А нашего Ломоносова через два месяца сняли. Ленинградские ученые написали письмо в газету. Жаловались, что наша скульптура – принижает великий образ».

Панно работы В. М. Городецкого

Новую композицию создал заслуженный художник РСФСР В. М. Городецкий, который начинал свою работу еще совместно с автором станции, архитектором А. Я. Мачеретом. Об этом сообщается в статье «Монументальная пропаганда в ансамблях метрополитена», опубликованной в журнале «Строительство и архитектура Ленинграда» во второй половине 1970-х гг., в ней же приводится рисунок панно из фарфора. Художник выполнил окончательный рисунок в натуральную величину, передающий цвет и рельеф будущего фарфорового панно. Изготовить барельеф планировалось на Ленинградском фарфоровом заводе им. М. В. Ломоносова, коллектив предприятия готовился осуществить этот замысел. Но этого по каким-то причинам не произошло.

Владимир Михайлович Городецкий (1924–1977) – художник, мастер по росписи фарфора, скульптор. Участник Великой Отечественной войны. С 1947 г. работал на Ленинградском фарфоровом заводе, с 1976 по 1977 г. – главный художник этого предприятия.

Сегодня торцевую стену «Ломоносовской» украшает трехметровый бронзовый горельеф с изображением М. В. Ломоносова работы скульпторов В. С. Иванова и А. А. Королюка и архитектора В. М. Липовского, установленный в 1985 г. В нижней части горельефа приведены слова из стихотворения, принадлежащего перу Ломоносова, в котором он предсказал величие и расцвет отечественной науки:

Может собственных Платонов И быстрым разумом Невтонов Российская земля рождать.

Работы по установке горельефа Ломоносова велись в апреле – мае 1985 г. Основные работы по сооружению фальш-стенки выполнил Т. Л. Матешвили, облицовку постамента – камнетесы А. М. Васильев и А. П. Савицкий.

Горельеф Ломоносова

Владимир Степанович Иванов (1926–2010) – петербургский скульптор и медальер, создававший для Петербурга и многих других городов России памятники, декоративную скульптуру и мемориальные доски. В 1944 г. призван в армию, в танковые войска, пережил страшные бои на территории Белоруссии и Украины. После войны учился в Ленинградском высшем художественно-промышленном училище им. В. И. Мухиной. Его дипломную работу – горельеф «Революция 1917 года» отлили из чугуна и установили в едином скульптурном фризе на фасаде Финляндского вокзала. Совместно с А. А. Королюком является автором памятника героям-комсомольцам в гатчинском парке «Сильвия», памятника-бюста М. В. Фрунзе у главной проходной объединения «Арсенал», мемориала воинам, павшим в годы Великой Отечественной войны в поселке Ермилово Ленинградской области. Совместно с сыном С. В. Ивановым создал бюсты Николая I для Витебского вокзала, Н. И. Путилова